28日，青島軌道交通13號線一期工程全線貫通，為2018年全線通車試運營奠定了堅實基礎(chǔ)。這是西海岸新區(qū)奔向“地鐵時代”進程中的關(guān)鍵一步。

青島地鐵13號線是新區(qū)目前投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程。整條線路總體呈東北—西南走向，起于青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，終于董家口火車站，正線全長約70km，設(shè)車站23座（地下站9座，高架站14座），平均站間距3.16公里。

13線作為新區(qū)第一條地鐵輕軌線路，是備受社會各界關(guān)注的民心工程。市區(qū)兩級建設(shè)者們不負眾望，在13號線建設(shè)過程中創(chuàng)造了青島地鐵建設(shè)的三個紀錄。

第一，這是青島市首條采用PPP模式建設(shè)的軌道交通項目。

第二，這是青島市在建地鐵最長的一條線路，同時也是建設(shè)速度最快的線路之一。在項目建設(shè)過程中，新區(qū)在全市率先成立“軌道交通規(guī)劃建設(shè)指揮部”，負責(zé)軌道交通有關(guān)事項的領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)和實施。2016年底，征遷工作全線告捷，一期工程實現(xiàn)橋通，年底所有明挖車站封頂，高架段軌道工程完成；2017年4月28日實現(xiàn)全線貫通；預(yù)計地下鋪軌10月底完成，機電、鋼結(jié)構(gòu)工程2017年底完成。

第三，這是融合多項技術(shù)創(chuàng)新的一條線路。13號線獲得發(fā)明專利2項、實用專利1項，省部級QC成果3項、國家級QC成果3項、省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組1個。其中，靈山衛(wèi)停車場采用泄水減壓技術(shù)代替抗拔樁，減少工期200多天，節(jié)約工程費用4800萬元；應(yīng)用BIM技術(shù)指導(dǎo)機電工程、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、集中加工及現(xiàn)場施工；采用U梁預(yù)制一串三技術(shù)，一次成型三榀梁，提高工效；采用數(shù)控軌排鋪軌和CPI-II精密測量技術(shù)，提高了整體安裝進度和精度；清水砼應(yīng)用于車站，減少裝修費用，效果良好……（王文輝 韓麗）

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