青島機(jī)場旅客吞吐量突破2000萬人次，躋身國內(nèi)大空港行列；青榮城鐵開通，膠東半島實現(xiàn)快速直達(dá)；省內(nèi)首條地鐵3號線開通，多條地鐵線在建……交通是一座城市的骨架和血管，骨架越寬廣，血管越豐富，城市發(fā)展越有活力。我市加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，全力打造全國領(lǐng)先的綜合交通樞紐城市。從2012年以來，共完成公路、港口、鐵路等交通固定資產(chǎn)投資約587億元，其中市財力投資達(dá)到267億元。一系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的相繼建成，進(jìn)一步強化了我市區(qū)域中心地位，帶動青島市融入國家沿海開放格局，助推絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路綜合樞紐城市建設(shè)，推動山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。交通的發(fā)展，改善了人民生活，促進(jìn)了城市建設(shè)，推動了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，提升了市民滿意度。本報今起推出《交通改變生活》系列報道，帶你領(lǐng)略青島大交通日新月異的新風(fēng)采。

年旅客吞吐量首次突破2000萬人次、年出入境旅客吞吐量首次突破300萬人次……剛剛過去的2016年，青島的空中交通交出了傲人成績單。目前，青島新機(jī)場建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，2017年進(jìn)入新機(jī)場建設(shè)的主體攻堅年，將全面推進(jìn)各項工程建設(shè)。 2019年驗收轉(zhuǎn)場后，將成為國內(nèi)首家引入高鐵、地鐵同時穿越航站樓，并在地下設(shè)站的機(jī)場，打造國內(nèi)首個全通型、立體化、零換乘的綜合交通中心。到2020年，青島機(jī)場將初步建設(shè)成為東北亞區(qū)域樞紐機(jī)場。

關(guān)鍵詞：年旅客吞吐量

青島機(jī)場迎新一輪黃金發(fā)展期

去年12月22日，從北京經(jīng)停青島前往廈門的廈門航空公司MF8562航班的乘客林志堅辦理完登機(jī)手續(xù)后，意外獲得了青島機(jī)場和廈門航空公司一起送上的鮮花，成為了膠東半島地區(qū)航空史上首位“2000萬先生”。一年2000萬人次意味著什么？青島國際機(jī)場管理公司副總經(jīng)理于福全表示，按國家民航局的測算口徑，我國機(jī)場每百萬航空旅客吞吐量可產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益18.1億元人民幣，2000萬人次的客流吞吐對青島GDP的貢獻(xiàn)也不可小覷。一年2000萬人次的客流量標(biāo)志著青島機(jī)場迎來新一輪的黃金發(fā)展期，將對青島地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“三個中心一基地”建設(shè)等城市戰(zhàn)略提供強有力的支撐。

機(jī)場旅客吞吐量可以折射出一個城市的經(jīng)濟(jì)活躍度。 “十二五”以來，與城市的發(fā)展活力和地位相匹配，青島機(jī)場的旅客吞吐量也日益攀升：2010年，青島機(jī)場旅客吞吐量首次突破1000萬人次，達(dá)到1110萬人次。之后，青島機(jī)場客流吞吐量穩(wěn)步推進(jìn)：2011年1170萬人次；2012年1260萬人次；2013年1452萬人次；2014年1640萬人次；2015年1820萬人次，直至2016年突破2000萬人次。機(jī)場旅客吞吐量以年均200萬人次的高速增長，折射出青島近年來在城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)程涌現(xiàn)出的充沛活力。

關(guān)鍵詞：年出入境旅客吞吐量

“百萬人次”突破周期現(xiàn)“青島速度”

去年11月，青島空港口岸年出入境旅客吞吐量首次突破300萬人次，創(chuàng)下歷史新高，成為我國內(nèi)地繼上海浦東機(jī)場、北京首都機(jī)場、廣州白云機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場、成都雙流機(jī)場、上海虹橋機(jī)場、廈門高崎機(jī)場之后，又一個年出入境旅客突破300萬人次的空港口岸。

據(jù)青島機(jī)場邊檢站統(tǒng)計，青島空港口岸自1988年對外開放以來，年出入境客流量由5萬人次攀升至300多萬人次，年增長約15.7%，其中，2005年突破100萬人次大關(guān)，2013年突破200萬人次大關(guān)，2016年突破300萬人次大關(guān)，是山東省首個突破300萬人次的空港口岸。去年以來的300多萬人次出入境旅客中，中國公民占58.8%，韓國、日本公民分別占26.3%和5.0%，構(gòu)成了出入境旅客的主流，體現(xiàn)了青島毗鄰韓國、日本的區(qū)位優(yōu)勢。同時，從上述數(shù)據(jù)來看，青島空港口岸出入境旅客百萬人次的突破周期迅速縮短，展現(xiàn)了一個令人刮目相看的“青島速度”。

