地鐵3號線——已開通

青島地鐵3號線已經在2016年底開通，全線通車后，運營時間調整為每日6時15分至21時30分，工作日行車間隔為高峰6分50秒，平峰7分55秒；周末行車間隔為7分55秒，后期根據(jù)實際客流情況會適當調整。3號線列車最高運行速度為80公里/小時，平均站間運行時間不到2分鐘，跑完全程僅需47分鐘。

地鐵2號線東段——預計今年通車

地鐵2號線計劃2017年底前實現(xiàn)東段通車。地鐵2號線是青島市乃至山東省內開工建設的第二條地鐵路線。目前，2號線已經進入車站站臺、站廳、出入口通道的施工設計和裝飾裝修工作階段。2號線一期工程路線全長25.2公里，均為地下線，途經市北區(qū)、市南區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)四個區(qū)。全線共設車站22座，均為地下站。

地鐵11號線——計劃今年底通車

春節(jié)過后，關于地鐵11號線的好消息就不斷傳來。根據(jù)最新的報道，地鐵11號線土建工程地下段4座車站主體工程已完成，6個區(qū)間完成洞通，已開始地下段鋪軌工作；高架車站18座，13座完成主體工程，11座完成外裝修和機電安裝。

據(jù)悉，國內運營的地鐵列車主流速度是80公里/小時，而11號線地鐵車輛的最高運行時速達120公里，堪稱國內地鐵列車速度之最。地鐵11號線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交會處，終點為即墨鰲山灣，全長約58公里，設車站22座。

地鐵4號線——機械作業(yè)

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地鐵4號線為主城區(qū)東西向骨干線，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，線路自人民會堂站起，終點站是大河東站。線路全長30.7公里，設站25座。2016年底，4號線已經開工，目前處于機械作業(yè)階段。

地鐵8號線——即將開始土建施工

據(jù)了解，地鐵8號線即將開始土建施工，共分8個標段。根據(jù)此前發(fā)布的招標公告顯示，地鐵8號線工程北起膠州北站，終點為五四廣場，線路正線全長60.74公里，其中地下線53.66公里，高架線長6.55公里，過海渡段長0.53公里，大洋站至青島北站將穿越膠州灣海域，區(qū)間長約8.6公里。全線設車站17座，包括高架站1座，地下站16座。

地鐵6號線——計劃今年開工

青島地鐵6號線為西海岸的第二條地鐵線，目前6號線的線路已經確定，正在研究融資方案和計劃。項目起點為辛屯路站，終點為生態(tài)園站,一期工程設計工程造價105.8億，線路主要連接朝陽山中央文化區(qū)、黃島主城區(qū)及中德生態(tài)園3大片區(qū)。工程計劃2017年開工，2021年建成試運營。

地鐵1號線——和7號線拆分

2月15日，地鐵1號線廟頭站完成了首臺盾構機組裝調試工作,為全線首臺盾構始發(fā)奠定了良好基礎。據(jù)悉，地鐵1號線擬投入8臺TBM掘進機和12臺盾構機，采用機械化掘進的區(qū)間長度占區(qū)間全長約66%。

根據(jù)2016年5月份的《國家發(fā)展改革委關于青島市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃調整方案（2013—2021年）的批復》，將原1號線拆分為1號線和7號線一期；1號線工程自峨眉山路至興國路站，線路長42.7公里，設站29座。

拆分后的1號線連接了西海岸、市南、市北、李滄四區(qū)，項目沿著青島市傳統(tǒng)的客流走廊，是連接青島中心區(qū)的南北骨干線路，串連了黃島汽車站、薛家島、團島、火車站、青島汽車站、臺東、海泊橋、青島火車北站等樞紐地區(qū)，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。

地鐵7號線——和1號線拆分

地鐵7號線由1號線拆分而來，7號線一期工程自興國路至東郭莊站，線路長17.3公里，設站12座。項目一期為興國路站以北，經汽車北站、流亭機場、止于東郭莊段作為青島地鐵1號線已經開始準備施工。二期主要在即墨市境內，共8個站點，終點將至即墨北安街道。預計2020年底開通運營。

地鐵13號線——二期開工

春節(jié)后，青島市環(huán)境保護局發(fā)布了《青島市紅島—膠南城際軌道交通二期工程變更環(huán)境影響報告書公示》。根據(jù)最新公示，青島地鐵13號線項目二期工程部分路段將進行局部線路偏移，變更后的二期工程正線全長41.14km，而13號線的總長為70.3公里。最新環(huán)評對香江路站、古鎮(zhèn)口站、古鎮(zhèn)口南站、瑯琊臺站、貢口灣站、中心路站等6個車站站位進行調整。

此外，青島市紅島—膠南城際（西海岸段）軌道交通二期，即地鐵13號線二期工程大部分路段正在開展施工前準備，部分關鍵橋梁路段已經開始施工。