伴隨著轟鳴的機器聲，一臺巨大的高鐵重型架橋機將一榀長32米、重達900噸的箱梁平穩(wěn)準確地安放在橋梁支座上——4日，我國首條路地共同投資建設(shè)的濟青高速鐵路首榀箱梁在淄博市臨淄區(qū)架設(shè)成功，這意味著濟青高鐵全線箱梁架設(shè)施工的序幕由此拉開。

概況 橋梁施工任務繁重

記者獲悉，該橋梁位于中鐵五局濟青高鐵施工的5標段，位于淄博市臨淄區(qū)和濰坊市青州市境內(nèi)，管段全長22.494公里，主要工程包括橋梁1座20.33公里、站場1個2.2公里、制架梁602孔、連續(xù)梁6聯(lián)、無碴道床44.161公里、鋪新軌697.7公里、鋪新岔206組及相關(guān)大臨設(shè)施等，合同額為19.28億元。其中，全長20.33公里的臨青特大橋是全線重點控制工程，也是鋪軌的起點段。本橋長度長、工作面多，6處特殊結(jié)構(gòu)的懸臂連續(xù)梁大多處于先架方向，拆遷工作量大，施工任務繁重，工期異常緊張。

中鐵五局濟青高鐵項目經(jīng)理歐陽華勇介紹，項目于2015年12月20日開工，當天就啟動了“百日勞動競賽”活動；2015年12月28日，澆筑第一根樁基開鉆。 2016年1月15日，澆筑第一個墩身；1月20日，臨淄梁場開工建設(shè)；2月29日，成功預制第一榀梁；3月30日，6處特殊結(jié)構(gòu)全線率先全部開工；4月25日，臨淄制梁場在全線率先通過國家生產(chǎn)許可認證；5月4日，濟青高鐵全線箱梁成功架設(shè)。

進展 青島段已全線開工

據(jù)了解，為確保此次全線首榀箱梁成功架設(shè)，中鐵五局邀請設(shè)備部門和安全專家對箱梁架設(shè)的方案、作業(yè)指導書等進行了細致評審與現(xiàn)場指導，并進行了試運行和提梁、架梁的監(jiān)測，從而確保了架梁方案切實可行，架梁機滿足架梁的安全要求，為此次啟架工作提前4天進行和首架成功打下了堅實基礎(chǔ)。據(jù)了解，中鐵五局濟青高鐵項目設(shè)計箱梁602榀，今年計劃完成箱梁架設(shè)399榀，此次箱梁首架成功，意味著距離2018年濟青高鐵建成通車的目標將越來越近。

目前濟青高鐵青島段已全線開工，施工正在加緊進行中。其中膠州段進展迅速，已經(jīng)完成投資1.3億元，完成橋梁樁基1056根，預計今年11月膠州段將完成主梁合龍。此外，濟青高鐵膠州機場隧道目前也已進入開挖階段。機場隧道共計3.3公里，主要采取從地面直接向地下深挖的方式進行施工。目前，機場隧道已完成鉆孔圍護樁施工2291根/47203米，完成總量的55.7%；完成隧道開挖8.7萬方，完成總量的21.6%。

未來 2018年底1小時直達

濟青高速鐵路是我國第一條以地方政府為主投資建設(shè)的高速鐵路，由中國鐵路總公司和山東省共同出資建設(shè)，是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。濟青高鐵全長307.9公里，站前工程共有11個標段，設(shè)計時速為350公里，計劃于2018年底建成通車，屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的二個半小時縮短至一小時。據(jù)了解，建設(shè)濟青高鐵既是中國高鐵投資管理模式的一次創(chuàng)新嘗試，也是打造山東省內(nèi)“2小時”交通圈重要組成部分，對加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。

濟青高鐵11個站

設(shè)濟南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站和紅島站。其中，膠州北站屬于改造站點。 青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 李德銀