目前在全國有超過400萬名注冊外賣小哥從事接單送單業(yè)務。這些外賣小哥們總是快速地從你的身邊駛過,以致你不自覺地為他們的安全擔心。上海警方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示:今年上半年,76名外賣小哥因交通事故死傷。每2天半就有1人死傷,每20人中有3人遭遇過交通意外。
外賣小哥為了搶時間送餐,經(jīng)常會違反交通規(guī)則,如超速、闖紅燈、逆行、打電話、刷手機等,也很容易誘發(fā)交通事故。死傷數(shù)字令人觸目驚心,不能不讓人為之擔憂,拿什么守護外賣小哥的生命安全?
造成外賣小哥頻頻死傷的因素是交通事故,導火索則是交通違規(guī)行為。據(jù)深圳交警統(tǒng)計,今年以來的非機動車違法查處工作中,涉及送餐企業(yè)送餐員交通違法33459宗,占12.15%。交通違規(guī)行為埋下安全隱患,這個常識大家都懂,可為啥外賣小哥不顧生命安全,甘愿違規(guī)呢?深層次原因則是平臺管理制度所致?! ?/p>
目前,外賣小哥的薪酬采取底薪加提成獎勵模式,送得越多越快,收入也就越高,而如果遲到就會降低配送費,遲到、投訴次數(shù)增加,則會減少派單,進一步降低收入。由此可見,在這種業(yè)績考核模式下,外賣小哥被綁架在快速飛轉(zhuǎn)的車輪上,一旦接到派單,就要高速飛奔,容不得絲毫松懈,每一秒都關(guān)系到收入,自然就會降低對安全的考量?! ?/p>
雖然為了降低外賣小哥交通違規(guī)行為,各地交管部門對外賣騎行進行整頓,比如深圳、鄭州等地推行“禁騎令”,當外賣小哥累計違規(guī)超過一定數(shù)量,就會采取全平臺禁騎措施。但此舉治標不治本,只能遏制和減少違規(guī)行為,卻難以徹底根除,畢竟受到利益影響,外賣小哥要在交通違規(guī)與收入之間做出選擇,很可能會絞盡腦汁逃避違規(guī)處罰,也不愿意降低收入水平?! ?/p>
顯然,要想真正扭轉(zhuǎn)外賣小哥交通違規(guī)現(xiàn)象,就要從根源上入手,要求外賣平臺調(diào)整薪資制度,將按量考核改為綜合考核,降低派送單量的分值,引入交通安全指數(shù)。比如,對發(fā)生交通違規(guī)行為的進行扣罰,減少派單量,對遵守交通規(guī)則的,則增加安全獎勵,以實現(xiàn)正反饋效應,鼓勵騎手都能主動遵守交通規(guī)則。同時,優(yōu)化派單機制,提升智能化系統(tǒng),外賣派單與商家供餐融合,縮減取餐等待時間,限制外賣小哥單位時間內(nèi)的派送量,以避免為了搶單而忽視安全。
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