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三菱連續(xù)召回歐藍(lán)德 滿月新車變速箱出故障

核心提示: 雖然此次三菱的召回不涉及國產(chǎn)車型,但本就銷量不大的進(jìn)口三菱一次性就召回1.7萬輛,無疑對整個(gè)品牌的聲譽(yù)影響不小。

近年來,三菱似乎陷入了召回的“魔咒”中。日前,記者從質(zhì)檢總局獲悉,三菱汽車再次備案了召回計(jì)劃,將自2017年7月3日起,召回部分進(jìn)口歐藍(lán)德系列汽車,在中國大陸地區(qū)共涉及產(chǎn)品17678輛。

雖然此次三菱的召回不涉及國產(chǎn)車型,但本就銷量不大的進(jìn)口三菱一次性就召回1.7萬輛,無疑對整個(gè)品牌的聲譽(yù)影響不小。除了接連不斷的召回事件,由質(zhì)量問題引發(fā)的投訴情況,以及投訴所帶來的售后服務(wù)表現(xiàn),讓不少消費(fèi)者也頗有微詞。

沈陽市的李先生對于自己新買的進(jìn)口歐藍(lán)德有些無可奈何,新車才買了1個(gè)月零8天,行駛3225公里,就出現(xiàn)了掛擋沒反應(yīng)的情況,送到店里檢測說是變速箱出現(xiàn)故障。他向記者表示:“想換一臺車了,新車出現(xiàn)這么嚴(yán)重的問題,心里接受不了。”而其1月份發(fā)出的投訴,截至發(fā)稿前,也沒有得到滿意的解決。

像李先生這樣對三菱進(jìn)行投訴的消費(fèi)者也并不是個(gè)例,記者從汽車投訴網(wǎng)了解到,今年以來已經(jīng)收到了為數(shù)不少針對三菱以及廣汽三菱的投訴,但企業(yè)無論是從解決速度還是態(tài)度上都顯得有些差強(qiáng)人意。

召回事件頻發(fā)

近期不斷地召回事件,讓不少消費(fèi)者開始思考三菱到底出了什么岔子。據(jù)了解,此次三菱進(jìn)口歐藍(lán)德的召回,是由于供應(yīng)商制造原因,導(dǎo)致部分車門鎖零部件不符合規(guī)格。當(dāng)氣溫升高時(shí)鎖緊部分會發(fā)生卡滯,造成車門鎖無法鎖緊,嚴(yán)重時(shí)車輛行駛中車門可能打開,存在安全隱患。

然而值得注意的是,三菱的召回事件已經(jīng)不是第一次,記者從質(zhì)檢總局了解到,在去年11月份,三菱汽車銷售(中國)有限公司就向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃,將自2017年6月19日起,召回部分進(jìn)口歐藍(lán)德EX勁界系列汽車,中國大陸地區(qū)所涉及的車輛數(shù)目更是高達(dá)54672輛。

根據(jù)公司解釋,召回范圍內(nèi)部分車輛是由于設(shè)計(jì)原因,水分會從雨刮器電機(jī)與雨刮器連桿的接頭部侵入,接頭內(nèi)部會發(fā)生異常磨損,可能導(dǎo)致前擋風(fēng)玻璃雨刮器無法正常運(yùn)轉(zhuǎn),影響前方視野,存在安全隱患。

記者從廣汽三菱的官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),品牌還設(shè)有專門的召回信息頁面,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,自2015年10月29日以來,廣汽三菱因刮雨器障礙、副駕駛座氣囊氣體發(fā)生器故障、置換燈故障、制動燈開關(guān)故障等各類問題,對產(chǎn)品進(jìn)行了召回,涉及范圍幾乎涵蓋了其旗下所有車型。

售后服務(wù)缺失

汽車分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)曾表示,主動召回有隱患的車輛是為了防止危險(xiǎn)的發(fā)生,也可以被看作是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),不能單純的以召回?cái)?shù)量來衡量汽車的質(zhì)量。

但記者注意到,如果說召回事件可以被看作是三菱注重品牌質(zhì)量及消費(fèi)者人身安全的話,那么投訴數(shù)量和解決情況倒是能很好的反映出消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知。

記者從汽車投訴網(wǎng)了解到,自2009年以來共收到三菱汽車277條投訴信息,內(nèi)容涵蓋了大部分車型的各類問題。其中值得注意的是,相當(dāng)一部分消費(fèi)者在得到企業(yè)處理和回復(fù)后,對事件的解決結(jié)果給出的反饋評分為負(fù)數(shù),即并不滿意企業(yè)的處理方式。

而根據(jù)汽車投訴網(wǎng)的每日紅黑榜顯示,三菱長期穩(wěn)居黑榜榜首。據(jù)網(wǎng)站工作人員解釋,每日紅黑榜是衡量各個(gè)企業(yè)每天投訴處理情況的晴雨表,唯一的上榜依據(jù)就是企業(yè)對待投訴的具體表現(xiàn)以及車主對處理結(jié)果的認(rèn)可度。

對于三菱多次上黑榜的理由,記者了解到,是車主發(fā)表投訴后,工作人員第一時(shí)間把投訴轉(zhuǎn)給了廣汽三菱的相關(guān)工作人員進(jìn)行處理,但廠商卻遲遲不給答復(fù),似乎對于售后服務(wù)根本不在乎,車輛存在問題不能得到解決的車主不在少數(shù)。

這樣的情況也確實(shí)可以從投訴信息中看出,記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),今年1月份以來的19條針對三菱的投訴中,僅有4條顯示企業(yè)處理完成。其中,上海的一位吳女士于2010年3月份進(jìn)行的對歐藍(lán)德的投訴,至今仍處于企業(yè)處理階段。

對于消費(fèi)者的“不上心”,就直接導(dǎo)致了消費(fèi)者對品牌的失望。有湖南的車主在接受記者采訪時(shí)表示:“如果三菱不能解決問題,誰還敢買他們的車?”他表示,這樣的服務(wù)態(tài)度讓人無法接受,對三菱僅有的好感也被消磨掉了。

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責(zé)任編輯:段曉琳