中國已成全球第一快遞大國。作為“新經(jīng)濟(jì)”的代表，2016年快遞超過300億件，快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)6年每年增長超過50%。在創(chuàng)造大量就業(yè)的同時，大數(shù)據(jù)正在改變物流業(yè)，賦能快遞小哥。

快遞業(yè)一枝獨(dú)秀背后，大數(shù)據(jù)平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流生態(tài)圈極大拉動快遞就業(yè)，與合作伙伴一起支撐了全國90%以上的快遞包裹運(yùn)送?？爝f業(yè)是眾多農(nóng)村青年進(jìn)城務(wù)工的第一站，許多懷揣城市夢想的年輕人通過快遞職業(yè)一步步融入城市生活，最終在繁華的大都市覓得一席之地。

以快遞小哥竇立國為例，他靠著自己的打拼在北京安了家，買了房，買了奔馳車，每月收入不菲。2014年，他還在紐約代表數(shù)百萬快遞員，站在了萬眾矚目的阿里巴巴上市敲鐘臺上。

單量高速增長下，有的快遞員還要加班加點(diǎn)，把包裹盡快用戶手中。這也是物流業(yè)發(fā)展快高就業(yè)的特征。測算表明，每增加10000個快遞，就可以帶動一個人就業(yè)。目前，全國物流從業(yè)人員共有200多萬，年均新增的就業(yè)崗位約20萬個，相較于十年前已增長近13倍。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直協(xié)助快遞合作伙伴改變物流業(yè)，通過大數(shù)據(jù)賦能，讓快遞小哥得以提高工作效率，改善工作狀況。

目前，菜鳥可以為每個訂單分配最佳快遞員，在最后一公里，通過和快遞公司合作，還可以對要派送的包裹進(jìn)行分類，實時計算出最優(yōu)的派送路徑，通過并單和追單實現(xiàn)包裹的批量攬收，降低快遞員的攬收成本，增加快遞員的收入。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)2016年雙11物流報告顯示，每個包裹送到消費(fèi)者手上的時間比2015年更加縮短15個小時。同時，2016年雙11，包裹在網(wǎng)點(diǎn)的停留時間再次縮短，比2015年為快遞員節(jié)省派件時間16萬個小時。

此外，在快遞最后500米，菜鳥建立的開放網(wǎng)絡(luò)有超過4萬個驛站，為消費(fèi)者提供便利安全的快遞收寄服務(wù)的同時，有效縮減快遞員的“派件”等候時間。

“網(wǎng)店是‘新經(jīng)濟(jì)’，但直接帶動了實體工廠的銷售；快遞業(yè)作為‘新經(jīng)濟(jì)’的代表，同樣既拉動了消費(fèi)也促進(jìn)了生產(chǎn)。這些典型的新經(jīng)濟(jì)行業(yè)，實際上都是‘生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)’，都是在為實體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，也是實體經(jīng)濟(jì)的一部分。”新年伊始，總理李克強(qiáng)在國務(wù)院常務(wù)會議上表示。

有物流專家認(rèn)為，10年內(nèi)電商物流行業(yè)會向技術(shù)工種過度，中國快遞員將成為體面受尊重的職業(yè)。