瑞士Glacier Express 冰河快車
冰河快車這名字有點讓人誤會，其實全程270公里，需時8小時的這趟列車絕對不算快。不過車程長也有好處，阿爾卑斯美得令人屏息的景色必定能讓你飽覽無遺。沿途駛經(jīng)的291道橋跨越各山峽山谷，再鉆進近百條隧道，然后看穿梭于瑞士一些豪華的健康療養(yǎng)渡假中心，豪華得令人下巴都掉下來了。
火車攀上海拔2033米，著名的馬特洪峰（Matterhorn）與高達4千多米的群峰矗立，景色壯麗。像灰姑娘的馬車般的玻璃車頂，讓景觀更開闊，不愁因看美景而弄得頸部疲勞。
該車全長超過150米，全程橫跨龍河和萊茵河，中間要經(jīng)過291座橋、91座山洞（包括世界最窄的一座山洞），還要跨越海拔2033米的歐伯拉普隘口。列車爬升到山頂，給旅客的感覺就像乘坐驚險的過山車。經(jīng)過歐伯拉普隘口后，列車又一路向山下俯沖下去，旅客能聽到一陣陣尖銳的剎車聲，旅客的心也隨之繃得緊緊的。但是這趟列車十分安全。豪華列車票價不菲，頭等車廂的票價230美金，二等車廂的票價140美金。
移動的豪華宮殿 非洲之傲列車
王家衛(wèi)的《2046》中有一輛穿越時空的火車，電影中的人物只要搭上了2046這列火車，就可以找尋失去的記憶，所以沒有人愿意離開。世界上沒有真的2046火車，哈利波特的九又四分之三站臺也只是個傳說，沒有人真的能穿墻而過搭上開往霍格華茲魔法學校的列車。然而世界上最慢最豪華的火車——“非洲之傲”可以幫助想要穿越時空的人實現(xiàn)夢想，愛德華時期的古典英式復古型的火車裝飾，乘客置身其中好像回到了百年前的殖民時代。
“非洲之傲”列車是世界7大頂級豪華火車之一，成立于1986年，擁有私家火車站，為每一個乘客提供方便快捷而又周到的服務。“非洲之傲”的創(chuàng)始人是Rohan Vos先生，每次發(fā)車前會親自在起始站臺上迎送每位貴賓，每位乘客也將獲得Vos先生親筆簽名的獨特證書來見證自己坐過世界上最豪華列車。說“非洲之傲”是世界上最豪華的列車一點也不為過，列車包廂內(nèi)房間的寬敞程度無人能比，全長為22米的每節(jié)車廂最多只安排3個Deluxe豪華套房或2個Royal皇室套房，其中豪華套房的房間面積有11平方米，皇室套房有16平方米之大。“非洲之傲”共有3列列車，每一節(jié)車廂都是Vos先生從世界各地收集來的古董。車廂為全木結(jié)構(gòu)，地板加熱，獨立空調(diào)系統(tǒng)，一列火車最多只搭乘72名乘客。
如果說郵輪是海上移動的五星級酒店，“非洲之傲”就是陸地上移動的豪華宮殿，他成為懷舊的人們乘坐火車追逐探險者足跡的最佳工具。當世界發(fā)展的速度不再以天計算，飛機逐漸成為大家出行的首選交通工具，曾經(jīng)輝煌霸道的火車開始慢慢退出旅游者的視線。然而豪華舒適的皇室列車帶著輝煌的記憶回來了，它讓乘客們在一種悠然自得中沉浸在過去的記憶和身邊的美景中，一起穿越時空去旅行。
自1989年成立之日起，非洲之傲列車 (Rovos Rail) 那堪稱真正意義的世界頂級旅游體驗方式一直以來獲得了眾多國際聲譽。登上我們奢華的木制車廂——經(jīng)過能工巧匠之手復原古典列車風貌的珍藏級車廂，以五星級奢華的方式來享受美食美酒還有那車窗外令人難以置信的無窮壯美非洲景色。我們?yōu)槟佻F(xiàn)逝去的殖民年代所特有的浪漫氛圍，讓尊貴的嘉賓以一種放松和優(yōu)雅的獨特方式來體驗神奇夢幻的非洲。
