同樣車(chē)齡的二手車(chē)，公里數(shù)差不多，為什么有些人的愛(ài)車(chē)飛奔如新，有些已經(jīng)老態(tài)龍鐘。汽車(chē)的各個(gè)部件都需要科學(xué)的護(hù)理和正確的駕駛習(xí)慣來(lái)維護(hù)，如果您有以下習(xí)慣，請(qǐng)注意改正，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能讓您的愛(ài)車(chē)更加保值。

1、輪胎蹭臺(tái)階毀胎

有關(guān)輪胎的提醒已經(jīng)很多，但有一點(diǎn)還值得留意，那就是輪胎的胎側(cè)面最薄，因此車(chē)主開(kāi)車(chē)上臺(tái)階或過(guò)馬路牙子時(shí)要特別留意保護(hù)胎側(cè)，在正面不碰撞的同時(shí)也不要?jiǎng)幉涞絺?cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要?dú)ァ?/p>

2、左腳一直踩離合損害大

長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)：一些駕駛員在開(kāi)車(chē)中習(xí)慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對(duì)車(chē)輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。

沒(méi)完全分離就換擋：平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)我們總可以看到，一些心急的車(chē)主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以正確掛進(jìn)，而且長(zhǎng)期這樣操縱，對(duì)手動(dòng)擋 車(chē)型的變速箱是一種致命的損傷。自動(dòng)擋車(chē)型固然不存在踩離合換擋的題目，但不少駕駛員在車(chē)輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上Ｐ擋，變速箱同樣難以承受這種車(chē) 況與操縱不符的情況。

3、馬路牙子一躍而過(guò)減震器罷工

平常很難觀察到車(chē)輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車(chē)輛的易損部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車(chē)輛沖過(guò)往，這不但是保證乘坐舒適性， 也是對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車(chē)主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。實(shí)在說(shuō)不定哪一次，車(chē)輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了。

4、頻繁操縱組合開(kāi)關(guān)損壞幾率大

車(chē)輛燈光的閃射讓車(chē)主自我感覺(jué)良好，殊不知，頻繁開(kāi)關(guān)卻增加了組合開(kāi)關(guān)損壞的幾率。由于當(dāng)開(kāi)關(guān)接通的一剎那，通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流比平常高很多，在半接合半分開(kāi)狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀。

5、低擋高速損害發(fā)動(dòng)機(jī)

不少手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛員或是圖省事或是由于新人上路不習(xí)慣換擋，即便當(dāng)車(chē)速提升到較高水平，車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，還是維持原擋位不 變。事實(shí)上，這種低擋高速的做法讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害是極大的。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都表示，開(kāi)車(chē)不能懶，要根據(jù)車(chē)速勤換擋。

開(kāi)車(chē)中還有一個(gè)普遍的誤區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害較大，那就是升擋超車(chē)。實(shí)在當(dāng)擋位較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力反而較小，油門(mén)反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。正確 的做法是，超車(chē)提速時(shí)主動(dòng)降擋。對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛員深踏油門(mén)時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)做出判定，降擋以提供足夠扭力超車(chē)。但條件是駕駛員要將油門(mén)踩得 足夠深。

6、按住升降器不松手毀電動(dòng)機(jī)

很多車(chē)窗玻璃電動(dòng)開(kāi)關(guān)不起作用或是車(chē)窗玻璃不能升降到位，這也與日常操縱的失誤有關(guān)。使用電動(dòng)玻璃升降器升降玻璃時(shí)，當(dāng)車(chē)窗降到底或升到頂時(shí)，一定要及時(shí)松手，否則，與車(chē)輛機(jī)械部件較勁，電動(dòng)機(jī)自然只能自取滅亡。

7、拉著手制動(dòng)開(kāi)車(chē)損害制動(dòng)片

有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)表示，在控制車(chē)速時(shí)要多用擋位，及早預(yù)見(jiàn)，勤于換擋，少用制動(dòng)。尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶然輔以制動(dòng)，而不要踩著制動(dòng)下坡，這樣可以保護(hù)制動(dòng)蹄片。

8、方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)大縮短助力泵壽命

方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大：由于經(jīng)常使用，助力泵也是車(chē)輛上易損的部件。駕駛員在打方向時(shí)，當(dāng)打到頭時(shí)回一點(diǎn)，不要讓助力泵長(zhǎng)期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長(zhǎng)助力泵的壽命。