奔馳發(fā)布G-Code概念車

梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心于11月3日揭幕，奔馳借機發(fā)布了全新設(shè)計的G-Code概念車。該車定位于小型SUV市場，目標競爭對手為奧迪Q1，預(yù)計2016年在國內(nèi)投產(chǎn)上市。

G-Code概念車并非只是用于展示奔馳設(shè)計理念，據(jù)說其量產(chǎn)計劃已經(jīng)起動，并作為發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，將為三叉星吸引更多年輕買家。

這款全新緊湊型四座跨界概念車由奔馳中國先進設(shè)計中心與奔馳德國設(shè)計本部合作設(shè)計。奔馳設(shè)計主管戈登-瓦格納(Gorden Wagener)認為該車貼合亞洲年輕人的現(xiàn)代生活方式。G-Code概念車的五門掀背車身充滿肌肉感，擁有短小的前懸和后懸。大量使用奔馳最新設(shè)計元素，例如粗壯的雙橫條式進氣格柵、有棱有角的前大燈配搭G型LED大燈，厚實的車輪拱內(nèi)裝有21英寸超大合金輪轂。車身表面光滑流暢，車身覆蓋件與車窗玻璃平滑過渡，車尾尤為圓潤。

隱藏式A柱和無B柱設(shè)計為車頂營造出半懸浮的效果，這種復(fù)古設(shè)計風格在MINI、鈴木雨燕和斯柯達晶銳等車型中都有應(yīng)用。G-Code的后門雖然較小，但采用后置鉸鏈提升了后排乘客進出座艙的便利性。

根據(jù)駕駛者所選駕駛模式的不同，進氣格柵后的氛圍燈可以在藍、紫、紅三種顏色間切換。傳統(tǒng)車外后視鏡被兩個帶有伸縮臂的攝像頭取代，布置在A柱的頂部。車尾采用貫通式LED尾燈，集成轉(zhuǎn)彎燈、示寬燈和剎車燈。

G-Code概念車的車身全長4100毫米、車寬1900毫米、車高1500毫米，相比奔馳當前的入門級SUV——GLA，分別短了317毫米、寬了96毫米、高了6毫米。G-Code概念車的推出，意味著奔馳將帶來比GLA更廉價的SUV，進一步拉低三叉星的門檻，吸引更多年輕買家。相對奧迪Crosslane Coupé概念車(Q1原型)，G-Code概念車短了110毫米，寬了20毫米和高了10毫米。

奔馳尚未完全公布G-Code概念車的動力系統(tǒng)，但表示先進的渦輪增壓發(fā)動機以氫為動力，后輪由電動機驅(qū)動。這套氫電混合動力基于B級氫燃料電池版打造，B級氫動版計劃在2017年上市。這套動力系統(tǒng)備有全電動混合動力eDrive、氫電力混合動力Eco和氫電力混合動力Sport三種工作模式。根據(jù)所選模式的不同，G-Code概念車可以僅僅依靠發(fā)動機驅(qū)動前輪，或者僅由電動機驅(qū)動后輪，又或用發(fā)動機與電動機同時運作實現(xiàn)四輪驅(qū)動。動力通過雙離合器變速箱和電動后驅(qū)動橋進行調(diào)配。

G-Code概念車還配備了最新一代動能回收系統(tǒng)和插電式充電系統(tǒng)。G-Code采用Multi-voltaic涂裝，車身表面不僅能夠如同一塊巨大的太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)換為電能，而且能夠利用氣流流經(jīng)車身表面產(chǎn)生的靜電能。創(chuàng)新設(shè)計的懸架系統(tǒng)可以利用螺旋彈簧和減震器的回彈，驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。

奔馳為G-Code概念車采用了簡潔干練的內(nèi)飾設(shè)計風格，并帶來了多項最新科技。但使用智能手機為發(fā)動機點火時，方向盤、控制踏板和抬頭顯示系統(tǒng)能夠自動從待命位置調(diào)整到工作位置。長條形液晶儀表僅比車身稍窄，除了車輛狀態(tài)信息外，還能提供信息娛樂控制系統(tǒng)和倒車影像等各種豐富的信息。

G-Code概念車采用2+2雙排四座布局，地臺從前排貫穿到后排，布置了各種控制開關(guān)和鋁合金把手。在三圍身體掃描系統(tǒng)的幫助下，皮料包裹的碳纖維座椅能夠自動調(diào)整，以適應(yīng)駕乘者的身體，并可提供按摩、加熱和通風等各種功能。奔馳還在行李箱地板下備有兩輛電動自行車，車輛在行駛過程中能夠為電動自行車充電，在泊車后作為個人城市代步工具使用。

奔馳將G-Code概念車視為設(shè)計作品，因此這些誘人的先進技術(shù)在近期投入量產(chǎn)的可能性極小。消息靈通人士表示，該車的外形設(shè)計、車身尺寸和內(nèi)飾設(shè)計風格都將是奔馳入門SUV的設(shè)計藍本。