非洲之傲列車的多樣旅程從為期 48 小時的線路到為期 14 天的線路精彩紛呈，選擇多多。將非洲一些最無與倫比的旅游目的地連接在一起，從非洲大陸最南端的好望角到坦桑尼亞的達累斯薩拉姆，從風景綺麗的南非野生動物天堂姆普馬蘭加到世界自然奇觀維多利亞大瀑布，從納米比亞震撼的沙漠或者荒涼凄美的大卡魯?shù)嘏_到生機勃勃郁郁蔥蔥的夸祖魯納塔爾無垠的甘蔗田以及沿開普南海岸線延伸的壯麗花園大道。
非洲之傲列車——在旅行的不同階段，將用蒸汽機車、內(nèi)燃機車或者電力機車牽引，最多可以搭載42-72位貴賓和最多36間超級訂制的套房。而我們還擁有引以為豪的私家火車站——首都公園私家車站，非洲之傲列車就從這個高貴優(yōu)雅且具有歷史意義的私家車站發(fā)車，開始一段段令人終生難忘的奢華旅程，這里也是我們這個私營鐵路公司的心臟以及總部所在地。
美國加州納帕谷 坐上醉人的品酒列車
美國是全球第四大葡萄酒生產(chǎn)國，而位于美國西岸的加利福尼亞州釀造大量的葡萄酒，產(chǎn)量占全國的九成。在加州眾多分區(qū)中，最著名的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)區(qū)非納帕谷(Napa Valley)莫屬，它被視為美國的波爾多。
來到納帕谷，品酒是一定要的，但找一個酒莊參觀一圈已經(jīng)不是什么新奇的項目，坐著火車游覽納帕谷才是最悠閑又享受的玩法。納帕谷的“品酒列車”（Napa Valley Wine Train）就是專門為游客打造的一種新型品酒體驗方式。這趟列車的歷史幾乎跟加利福尼亞州一樣悠久。此火車軌道是在1864年由舊金山第一位百萬富翁Samuel Brannan建造的，目的是為了將客人們接到他位于Calistoga的私人溫泉浴。當汽車誕生后，鐵路的重要性逐漸降低，20世界30年代時，鐵路停止了客運服務。直到1987年，一群有憂患意識的納帕谷居民創(chuàng)立了納帕谷品酒列車，并向南太平洋公司購買了鐵路，重新修繕了1910年代的Pullman古董車廂，并且雇傭了食品服務專家團隊，為旅客提供無可比擬的奢華列車體驗。
也許你想象不到，每年前來納帕谷品酒的游客近500萬，在加州僅次于迪斯尼樂園。列車有兩個老式柴油火車頭，三節(jié)車上廚房，還有一系列已經(jīng)退役的上世紀早期的老車廂，為了與納帕谷的自然環(huán)境相配，驅(qū)動力全部為天然氣。
每天上午十點左右，行駛在納帕谷腹地的古董列車就啟程了。納帕谷品酒列車來回行程總計36英里，游客可以在車上輕松愜意地度過3小時美好時光。從納帕的歷史小鎮(zhèn)出發(fā)，穿越世界著名的納帕酒谷，直至古雅的St. Helena村莊，最后返回起點。
成片的葡萄園就慢慢地鋪展在了窗外，秋高氣爽，坐在裝潢典雅的老式車廂，一邊輕松自在的享受美酒，一邊欣賞窗外徐徐掠過的曼妙風情，明媚的陽光就像灑到了心底一樣暖。值得一提的是，火車上竟然有中文菜單。頭盤有蔬菜沙拉和湯可以選，主菜有牛排、豬排、三文魚、雞肉等。對于火車上的菜我是沒有多大期待的，但這趟旅程著實讓人大開眼界。菜肴不僅擺盤精美，味道也堪稱一流，絕不輸給米其林餐廳的水準。
