這邊，波及全國的駿派A70到店品鑒會正火爆進行中。尤其是出手闊綽的預售“五重禮”，簡直迷得潛在用戶不行不行的了。那邊，從9月10日開始，型動.心動駿派A70全國媒體試駕會又在美麗的濱海城市青島“發(fā)車”。

幾天試駕結束，就連資深的“老記”也忍不住在文章里“吐槽”：到底是年輕品牌，不走尋常路。

不過，一番各種路況的試乘試駕之后，一汽駿派品牌首款A級車駿派A70外型靚、空間大、技術強的三大亮點還是讓媒體陡生“嚇死寶寶”的感喟。其實，駿派A70好評如潮的背后，當歸一汽集中全球優(yōu)勢資源所奉行的“拿來主義”。

外型靚  意大利設計風格讓人“看了還想看”

說年輕人清一水兒是“外貌協會”的固定會員一點都沒錯兒。現在是顏值大PK的時代，作為特殊消費品的汽車更是首當其沖。既然駿派A70主打青春、運動、時尚和活力牌，外型設計必須要“微微一笑很傾城”。

駿派A70外觀設計由意大利頂級設計團隊與中國一汽設計團隊聯合操刀，將中國的粗線條硬漢風格與意式的豪放、性感、灑脫風韻巧妙結合，個性張揚，凸顯力量和勇氣；大氣流暢，頗具國際范兒。

駿派A70動態(tài)流體的造型秉承動感時尚的設計理念，車身側面由一條高腰線和一條略微上挑的中腰線組成，使整車看上去更修長，充滿運動美感。豐富的線條設計，讓車尾更具層次感的同時，也增添了不少時尚元素。 

在試駕過程中，試駕車輛周圍總有社會車輛追隨。在停車拍照間隙詢問，才知道這些車主都對駿派A70時尚動感的外型設計產生濃厚興趣。尤其是位于發(fā)動機蓋前沿上的品牌車標，都認為與大眾鼎鼎有名的雙門轎跑尚酷有異曲同工之妙。

空間大  駕乘空間儲物空間讓人直呼“想不開”

提及空間，許多資深記者都有著近乎一致的“論述”：德系車用料足，車扎實、厚重，安全性駕馭性好（行駛性能偏穩(wěn)重）但對空間不是太在意。日系車普遍單薄看著不大，但人機工程出色因而空間利用無以復加。

駿派A70是緊湊型家轎，指望這種車型有優(yōu)異的大空間表現實屬強人所難。令記者們乍舌的是，這款車無論駕乘空間還是儲物空間都達到了讓同級車汗顏的地步。

先說儲物空間。攝影記者的“長槍短炮”有時讓出租車都繞著跑，沒想到，得益于駿派A70 500L后備箱容積，地上攤開的一大堆物件兒，毫不費力地擺了進去，而且碼得整整齊齊還有不少富余。此外，全車共10余處儲物空間的設計，也極大地考慮到了每一位乘客的儲物需求。

再說駕乘空間。前排頭部空間為984mm，腿部空間為960mm，后排頭部空間為1046mm，后排腿部空間為973mm。高172cm的體驗者坐入駕駛席后，將坐姿調整至駕駛狀態(tài)，頭部還可剩余兩圈左右的距離。如保持前排座椅位置不變，駕駛者移至后排，頭部還可剩余一拳兩指的距離。得益于A、C柱前后偏移的獨特設計，駿派A70在空間方面的表現博得記者的一致稱贊：空間提升15%確實為同級別最大。 

技術強   德系操控日系質量管控讓人暗贊“比肩合資品牌品質”

   如果說駿派A70造型設計多少有德系的“血統”尚屬牽強，但與一汽大眾寶來同一平臺卻是不爭事實。

在此次媒體試駕中，為檢驗整車的品質，主辦方專門設計了通過坡道超車、封閉路段測試體驗坡路啟車輔助功能HHC 及博世9.0ESP以及通過高速路段、顛簸路段、盤山公路，體驗駿派A70配備的寶來同平臺底盤懸架科目。

駿派A70全系均搭載了由中國一汽自主研發(fā)的1.6L自然吸氣四缸發(fā)動機，其最大功率為83kW（113Ps）/5500rpm，最大扭矩為155Nm/3600rpm。而傳動系統方面，匹配了一臺5擋手動變速箱以及一臺6擋手自一體變速箱。其中，6擋手自一體變速箱是來自于第二代愛信F21變速箱。

為檢驗駿派A70動力性能，本次試駕選定路線全長約35.4公里、號謂“最長的跨海大橋”上體驗加速性能；在嶗山崎嶇蜿蜒的山路上體驗爬坡性能并通過百米沖刺檢核起步加速性能。在實際行駛過程中，駿派A701.6L自然吸氣發(fā)動機的充沛動力并未令人失望?；蛟S是出于燃油經濟性的考量，初段加速油門稍有遲緩，但將轉速拉直2500rpm后，發(fā)動機的動力得以釋放，充沛的動力隨之而來。

檢測結果果然不出所料。駿派A70在操控方面完美承襲了德系車優(yōu)秀的運動基因，因而帶來了更加純粹的駕駛樂趣。