在寶馬3系li和奧迪A4L的夾擊之下，奔馳C級的市場表現(xiàn)有些尷尬，有被邊緣化的跡象。而新一代奔馳C級則被寄予厚望，全面的技術(shù)升級，再加上專為中國市場而來的長軸距版，新奔馳C級已經(jīng)有足夠的實力拿回原本屬于它的榮耀，能否力挽狂瀾，也許答案很快就會揭曉。

● 奔馳旗下最暢銷的車型

為了對抗寶馬3系和奧迪80，1982年，底盤代號為W201的奔馳190E正式亮相，這款耗資6億英鎊研發(fā)的190E在技術(shù)上有很多過人之處，3.3系數(shù)風(fēng)阻系數(shù)，輕量化的車身結(jié)構(gòu)，沿襲了E級和S級上的5連桿后懸結(jié)構(gòu)，安全帶預(yù)緊，ABS防抱死剎車系統(tǒng)等，出色的安全性、優(yōu)秀的駕控體驗，以及奔馳一貫的舒適性，使其大獲成功，至1993年停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了188萬輛。

【第一代奔馳C級（W201）】

1993年，奔馳190E的繼任者，也就是第一代以C-Class命名的奔馳C級誕生，延續(xù)了190E的風(fēng)格，線條更加柔和，配置更豐富，提供四種不同風(fēng)格的車款可供選擇，并且還有AMG的版本。動力選擇也非常豐富，首次采用了四氣門技術(shù)的柴油發(fā)動機和五速自動變速器，安全技術(shù)上，側(cè)安全氣囊、安全帶張緊裝置、甚至是ESP開始配備，直至1999年停產(chǎn)，這代奔馳C級一共賣出了160萬輛。

【第二代奔馳C級（W202）】

2000年，第三代奔馳C級發(fā)布，代號W203，“花生”式頭燈是標(biāo)志性設(shè)計，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26，時尚的設(shè)計在當(dāng)時獨樹一幟，廣受好評。除了更全面的安全配置外，第二代C級還升級了操控性能，向?qū)汃R3系看齊，并且有七款發(fā)動機及三款不同的變速器可選。第二代C級在銷量和銷售速度上刷新了奔馳的記錄，上市后三年內(nèi)，就有近七十萬輛C級銷往全球，直至2006年停產(chǎn)，一共銷售了200萬輛。

【第三代奔馳C級（W203）】

2007年，第四代C級發(fā)布，這也是國內(nèi)消費者最為熟悉的C級，代號W204，這代C級車身尺寸更大，設(shè)計上顛覆傳統(tǒng)，并且同樣有兩種前臉設(shè)計。第三代C級的動力選擇也很豐富，其中包括很有特色的1.8L機械增壓發(fā)動機，以及7速7G-tronic變速箱。第三代C級在安全性能、人機交互和操控方面都有很大的提升。

【第四代奔馳C級（W204）】

● 現(xiàn)款奔馳C級在華的“水土不服”

奔馳C級進(jìn)口中國市場的時間并不算晚，上一代W203奔馳C級一直以進(jìn)口身份在華銷售，當(dāng)2007年新一代W204奔馳C級發(fā)布之后，奔馳先是在國內(nèi)以進(jìn)口方式進(jìn)行預(yù)熱銷售，然后在由北京奔馳正式進(jìn)行國產(chǎn)，2008年3月15日，國產(chǎn)奔馳C級正式上市。

但讓人意外的是，這款在海外市場風(fēng)光無限的豪華車在國內(nèi)似乎遇到了“水土不服”的尷尬，市場表現(xiàn)并不如人意，不過早期除了定價相對較高外，與奧迪A4和寶馬3系在產(chǎn)品上的差距并不明顯，銷量上也相差不大。但是此后奧迪A4率先發(fā)力，于2009年初推出了加長軸距的奧迪A4L，并且將2.0T車型的起售價壓至30萬元以下，自此將兩位對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。奧迪A4L之后，寶馬也在2012年7月推了新一代3系li車型，憑借加長的車身和技術(shù)上的優(yōu)勢，迅速后來居上，銷量上直追奧迪A4L。

【現(xiàn)款奔馳C級與奧迪A4L、寶馬3系li的銷量情況對比】

德系中級三強中，唯一剩下的就是奔馳C級，在“一寸長一寸強”的中國市場，現(xiàn)款奔馳C級已經(jīng)很難交架住來自兩位對手的壓力，寶馬3系li（軸距2920mm）與奔馳C級（軸距2760mm）車身尺寸上相差懸殊，在國人眼中甚至都不能再看作是同一級別的車型，C級在競爭中會非常吃虧，即便是給出高達(dá)10萬元的優(yōu)惠，也很難再打動國人那顆執(zhí)拗的心。

【新一代奔馳C級C400（海外版）】

● 新奔馳C級在現(xiàn)款基礎(chǔ)上有全面提升

新一代奔馳C級被寄予厚望，而超越對手的底氣則來自自身產(chǎn)品競爭力的大幅提升，特別是，奔馳C級推出了針對中國市場的長軸距版本，在以“大和長為美”的中國市場，新奔馳C級擁有德系三強中最長的車長，并且其2920mm的軸距也與現(xiàn)款寶馬3系li平齊，超越了A4L，其后排空間表現(xiàn)已經(jīng)絲毫不遜于對手，這讓新C級至少與對手站在了同一起跑線上。

【國產(chǎn)奔馳C級長軸距版（運動版轎車）】

而除了軸距的加長外，新C級在其它方面也都有質(zhì)的提升，比如輕量化的車身結(jié)構(gòu)，以及更加強大的主動安全系統(tǒng)，此外，其內(nèi)飾的豪華感與舒適性都有大幅的提升，從產(chǎn)品上看，新奔馳C級已經(jīng)有足夠的實力與對手一較高下。