您知道青島地鐵的隧道是怎樣打通的嗎？那您知道打通用的工具又是什么呢？日前，青島新聞網(wǎng)在位于青島高新區(qū)的中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司見到了這個(gè)傳說中的高科技“大家伙”。原來它叫“DSUC型雙護(hù)盾隧道掘進(jìn)機(jī)”，現(xiàn)已在青島地鐵2號(hào)線中使用。按計(jì)劃，今年8月底，青島地鐵1號(hào)線也將用上該設(shè)備，第一臺(tái)入場(chǎng)設(shè)備正在做最后的調(diào)試工作。

記者在生產(chǎn)車間看到，設(shè)備整體看極像一趟小火車，主機(jī)最前方是刀盤，主機(jī)后側(cè)由許多單體結(jié)構(gòu)連接在一起，這其中包括管片拼裝系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)等等。通過刀頭的高速運(yùn)轉(zhuǎn)先將巖石打成小塊，隨后的各個(gè)系統(tǒng)會(huì)同步完成出渣、支撐等工作。該設(shè)備高科技云集，一整臺(tái)設(shè)備正常施工僅需15個(gè)工人操作即可。

 據(jù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人唐希剛介紹，DSUC型雙護(hù)盾隧道掘進(jìn)機(jī)長(zhǎng)度達(dá)到135米，重860噸，總價(jià)值1億元左右。該設(shè)備開挖直徑6.3米，主機(jī)長(zhǎng)度10米，采用皮帶機(jī)和礦車出渣，最快掘進(jìn)速度可達(dá)到120mm/min ，整機(jī)設(shè)備同時(shí)具備管片支護(hù)和噴錨支護(hù)兩種支護(hù)功能。截止至2016年6月，在青島地鐵2號(hào)線掘進(jìn)施工中，通過使用該設(shè)備已累計(jì)掘進(jìn)里程近10公里，實(shí)現(xiàn)多個(gè)區(qū)間貫通，同時(shí)將于2017年2月前全面完成2號(hào)線機(jī)械掘進(jìn)。

唐希剛還表示，不同于其它掘進(jìn)設(shè)備，DSUC型雙護(hù)盾隧道掘進(jìn)機(jī)是專門為硬質(zhì)地質(zhì)設(shè)計(jì)，?？懈鞣N“硬骨頭”，包括各巖石類地質(zhì)，換句話說，該設(shè)備是為青島量身打造的。與此同時(shí)，使用該設(shè)備的另一大優(yōu)勢(shì)是，伴隨著設(shè)備掘進(jìn)的完成，接著就可以進(jìn)行鋪軌等相關(guān)工作，較傳統(tǒng)方式更高效，也更環(huán)保。

 此外，DSUC型雙護(hù)盾隧道掘進(jìn)機(jī)即將應(yīng)用于青島地鐵1號(hào)線，第一臺(tái)設(shè)備將于8月底進(jìn)場(chǎng)。按照計(jì)劃，到2018年初，將會(huì)有20臺(tái)設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)施工。