晚報(bào)訊 下午,記者從青島公交集團(tuán)獲悉,經(jīng)過公交營運(yùn)大數(shù)據(jù)分析和詳細(xì)的現(xiàn)場客流調(diào)查,6月23日,公交集團(tuán)將在5路、7路、21路、32路、206路、232路、303路、308路、362路、363路共10條公交線路上開通“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”,每日發(fā)快車16個(gè)車次,為市民早晚高峰時(shí)間出行提供便利。青島公交開通的“快車”的線路將達(dá)到46條,每日發(fā)“快車”93個(gè)車次。
“公交快車”受青睞
據(jù)了解,為了滿足高峰時(shí)間乘客的乘車需求,自2015年8月份開始,公交集團(tuán)相繼在36條公交線路推出多種運(yùn)行模式的“公交快車”,這些線路每天早晚高峰時(shí)段發(fā)“快車”77個(gè)車次,日均客運(yùn)量達(dá)到6000余人次,同比速度提升18.9%,節(jié)省時(shí)間15.24%,受到早晚高峰時(shí)間出行乘客的青睞。
此次開通的10條互聯(lián)網(wǎng)快車線路有10條:5路、7路、21路、32路、206路、232路、303路、308路、362路、368路。“由于受‘南工北宿’城市發(fā)展形態(tài)影響,高峰公交客流南北向潮汐式特征尤為明顯。之前,已經(jīng)在3路、363路、502路等南北線路開通了‘公交快車’,此次開通的10條線路中大多數(shù)是南北走向的線路,包括5路、7路、32路、206路、303路、362路、368路,為‘南工北宿’的市民提供高峰出行便利。”公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
公交快車“五種模式”
據(jù)了解,“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”是利用現(xiàn)有的公交線路,通過互聯(lián)網(wǎng)出行數(shù)據(jù)分析,在早晚高峰時(shí)段采取定時(shí)、定點(diǎn)發(fā)車,減少停車站點(diǎn),縮短出行時(shí)間,為高峰出行的乘客提供方便、快捷、經(jīng)濟(jì)的新的公交運(yùn)營模式。目前青島公交共推出五種“公交快車”模式。直達(dá)式:是指由始發(fā)站到終點(diǎn)站,一站式服務(wù),中途不停靠;兩站直達(dá)式:是指由始發(fā)站發(fā)車,中途停靠1個(gè)站點(diǎn),再直達(dá)終點(diǎn)站;跳躍式:是指根據(jù)客流集中站點(diǎn),由始發(fā)站發(fā)車,中途??可贁?shù)幾個(gè)站點(diǎn),行至終點(diǎn)站;直達(dá)+逐停式:是指由始發(fā)站發(fā)車,一站式直達(dá)中途某站點(diǎn),然后逢站必停,到達(dá)終點(diǎn)站;逐停+直達(dá)式: 是指由始發(fā)站發(fā)車,逢站必停, 到達(dá)中途某站點(diǎn)后,一站式到達(dá)終點(diǎn)站。
“公交快車”提高公交吸引力
“青島公交集團(tuán)大數(shù)據(jù)觀察并分析公交2010年至2015年客流,發(fā)現(xiàn)公交出行數(shù)據(jù)的規(guī)律性變化,在2012年的客運(yùn)量達(dá)到峰值后,自2013年開始進(jìn)入下跌通道,已經(jīng)連續(xù)3年呈遞減趨勢(shì)。無論是年度總體數(shù)據(jù)、時(shí)段局部數(shù)據(jù),還是節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù),已經(jīng)顯示青島公交出行客運(yùn)量的峰落趨勢(shì)。”公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說,沿海區(qū)域客流雖維持高位,但運(yùn)量降幅較大,而城陽等新區(qū)客流相對(duì)平穩(wěn),略有上升。“在影響公交出行變化的多種要素中,公交有效運(yùn)營、道路擁堵以及公交專用道是其中的3個(gè)關(guān)鍵要素,貫通連接的公交專用道可以為‘公交快車’的運(yùn)行提供有力支持。方便、快捷的公交,才能吸引更多人出行出行時(shí)優(yōu)選公交,為緩解城市交通擁堵做出貢獻(xiàn)。”公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。(青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 徐美中)
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青島公交集團(tuán)6月23日開通10條互聯(lián)網(wǎng)+公交快車線路
青島巴士互聯(lián)網(wǎng)快線路 起止站 發(fā)車時(shí)間
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