這趟列車還為新婚的伴侶舉辦“酒莊列車婚禮”，以最浪漫的婚慶方式，吸引美國各州的年輕人慕名而來，用甘甜的紅酒滋潤美麗的新婚。
在印度最夢幻的旅行方式：搭乘皇家列車
印度的火車事故頻發(fā)，但有一列開了20余年的火車卻從來沒有出過事故。這就是印度旅游發(fā)展公司與印度鐵路部門于1981年聯(lián)合恢復的“拉賈斯坦移動宮殿(Palace on Wheels)”，最近又被改造升級成為“皇家拉賈斯坦列車(Royal Rajasthan on Wheels)”豪華旅游專列。
拉賈斯坦移動宮殿是從前印度王室用于在拉賈斯坦王國巡游的專用列車。拉賈斯坦從前是印度西部與巴基斯坦接壤的一個小王國，面積不過34萬平方公里，卻擁有18位國王和2位薩拉達爾（即蘇丹），因此，拉賈斯坦一度被人們稱為“國王的地方”。印度王室素以奢華聞名，即便是在英國殖民統(tǒng)治下，也毫不吝嗇地打造了極致鋪張豪華的拉賈斯坦移動宮殿，方便王室成員在拉賈斯坦壯麗的碉堡和皇宮之間來回巡游。
英國殖民者撤離印度后，拉賈斯坦王國成為印度的拉賈斯坦邦。盡管王室已經(jīng)不再，但這列奢華專列則完全被繼承下來，并被一再加工升級?；始伊熊噧?nèi)部的美麗裝飾和高雅的外觀令人緬懷當年的王室魅力，現(xiàn)代的舒適設(shè)施和各種皇宮般的服務亦令人驚奇不已。一個個像管家一樣的服務人員會迎接你上車、等著為你點杯陳年威士忌、替你端上料理、為你整理寢具。
列車車廂里配有氣宇非凡、雅致美麗的臥房、小廚房、起居室、內(nèi)部通話裝置及供應冷熱水的浴室。特別是房間內(nèi)精細的小畫像，令人賞心悅目。色彩繽紛的室內(nèi)設(shè)計融入了傳統(tǒng)的拉賈斯坦藝術(shù)，充分反映了宮廷生活的豪華。當然車廂里也不乏優(yōu)雅的現(xiàn)代設(shè)施以配合王室格調(diào)。每個車廂設(shè)有迷你廚房和休息室并供應飲料和餐點，有很好的酒吧和酒保為你調(diào)制無限供應的雞尾酒和無刺激性的酒品飲料。想象一下一邊啜飲自己喜愛的飲料，一邊欣賞車窗外田園美景，那會是多么愜意的事情??！
這趟列車每周三晚上從德里發(fā)車，直到下一個周三的一大早回到德里。旅程主要包括德里、齋普爾和阿格拉這三座城市，它們被稱為印度北部的黃金三角洲。 一個星期神話般的旅行，每個?？空揪拖翊蜷_一個寶盒并用魔法圍繞你。七天行程要價3500美元。在這趟列車上，你除了可以體驗如夢似幻的王室生活，還可以看到拉賈斯坦碉堡、野生動物園、世界文化遺產(chǎn)等景點。
到墨爾本坐最古老的蒸汽火車
丹琳隆山（Dandenong Ranges）海拔633米，是墨爾本郊外最大的國家森林公園，在這里可以欣賞到百年古樹的尤加利原始叢林的大自然奇特景觀，游覽深山中的歐洲風情小鎮(zhèn)，感受傳統(tǒng)純樸的風土民情。更棒的體驗是，搭乘知名的帕芬比利蒸汽小火車，在神秘的原始森林中穿梭，攬盡湖光山色，感受大自然的五彩繽紛，風的清涼，心里的渴望。
Puffing Billy帕芬比利蒸汽小火車是澳洲歷史最古老的蒸汽火車之一，最初的帕芬比利鐵路建于20世紀初，當時主要用于開發(fā)邊遠地區(qū)交通運輸，但是在1975年被正式改為觀光游覽列車,車站的建筑沿習英國鄉(xiāng)村小站的范兒，仿佛一段時光倒流之旅。
