2016年12月18日，地鐵3號線全線開通試運營，3號線是位于青島城區(qū)中部的一條南北走向骨干線路。記者從市交通運輸委、市地鐵辦、市公安交警部門獲悉，地鐵3號線全線開通試運營后首個月客運總量440萬人次，日均客運量14.2萬人次，最高日客運量17.5萬人次。

發(fā)布 最高日客運量17.5萬

報告顯示，地鐵3號線全線開通運營首月，客運總量440萬人次，日均客運量14.2萬人次，最高日客運量17.5萬人次。日均客流量最大的三個車站分別為李村站3.77萬人次、青島站3.22萬人次和五四廣場站2.98萬人次。匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站因周邊人口較少，又逢旅游淡季，站點日均客流量較少，在3000人次左右。

客流時間分布特征，工作日客流有明顯的早晚高峰，早高峰7:00-9:00，客運量約3.08萬人次，占全天客運量的22.8%；其中8:00-9:00客流最大，約 2.05萬人次/小時，占全天客運量的15.2%。晚高峰17:00-19:00，客運量約3.1萬人次，占全天客運量的23%；其中17:30-18:30客流最大，約1.81萬人次/小時，占全天客運量的13.4%。可以看出，早高峰客流更為集中。非工作日客流無明顯高峰時段，客流相對平穩(wěn)。

另外，從乘車卡使用情況來看，客流中使用普通單程票和琴島通普通卡的客流達80%，其中使用普通單程票的比例由全線開通前的42%降為30%，使用琴島通普通卡的比例由全線開通前的34%上升到50%，這與線路南北貫通后，吸引了較多的通勤客流有關。

影響 公交日均客運量減9.4萬

地鐵3號線全線開通試運營后，公交線路日均客運量減少9.4萬人次，減少4.2%。公交線路客運量減少5%以上的線路有16條，均為與地鐵線重疊較長或走向一致線路，其中，605路客運量降幅最為明顯，日均客運量減少22.7%，26路客運量減少20.6%?？瓦\量增加5%以上的公交線路約有10條，均為與地鐵接駁的公交線路，其中隧道1路、隧道7路、387路增幅達10%以上。

地鐵3號線對公交客流影響總體呈現(xiàn)三個特征，一是受地鐵全線開通影響，與地鐵線路重疊較長的605路、26路公交客運量下降明顯，與地鐵線路有部分重疊或線路走向基本一致的線路客運量也有所減少。二是客運量降幅較明顯的線路中，南北走向公交線路客運量下降較東西向線路明顯。三是與地鐵3號線交叉（走向不一致）的公交線路，公交客運量總體呈現(xiàn)增長趨勢。

通過對地鐵3號線沿線19個主要交叉口流量數據分析，全線開通前19個交叉口日均車流量合計為107.5萬輛，全線開通后為106.2萬輛，減少1.3萬輛，比例達1.2%。整體來看，地鐵3號線全線開通使沿線道路走廊交通流量略有下降，減少約2%-5%之間，南京路、重慶路、黑龍江路等南北向貫通道路流量減少5%左右。