如今，網(wǎng)購已成為城市生活的一部分，然而物業(yè)不讓快遞進(jìn)小區(qū)、快遞車小區(qū)內(nèi)行駛存隱患、存放的包裹出現(xiàn)遺失損壞……一系列問題卻讓市民頭疼不已。而今后島城快遞收發(fā)“最后100米”的困境有望破解。近日，2014年第七屆中國宅配聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展論壇在青島召開，記者從論壇上獲悉，作為國家城市共同配送試點城市，青島計劃利用3至5年的時間，初步建成城市共同配送主體框架，并計劃到2017底之前培育20家以上的專業(yè)化城市共同配送企業(yè)。
在近日舉行的2014年第七屆中國宅配聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展論壇上，記者了解到，目前，青島正在重點推進(jìn)家電電子、紡織服裝、食品醫(yī)藥、商貿(mào)流通、農(nóng)產(chǎn)品(冷鏈)、跨境貿(mào)易電商優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群及綠色產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)實施物流配送業(yè)務(wù)外包 ，促進(jìn)共同配送聯(lián)動發(fā)展。
根據(jù)計劃，到2017年底，青島市將實現(xiàn)城市主城區(qū)集中、協(xié)同配送比例提高15%～20%以上，城市快消品共同配送比例超過40%，初步實現(xiàn)紡織服裝、糧食食品、醫(yī)藥、社區(qū)物流、應(yīng)急物流等方面共同配送；物流費用占商品流通費用的比率下降2個百分點以上、市區(qū)共同配送站點覆蓋率達(dá)40%以上、中心城區(qū)內(nèi)大型商貿(mào)企業(yè)供貨商80%的貨物在共同配送中心集中存儲和配載分撥、中心城區(qū)入城貨運車輛總數(shù)減少35%左右、專業(yè)化城市共同配送企業(yè)達(dá)到20家以上。
“我們將支持利群、海爾等重點商貿(mào)流通、連鎖經(jīng)營企業(yè)開展合作，向社會開放自營配送中心提供社會化配送服務(wù)。支持大型農(nóng)(水)產(chǎn)品、生鮮食品物流配送中心建設(shè)。同時，依托董家口、膠州、紅島等大型農(nóng)水產(chǎn)品綜合市場的作用，著力構(gòu)建生產(chǎn)基地-批發(fā)市場-加工配送中心-消費終端的農(nóng)產(chǎn)品直采直供綜合物流配送體系。此外，還將選擇有實力的末端配送企業(yè)整合有關(guān)快遞業(yè)務(wù)，通過末端配送企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)與各類社區(qū)便利店合作，在郵件收發(fā)密集區(qū)，比如院校、大型寫字樓、政府辦公場所等建設(shè)公共自助提貨柜、末端配送中心等方式，促進(jìn)‘網(wǎng)訂店取’，末端整合便利店、物業(yè)公司、家政連鎖店等新型業(yè)態(tài)。”市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
探訪 島城試點快遞“共同配送”
島城為破解快遞“最后100米”的困境，在單兵作戰(zhàn)收效甚微的情況下，多家快遞聯(lián)合并引入第三方宅配公司等的城市共同配送體系開始浮出水面。
“最后100米”難住快遞員
市民王先生因為工作原因租住在嶗山區(qū)某小區(qū)已經(jīng)三個多月了。由于住所周邊沒有大型超市，王先生一直喜歡網(wǎng)購商品來滿足日常需求。網(wǎng)上購買操作簡單，但收取快遞成了王先生最煩心的事情。“前段時間小區(qū)頻頻被盜，現(xiàn)在物業(yè)根本不讓快遞進(jìn)門。”王先生告訴記者，平日在家他就跑出小區(qū)取件，碰上外出則跟快遞另約取件時間。“有時候賣家寄過來只花一兩天，可我從快遞員手里拿件卻要三四天，太麻煩了。”
王先生的遭遇并不是個例，在網(wǎng)購興起的時代，收發(fā)快遞變成了市民的煩心事，不少市民將問題歸咎于快遞公司和快遞員，但記者采訪順豐、中通、圓通等多家快遞公司的快遞員發(fā)現(xiàn)，在他們眼中，快遞“最后100米”難題則更為棘手。
“我每天要送300到400件快遞，在每個點停留的時間不能太長，也經(jīng)常遇到收件人不在的情況，最多的一次我一個件送了一個禮拜才送到收件人手里。”一家全國大型快遞公司快遞員李先生說，他負(fù)責(zé)的是市南區(qū)八大湖片區(qū)，而據(jù)他介紹，負(fù)責(zé)香港中路片區(qū)的同事，每天快件的投遞量能達(dá)到500件以上。