蒸汽小火車其實很不低碳，因為它用煤來燒水，靠蒸氣來充當動力，好在這點污染完全淹沒在浩瀚的森林當中，不值一提。最讓我感慨的是，火車上所有的工作人員，都是可愛的花白頭發(fā)（胡子）的老頭兒，我有幸體驗了一把鍋爐工的滋味，炎熱的墨爾本已經(jīng)讓人難以忍受了，更何況在這個狹小的車頭里，往熊熊的火爐里送煤，沒幾下我已經(jīng)是滿頭大汗了。
如果你問一個老頭是否享受這樣的工作，老頭說他做這個工作已經(jīng)四十年，工作環(huán)境雖然惡劣，但是如果不喜歡一定不會堅持下來的。而另一個老頭，則不停地拿毛巾擦著車頭里的各個零件，本應該臟兮兮的鍋爐房，那些金屬零件卻清亮得閃閃發(fā)光。
到地球最南端體驗“世界盡頭”的火車
這是阿根廷火地島烏斯懷亞，世界最南端的城市。世界盡頭火車站在安第斯山脈的腳下，拋掉世界盡頭這個浪漫的說法，從地理上說，它是修建在地球最南端的火車。烏斯懷亞曾經(jīng)是阿根廷流放囚犯的地方，這個世界盡頭的火車就是由當年囚犯們修建的。
從“世界盡頭火車站”出發(fā)，乘坐著一列仿制2百年多前樣式的老蒸汽火車，我們就沿著當年囚犯們所走過的路，向森林和山地進發(fā)。當年關(guān)押在這里的囚犯有一個很重要的工作，那就是上山去砍樹，運回來蓋房和做木柴生火。為了能夠走得更遠并能夠方便地運回木頭，囚犯們被驅(qū)使著先建造了這條通往山內(nèi)的鐵路。每天清晨，這些囚犯們就帶著鐐銬，乘坐火車進山伐木，由于把砍倒的木材裝上火車后就沒有地方乘坐了，所以完工之后，囚犯們只能沿著鐵軌走回去。
火車在森林里緩緩穿行。山谷中青草茂盛，灌木叢生，行不多久就看到沿著鐵路出現(xiàn)一條小河，蜿蜒崎嶇，分叉交匯眾多，水波在陽光下閃閃發(fā)亮。這條河叫做“皮波河”，因一個叫皮波的囚犯沿著這條河成功逃脫而得名的。從列車上看去，初秋時節(jié)的安第斯山脈山尖上有點點白雪，仿佛手指尖上不經(jīng)意抹上的護膚霜。每座山峰的雪線下都是茂密的褐綠色的樹林，而到了冬天，這里就雪冠山顛，整個成了白色世界。
當年囚犯們砍伐的森林如今已經(jīng)變成了一個珍貴的自然保護區(qū)，這個自然保護區(qū)是阿根廷唯一一個同時擁有山脈、海洋和森林的國家公園。
俄羅斯：Trans-Siberian Railway
戰(zhàn)斗民族在火車方面也很厲害……在這9000多公里的路上，西伯利亞鐵路來往太平洋與圣彼得堡，完成全程最快只需約10天?？墒窃谶@遙遠的俄羅斯旅程中，有什么理由讓人想匆匆完成呢？
在冬天出發(fā)的旅客或先看看“Doctor Zhivago” 原版電影（Omar Sharif飾演），因為火車會經(jīng)過很多在電影中出現(xiàn)過的雄偉場景。 沿途停靠幾天，到俄羅斯境內(nèi)極地、絲綢之路或莫斯科玩玩！這趟旅程在于整個經(jīng)歷而非豪華享受，所以把晚禮服留在家吧！
斯里蘭卡的茶園火車與海上火車
