城際地鐵的規(guī)劃實(shí)施不僅是方便兩地交通通行，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略的需要！要想盡快邁進(jìn)特大城市，實(shí)現(xiàn)青島人心中的“大青島”夢(mèng)，此舉必不可少，而城際地鐵的開通，必將對(duì)海陽(yáng)、日照等地的經(jīng)濟(jì)、城市發(fā)展實(shí)現(xiàn)反哺。今天就讓小編帶你分析了解一下。

關(guān)于青島地鐵直通日照煙臺(tái)的規(guī)劃近日，日照市政府新聞辦召開新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布《日照市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃（2016—2030年）》。其中規(guī)劃期內(nèi)將規(guī)劃三條軌道線路，總長(zhǎng)度約為100公里，同時(shí)預(yù)留一條對(duì)接青島R3線的軌道線路，長(zhǎng)度約為15公里。

除此之外，青島地鐵16號(hào)線也是一條連接外市的線路。16號(hào)線，連接了紅島、即墨中心城區(qū)、青島藍(lán)谷，與11號(hào)線銜接起來(lái)，11號(hào)線又與青島地鐵2號(hào)線銜接起來(lái)。據(jù)悉，未來(lái)16號(hào)線還有可能會(huì)有煙臺(tái)地區(qū)地鐵的銜接加入。11號(hào)線是有延長(zhǎng)到煙臺(tái)海陽(yáng)的計(jì)劃。16號(hào)線與11號(hào)線相接，可換乘抵達(dá)煙臺(tái)地區(qū)。

城際地鐵是城市發(fā)展的必然選擇目前國(guó)內(nèi)大城市地鐵向周邊城市延伸而出現(xiàn)的“市際地鐵交通”連線已經(jīng)不乏個(gè)例：比如上海近年就將其地鐵向外拓展修建至西面臨近城市——昆山（縣級(jí)市，2015年與江蘇江陰市并列全國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)濟(jì)縣之首）；深圳市也已經(jīng)著手規(guī)劃建設(shè)并實(shí)施將本市地鐵與周邊城市(東莞)地鐵相連或者延伸其地鐵修通至周邊城市（惠州）。這些地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的城市已經(jīng)先行一步了，他們這樣做是基于長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，對(duì)于自身和其他周邊城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步具有深遠(yuǎn)的不可估量的現(xiàn)實(shí)意義，是一項(xiàng)宏大的興市利民工程，對(duì)于快速形成發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域或者建立更大的城市經(jīng)濟(jì)群圈具有事半功倍的實(shí)效。

地鐵直通為青島都市圈實(shí)現(xiàn)南北拓展此次煙臺(tái)、日照地鐵直通青島，在某種程度上，達(dá)到城市一體化，為兩市民眾往返兩地提供最便捷的交通條件。青島可以擴(kuò)大對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來(lái)或人文交流，將自身經(jīng)濟(jì)或社會(huì)的發(fā)展外伸，將日照、煙臺(tái)視為另一塊可以依靠的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的臨近、高效腹地，也不失為發(fā)展自我的有效補(bǔ)充的勁力舉措，以此豐富自身的內(nèi)涵并壯大自己的實(shí)力，加快邁向國(guó)際化大都市的進(jìn)程。

在早前的規(guī)劃中，濰坊劃入青島都市圈，將在未來(lái)協(xié)同發(fā)展，若青日、青煙城際地鐵開通，青島都市圈將直接與其他兩個(gè)都市圈相連接，輻射帶動(dòng)作用將更加強(qiáng)大。

有了日照煙臺(tái)連通青島地鐵的先例，其他山東半島城市未來(lái)也有望效仿，借助青島的影響力推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也為青島的發(fā)展注入新活力，進(jìn)一步講，此舉也有助于加快“山東藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)”或山東半島經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

為青島成為人口、經(jīng)濟(jì)特大城市注入新動(dòng)力相關(guān)背景前一段時(shí)間，國(guó)家住建部網(wǎng)站公布了“關(guān)于山東省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的函”。按照《規(guī)劃》確定的城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略和空間布局，做優(yōu)做強(qiáng)濟(jì)南、青島2個(gè)核心城市，加快提升青島—濰坊等六個(gè)城鎮(zhèn)密集區(qū)，形成“雙核、四帶、六區(qū)”網(wǎng)絡(luò)化城鎮(zhèn)空間格局，構(gòu)建布局合理、生態(tài)良好、設(shè)施完善、城鄉(xiāng)一體的城鎮(zhèn)體系。

在國(guó)家的規(guī)劃中，到2030年，青島將成為核心城市，城區(qū)人口在500-1000萬(wàn)的特大城市！

當(dāng)然，要想盡快實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)和交通是兩個(gè)重要的因素。經(jīng)濟(jì)方面作為國(guó)家5個(gè)計(jì)劃單列市、15個(gè)副省級(jí)城市之一的青島，2016年GDP突破億萬(wàn)大關(guān)，在北方地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展僅次于京津地區(qū)位居第三，青島的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有目共睹。交通方面青島地鐵3號(hào)線的開通，青島正式進(jìn)入地鐵時(shí)代；到2020年左右青島將實(shí)現(xiàn)高鐵（城際鐵路）直通省內(nèi)16市；青連、濟(jì)青鐵路2019年將建成通車，屆時(shí)可享受1小時(shí)到濟(jì)南，3小時(shí)直通京滬的快速便捷；膠州新機(jī)場(chǎng)2019建成轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行，屆時(shí)青島將成面向日韓以及東北亞的交通門戶！

如今日照、煙臺(tái)城際地鐵的加入，對(duì)青島的發(fā)展注入新活力！如此經(jīng)濟(jì)和交通雙驅(qū)動(dòng)發(fā)展，加上青島自身的大項(xiàng)目和人才引進(jìn)，將有更多人選擇加入青島大家庭，青島邁入特大城市不是夢(mèng)！如此看來(lái)城際地鐵不僅僅是交通的一大步，更是青島城市發(fā)展的重大突破口！青島人心中的“大青島夢(mèng)”想要實(shí)現(xiàn)指日可待！而借助城際地鐵的貫通，海陽(yáng)、日照等地也將插上騰飛的翅膀，房產(chǎn)投資可充分把握溢出效應(yīng)，重點(diǎn)關(guān)注這些城市，價(jià)格洼地反而更容易獲得豐厚回報(bào)。