智能駕駛離日常生活還有多遠(yuǎn)？各地都正以實際行動求解答案。去年底，北京首先出臺了無人駕駛車輛路測規(guī)范文件；上海日前頒布了全國首批自動駕駛汽車路測車道號牌；廣州更是搶抓機遇，將人工智能作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出大力發(fā)展無人駕駛等先進(jìn)制造業(yè)，把無人駕駛納入交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃考慮。

科技，改變生活。按照設(shè)想，如果安排自動駕駛與“人工”駕駛同場競技——人會犯錯，會出現(xiàn)精力不濟(jì)、酒駕等問題；而機器不會疲倦，對環(huán)境的感知速度、對復(fù)雜路面狀況的判斷能力和決策水準(zhǔn)更加強大。也因此，自動駕駛作為人工智能的標(biāo)志性技術(shù)之一，近年來“風(fēng)光無限”，也被寄予厚望。當(dāng)前，自動駕駛在實驗室中的技術(shù)積累日益成熟，但其能否應(yīng)對復(fù)雜的道路環(huán)境，還須經(jīng)歷“路考”的檢驗。自動駕駛上路，安全嗎？日前，一起發(fā)生在美國的交通事故，再次將自動駕駛路測推上了風(fēng)口浪尖，加深了公眾對其安全性的疑慮。

應(yīng)該說，在科技創(chuàng)新的路上必然會面臨未知的風(fēng)險；人類對科技的探索，也絕不可能一帆風(fēng)順。在事故原因尚未完全查明之前，不能輕言自動駕駛汽車就不安全，更不能因為一次事故就阻斷探索的腳步。就以汽車為例，當(dāng)初汽車上路同樣遭到一些人反對，因為這個“鋼鐵怪物”相對馬車而言速度過快，過于危險；而隨著紅綠燈的設(shè)置、交通法規(guī)的健全等，汽車最終消除了社會的種種顧慮，成為人們普遍使用的出行工具。讓自動駕駛離開實驗室環(huán)境，在真實路況中不斷完善、成熟，這正是路測的意義所在。

所以，對于自動駕駛路測應(yīng)該怎么看？近年來，從《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018~2020年）》到北京、上海、廣州等地的實踐探索，從國家到地方都表現(xiàn)出對新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的包容態(tài)度與前瞻眼光。自動駕駛技術(shù)的成熟，路測是不可或缺的一步，各地要為此提供必要的軟硬件環(huán)境，提供及時、完備的政策法規(guī)支撐，以更好的服務(wù)助力企業(yè)釋放潛能，突破核心技術(shù)。比如在廣州，廣汽正著力打造自動駕駛示范園區(qū)，景馳科技、小馬智行等知名企業(yè)相繼落戶——廣州自動駕駛產(chǎn)業(yè)“高速”前進(jìn)，這與廣州的及早謀劃、創(chuàng)新環(huán)境密不可分。

此外，更要審慎前行。自動駕駛技術(shù)仍處于研發(fā)測試階段，對此既要時不我待、搶抓機遇，更應(yīng)防控風(fēng)險，不能操之過急。各地不妨進(jìn)一步提高自動駕駛車輛的路測門檻，對路測環(huán)境、過程等予以更嚴(yán)格的監(jiān)管，在鼓勵創(chuàng)新、保障安全之間尋求平衡。比如在廣州南沙區(qū)進(jìn)行的自動駕駛汽車路測都會提前向當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)報備，所有路測都有一條固定的路線，也不會允許車輛高速行駛。

“求木之長者，必固其根本”，對自動駕駛汽車而言，安全是其不可突破的根本和底線。早在1939年的紐約世界博覽會上，“未來世界展”就描繪了自動駕駛的奇妙場景；今天，自動駕駛汽車正逐漸照進(jìn)現(xiàn)實。不可否認(rèn)，自動駕駛技術(shù)仍面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)，比如發(fā)生事故之后誰來擔(dān)責(zé)、新技術(shù)能否通過算法化解倫理困境，這些問題應(yīng)引起更多重視，值得更多思考。期待各地因地制宜，包容創(chuàng)新，審慎監(jiān)管，期待相關(guān)企業(yè)保持敬畏，堅守安全底線，讓科技更好地造福于生活。（夏振彬）