《千與千尋》里那列海上火車讓多少人念念不忘？其實它的原型是斯里蘭卡的一條火車線，從科倫坡出發(fā)途經(jīng)加勒的西南海岸線。斯里蘭卡的鐵路線以首都科倫坡為樞紐，向中部、西南部和北部等區(qū)域輻射。斯里蘭卡的火車有點像國內(nèi)上世紀七八十年代的那種綠皮車，只不過它們是“紅皮車”，車廂更短一些。玻璃窗是木頭格子的，像住家房子的窗戶。車廂頂部掛著幾個可以轉(zhuǎn)頭的小吊扇，直到列車行駛起來，小吊扇才吹起風讓車廂內(nèi)的空氣流動起來?；疖嚿纤械拇皯舳奸_著，靠窗的位置也更搶手。
斯里蘭卡火車時速通常只有30多公里。火車行駛的時候，車門也不關(guān)，有當?shù)厝?ldquo;掛”在門上，既方便欣賞風景，也很涼爽。從中部山區(qū)康提古城前往著名的高山產(chǎn)茶區(qū)努沃勒埃利耶，是體驗高山火車的重要一段。當火車進入霧氣繚繞的山區(qū)，山野茶園間一列漆成紅色的火車緩緩穿行，窗外是一片片被整齊劃分的茶園，間或能看到穿戴鮮艷的采茶女辛勤勞作，讓人感覺這里似乎沒有被浮躁、喧鬧的現(xiàn)代文明打擾，甚至會產(chǎn)生一種時光倒轉(zhuǎn)的錯覺。
柬埔寨的竹火車：Battambang Bamboo Train
竹火車起源于上世紀八十年代，當時由于連年戰(zhàn)爭，舊有的鐵路運輸系統(tǒng)幾乎被破壞殆盡，真正的火車完全處于停滯狀態(tài)，再加上當時沒有什么交通工具，聰明的柬埔寨人于是變廢為寶，化腐朽為神奇，發(fā)明了竹火車。
所謂的竹火車就是從廢棄的坦克上拆卸下來的兩排車輪上支起一張大竹床，再用一個小的汽油發(fā)動機所帶動的工具，柬埔寨人稱之為norry，外國人稱之為bamboo train（亦即竹火車）。在很長的一段時期里，竹火車承載著村落之間載人和運貨的功用，載重量達到四十人或者八頭牛呢，在竹火車全盛時期，據(jù)說一度達到幾千輛在同時運營。不過隨著交通工具的不斷改善，竹火車已經(jīng)漸漸退出歷史舞臺，一直在傳新的鐵路建成，竹火車要退出歷史舞臺了。
竹火車因為是單軌，所以經(jīng)常出現(xiàn)狹路相逢事件，狹路相逢可不是勇者勝，是車上載人比較少的那一方下車，拆掉竹火車，搬到鐵軌邊，等人多的車過去的，對方司機會下來幫忙把車裝上繼續(xù)走。
竹火車的構(gòu)造就是如此簡單。有位沒有去過柬埔寨的朋友，也不知道竹火車的朋友，在看到圖片的時候說曾經(jīng)夢到過自己來過這樣的地方，也是竹火車，和夢到的一樣，嘿嘿，這種情況就要親自去一下，也許有什么奇遇等著你嘞。
曼谷美功鐵道市場 Maeklong Market
最后提一個火車穿過的市場，相信大家有所耳聞：曼谷美功鐵道市場，在這里我們可以見識一下市場與鐵道共存的奇觀。市場在美功火車站附近，攤販們沿著鐵軌支起遮陽傘擺攤。注意，那里可不是一段廢棄鐵路，而是一天有八次列車駛過?；疖囃ㄟ^的時候，攤主會迅速收起遮陽傘和貨架，但是一等火車開走，就會繼續(xù)擺開攤子做生意，好像什么也沒發(fā)生過。
當然，擺攤的時候也有訣竅，當?shù)厝藭N著鐵軌平鋪蔬菜水果，算準火車與鐵軌的間距，這樣火車來的時候不用收拾輪子也壓不到。鐵道市場商品包羅萬象，各種魚類、肉類、水果、香料，還有生活用品，看得人眼花繚亂，物價也相當便宜。原來當?shù)厥窍扔惺袌?，后有鐵路。當?shù)厝嗽缫蚜晳T了來這里買東西，這才有了市場與鐵路共存的奇景。要想觀看火車進站的那一幕奇觀，記得先查一下火車時刻表。