“更讓我們快遞員為難的是，很多寫字樓和高檔住宅小區(qū)物業(yè)公司出于安全考慮禁止外來人員上樓，并且考慮到快遞安全等問題也不愿意幫助業(yè)主代收快件?？爝f人員只能通過讓收件人自取的方式派發(fā)包裹，而一旦出現(xiàn)收件人不在并無人認(rèn)領(lǐng)的情況，快遞員就只能等待。”李先生說。
共同配送取代單兵作戰(zhàn)
為了破解快遞末端配送不暢的問題，快遞公司也想了不少轍。比如，順豐日前在全國范圍內(nèi)大規(guī)模發(fā)展連鎖店順豐嘿客，青島首批已經(jīng)有12家順豐嘿客開業(yè)，可以幫助市民代收順豐快件。據(jù)嘿客靜湖瑯園店工作人員介紹，快遞人員在無法將快遞送到業(yè)主手中的情況下，快遞員可以把快遞放在便利店里，待收件人回家后可到便利店收取快遞。
此外，圓通快遞也與膠州某房產(chǎn)中介簽約，市民可以在方便時通過該房屋中介進(jìn)行取件和發(fā)件。實際上，這并非是快遞公司第一次與連鎖機構(gòu)合作，早在去年，一家快遞公司就曾與島城一家連鎖便利店合作，由該便利店作為快遞公司代收信件，但該合作后來無疾而終。
在快遞公司單兵作戰(zhàn)收效甚微的情況下，城市共同配送模式開始浮出水面。所謂共同配送就是指多個快遞企業(yè)聯(lián)合起來，在城市配送時共同由一個第三方公司來提供配送服務(wù)，把小區(qū)內(nèi)所有的快件全部送達(dá)。“這樣一來，不僅可以降低快遞企業(yè)的運營成本，還能減少快遞車輛總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善城市交通狀況。”市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)他介紹，青島在今年3月已申報成為國家城市共同配送試點城市之一，并出臺了相關(guān)的規(guī)劃和措施，其中核心內(nèi)容是構(gòu)建大型公共配送中心、社區(qū)配送中心、智能自提柜及自提點等末端配送節(jié)點相結(jié)合的三級網(wǎng)絡(luò)體系以及移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的共同配送信息服務(wù)平臺建設(shè)。“青島將按照‘自營配送-集中配送-協(xié)同配送-共同配送-智能配送’的分步建設(shè)路徑，從配送的節(jié)點、網(wǎng)絡(luò)布局到配送運力資源、配送路線、配送組織模式、配送信息平臺的幾個方面進(jìn)行供應(yīng)鏈重構(gòu)，分步驟、分階段、分區(qū)域、分行業(yè)實施推進(jìn)城市共同配送體系建設(shè)。”該負(fù)責(zé)人說。
■多知道點 共同配送≠自助取件
目前，青島市城市共同配送體系建設(shè)已經(jīng)啟動，在市民最為關(guān)注的末端配送環(huán)節(jié)，島城不少新建小區(qū)中已經(jīng)出現(xiàn)了第三方自助取件設(shè)備。9月13日，記者在市北區(qū)馬蘭花園小區(qū)就看到了這種自助取件柜 ，上面帶有觸摸屏和鍵盤，既能投快件也能收快件?？爝f員只要把快件放在箱子里 ，輸入收件人的手機號，收件人就可以憑提取碼取貨。
記者通過設(shè)備上預(yù)留的聯(lián)系方式聯(lián)系到了這套設(shè)備的供應(yīng)商，客服人員表示，公司已經(jīng)和200多家物業(yè)簽訂協(xié)議，準(zhǔn)備在青島全面開展業(yè)務(wù)，現(xiàn)在70多個小區(qū)已經(jīng)投入該設(shè)備。“目前還是推廣期，一到兩個月內(nèi)不收任何費用，任何快遞公司都可以用，后期將根據(jù)情況向快遞員收取每件0.3元左右的費用，業(yè)主存放快件時間超過24小時也會收取1元錢的保管費。”他說。
不過，采訪中記者也發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在真正使用這種自助取貨柜的居民并不多，“因為要上班，所以平時大多都是在單位收快遞，而且我也不愿意透露家庭住址這樣的信息。”市民劉女士說。另一位小區(qū)居民則表示，這種設(shè)備只有年輕人才會用，但年輕人平時都要上班，所以自助取貨柜現(xiàn)在基本就是一個擺設(shè)。
對此，山東海紅網(wǎng)送有限公司負(fù)責(zé)人表示，共同配送不僅僅是自助取件機等設(shè)備的架設(shè)，而需要整個物流產(chǎn)業(yè)鏈條的疏通。他說：“要通過整合網(wǎng)送、快遞配送站點和便利店、物業(yè)公司、藥店，融合電商、快遞與居民生活用品宅配等社區(qū)物流業(yè)務(wù)，促進(jìn)網(wǎng)訂店取及快捷便利配送服務(wù)，從而實現(xiàn)多業(yè)態(tài)、多渠道、立體化、融合式協(xié)同發(fā)展的末端配送網(wǎng)絡(luò)體系。”
