對于棘洪灘人來說,記憶就像是一張黑白照片?；蛘哒f,是在黑白照片與彩色照片之間閃回。

棘洪灘社區(qū)的老支書王吉雷坐在村委辦公桌前,回想起曾經(jīng)的棘洪灘村。那時棘洪灘村正如其名,成片貧瘠的鹽堿地上收不到幾粒莊稼,家家戶戶住在低矮的土房內,所在的棘洪灘鎮(zhèn),被外人笑稱為“饑荒灘鎮(zhèn)”。而現(xiàn)在,他所參股的動車類機械加工企業(yè)剛剛將兩名本科學歷的員工送往德國培訓,培訓期三個月,企業(yè)為每位員工支付的培訓費用為80多萬元人民幣。棘洪灘人曾經(jīng)對糧食的渴望,早已演變成對高新技術的強烈渴求。曾經(jīng)的鹽堿荒灘,早已乘著動車跨越到嶄新的時代。

每年全國運營動車組的65%從這里駛出、全國城軌地鐵車輛的25%從這里生產(chǎn),現(xiàn)有中車四方股份、中車四方有限、龐巴迪等軌道交通核心配套企業(yè)120余家,產(chǎn)品本地配套率達到40%左右,產(chǎn)業(yè)集聚水平位居全國首位。區(qū)域內具備高速動車組、城際動車組、跨座式動車、懸掛式動車、低地板有軌電車、導軌電車等一系列高端產(chǎn)品,產(chǎn)品涵蓋控制系統(tǒng)、牽引、制動系統(tǒng)、減震系統(tǒng)等各個方面,2016年區(qū)域內軌道交通產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值(含收入)703億元,同比增長10.5%,為青島市十條工業(yè)千億級產(chǎn)業(yè)鏈增長最快的。動車小鎮(zhèn)棘洪灘之于我國交通產(chǎn)業(yè)的地位,無可撼動。2016年由科技部、國資委批準,我國第一個也是目前唯一一個國家技術創(chuàng)新中心——國家高速列車技術創(chuàng)新中心也落戶于此,為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展再次注入新動能。