關(guān)鍵詞：洲際航線

一年內(nèi)開通四條直飛航線

一個城市的機(jī)場通達(dá)航線可以折射出其經(jīng)濟(jì)活躍度。我市高度重視洲際直航航線的開發(fā)，將其作為推動我市現(xiàn)代化國際城市戰(zhàn)略發(fā)展的重要發(fā)力點。2016年是我市全面推進(jìn)洲際直航航線開發(fā)的重要元年，青島機(jī)場各條洲際直航航線開發(fā)取得了階段性的成果。去年3月29日，青島至法蘭克福直航航線順利通航；9月29日，先后開通了青島至舊金山、墨爾本兩條直航航線；12月30日，青島——溫哥華航線開通。法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華都是各自區(qū)域內(nèi)重要的經(jīng)貿(mào)、旅游、文化中心城市，這些航線的開通，填補了我市洲際直航航線的市場空白，全面實現(xiàn)了與歐、美、澳等重要區(qū)域城市間的空中對接。其中，溫哥華航線的開通，為青島至北美地區(qū)航線對接再添新點，進(jìn)一步服務(wù)并促進(jìn)青島與溫哥華間經(jīng)貿(mào)、旅游文化等發(fā)展，為實現(xiàn)資源高效銜接，創(chuàng)造了良好的條件。航線開通后，青島地區(qū)的旅客無需中轉(zhuǎn)，從家門口即可享受舒適、高效、更低成本的出行便利。

2017年，青島機(jī)場還計劃將直航洛杉磯、倫敦、莫斯科/圣彼得堡、迪拜/阿布扎比、悉尼、蘇黎世/馬德里等洲際和洲內(nèi)的直航航線作為國際航線開發(fā)的首要任務(wù)。與“十二五”初期相比，定期通航航線數(shù)量由2011年的107條增至146條，其中國際及地區(qū)航線由12條增至19條；通航城市由2011年的58個增至86個，其中國際及地區(qū)城市由11個增至16個；航空公司也由2011年的24家增至當(dāng)前的39家。

關(guān)鍵詞：新機(jī)場

打造全國首個綠色海綿機(jī)場

青島新機(jī)場位于青島市西北部，膠州市轄區(qū)內(nèi)，緊鄰大沽河，距離青島市中心直線距離39公里，距離膠州市中心11公里，總投資約443.33億元。新機(jī)場一期以2025年為目標(biāo)年，用地面積約15.63平方公里，航站樓面積47.8萬平方米，機(jī)位總數(shù)178個，可起降當(dāng)前最大空客A380、波音787機(jī)型；滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機(jī)起降29.8萬架次的保障需求。遠(yuǎn)期以2045年為目標(biāo)年，占地30.66平方公里，規(guī)劃再建設(shè)2條近距跑道，航站樓面積將達(dá)70萬平方米，機(jī)位數(shù)增加至290個，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次。

新機(jī)場將成國內(nèi)首家引入高鐵、地鐵同時穿越航站樓，并在地下設(shè)站的機(jī)場，打造國內(nèi)首個全通型、立體化、零換乘的綜合交通中心。此外，五指廊造型航站樓，融合區(qū)域文化及高效功能于一體，以一期“海星狀”、總體“齊”字狀的外觀設(shè)計，實現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡，成為世界首個采用集中式單體五指廊造型的航站樓。 73組近機(jī)位，創(chuàng)下目前國內(nèi)同體量機(jī)場之最。旅客通過安檢后，至登機(jī)口平均步行距離僅280米，最遠(yuǎn)不超過550米；中轉(zhuǎn)效率高，國際指廊居中，國內(nèi)國際中轉(zhuǎn)不超過55分鐘 （民航局的標(biāo)準(zhǔn)為90分鐘），處于世界領(lǐng)先水平。

青島新機(jī)場規(guī)劃打造全國第一個綠色海綿型機(jī)場，以海綿城市建設(shè)理念，強調(diào)生態(tài)海綿型機(jī)場建設(shè)，通過源頭削減、過程控制和末端調(diào)蓄的排水體系，構(gòu)建從水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面的海綿體系，達(dá)到有效的減低外排徑流量、控制點源和面源污染的多種效果，實現(xiàn)削減峰值流量、控制面源污染、有效雨水綜合回用的目標(biāo)。 青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者 徐美中 通訊員 李振東

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