日前，邁凱倫攜旗下最新P1 GTR設計款概念車亮相2014年的圓石灘老爺車展，新車被官方譽為“賽車手的絕佳之選”，基于公路版的P1打造，并進行了諸多細節(jié)上的改進。

動力方面，邁凱倫的工程師針對由3.8升雙渦輪增壓V8引擎和電動馬達組成的中置動力系統(tǒng)，進行了重新調校，使其混動系統(tǒng)的綜合動力輸出可以達到916馬力，峰值扭矩1000馬力。

此外，專為賽道而生的P1 GTR，由于增長的80毫米前輪輪距和GT風格的前部擾流板，使其空氣動力學效率有所提升，同時，不同的散熱器導管、車頂凹槽、更低的賽版車身以及在輪拱后方，碳纖維車身外側加裝的空氣動力學導流片，構成的延伸至車尾的雙層門板，都可以為散熱器提供更多空氣，同時增強車尾的空氣動力學效能。

車尾部分配備特制的大尺寸尾翼，并帶有液動閥阻力降低系統(tǒng)（DRS），下方還可以看到中置的鉻鎳鐵與鈦合金排氣系統(tǒng)，同時采用了雙出排氣口。

這部邁凱倫P1 GTR裝配了賽版19英寸合金輪轂，前寬10.5英寸，后寬13英寸，同樣搭配的是中央固定的可快速釋放螺母。此外，還配備了源自于650S GT3的車載氣頂升系統(tǒng)，以更快捷的更換輪胎。

全新邁凱倫P1 GTR由邁凱倫特殊操作部門（MSO）負責制造的后期維護，將會在上款P1裝配完成之后，于2015年正式投入量產，這款車僅提供給P1的車主，同時還將會配套提供特殊駕駛培訓，并可以參加邁凱倫的賽車模擬訓練以及其它駕駛活動，盡管目前并未透露這款車將會生產多少部，但據悉它的售價在198萬英鎊。

觀點：這樣一部只提供給P1車主，看起來一車難求的賽版P1 GTR，擁有它只是一方面，能否“馴服”自己的座駕恐怕也不是常人能及。