夜晚及雨霧等天氣出現(xiàn)時，車主最怕出現(xiàn)看不清路的情況。這是因為光束形成了折射，導致視線不好。因此，目前許多車已經(jīng)裝備了氙氣大燈。但其實很多車主關(guān)于氙氣大燈的功耗、使用環(huán)境以及色溫等等知識應該并不太了解。今天我們就來說一說這個大燈的各種技術(shù)名詞。

氙氣頭燈與HID三個字之間的關(guān)系，事實上是這樣的：HID代表的是“High Intensity Discharge”三個字的英文縮寫，如果直接翻譯就會變成“高電壓放電”；而HID在車輛應用上泛指氣體放電式照明，其中氙氣(Xenon)又是HID眾多種類中最常用的，大多數(shù)的車用HID都采用氙氣(Xenon)來放電，所以車界常合并統(tǒng)稱其為“氣體放電式頭燈”、“氙氣頭燈”或者“HID頭燈”。隨著趨勢潮流，越來越多車輛標配或選配HID燈具技術(shù)、沒有原廠標選配的車也有人購車后對其進行改裝，這對駕駛?cè)艘曇皬娀⒃鲞M行車安全而言固然是好事。

HID的亮度是一般鹵素車燈的3倍，不論白天、夜晚、雨霧，都能夠提供相當高水準的照明能力；而且在壽命方面，它也沒有傳統(tǒng)燈泡鎢絲容易耗損的情形，所以正常使用都是長壽無比。又亮又長壽的器材，應該很耗電吧？不，標準的HID消耗電量為35W，比起鹵素燈泡還要少！

但HID也并非是萬能神器，通常我們認為對向來車的HID把自己的眼睛射到都快瞎了，其實這種現(xiàn)象不全然是HID燈具自身的問題，而是因為安裝不好所導致。正常的燈具所打出來的光束是藉由燈具反射面以及燈殼設(shè)計所反射而成，反射面又會分成不同的曲面、以不同的方式達到照明效果。

但HID燈泡的發(fā)光點較高，本身光型與鹵素燈泡不同，所以不管車輛原先設(shè)計的反射方式怎樣，最后都無法百分之百契合。當然了，燈管角度經(jīng)過調(diào)整之后的，依然可以將燈具打出來的光束照射在需要照射的范圍之內(nèi)。另外，這種情況較少發(fā)生在原廠配置HID的情況之下，畢竟原廠就搭載HID的話，發(fā)光、反射與照射之結(jié)果都是經(jīng)過精密設(shè)計的，幾乎不太會發(fā)生眩光亂射的情況。

HID的色溫并不是越高越好，基本上再高也別超過6000K；高色溫的HID不但容易造成眼睛疲勞，更會帶來光澤的轉(zhuǎn)變（K數(shù)高到一個程度看起來就像藍色冷光了...），最后你會發(fā)現(xiàn)它的照明能力事實上也不及普遍的4300K（有亮度、光線又柔和不刺眼），更何況，色溫越高的HID壽命還越短呢。HID色溫的K數(shù)越高，事實上流明越低，也就代表照明效果越差；另一方面，在亮度變暗的同時、波長變短也使光線的穿透力變差，不能夠穿透水氣與霧氣反而容易產(chǎn)生折射，視線就會大打折扣。有些人開車時會感受到“開燈好像沒開一樣”有時候就是因為燈具投射出來的光線被折射掉了。

最后，氣體放電式照明早已被應用在生活之中，有時我們會在巨型建筑（體育館之類的）或者大型隧道之中見到它們的蹤跡。不曉得各位有沒有發(fā)現(xiàn)，它們燈具亮起的速度都不會很快，這是由于氣體放電都需要一段時間，所以它們普遍都是慢慢變亮、等到最穩(wěn)定之后才維持最大功率。

但車輛使用的設(shè)備則不同：由于車輛會配備有整流器，將原有的電源瞬間提升至超高伏特的高壓電，刺激燈泡內(nèi)的氙氣迅速達到最大亮度接下來再持續(xù)提供相對較低伏特數(shù)的電壓，使氙氣持續(xù)放電點亮燈具。也因為HID啟動時需要的瞬間電流及電壓強大，所以為了安定器好、也為了你的燈具以及電瓶好，建議車輛先發(fā)動使得發(fā)電機運轉(zhuǎn)、確認車輛的電系運作穩(wěn)定了，再行啟動。（沒錯，所以HID啟動的瞬間會比較耗電，待運作穩(wěn)定后才會比傳統(tǒng)的鎢絲燈泡省電。）

總結(jié)：

1.在使用氙氣燈時，盡量調(diào)整好照射的角度，以免對對面駛來的車輛造成不良的影響。

2.盡量不要選擇色溫過高的氙氣燈，色溫過高，反而照明效果不好，所以，不要一味追求高色溫。