眼下的“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟”
催生了多種“共享產(chǎn)品”
不過對這位網(wǎng)友來說
“共享汽車”卻成了他的噩夢！
網(wǎng)友@PainterZhao 爆料：
3月29日晚上，我在寧波高新區(qū)老廟華潤萬家采購?fù)晡锲泛?，因為要去接人，所以直接從清水橋路掉頭開往通途路。 在由北向南行駛經(jīng)過清水橋路與新暉路十字路口的時候，與從南方駛來左轉(zhuǎn)向西的寶馬525車相撞。
清水橋路是一個4車道的小路，在清水橋路上只用東半側(cè)有路燈，西半側(cè)沒有路燈。而且在路的西南角有一個十分茂盛的樹冠，在路中央投下了一片巨大的陰影。
我在向南行駛進入分車道前，我看到綠燈倒計時還有8秒，所以計算自己的車速使能夠通過該路口的，所以沒有刻意加速也沒有踩剎車。在快過路口的時候，因為對向遠方有一輛車開了遠光燈，然后我下意識的看了自己的儀表盤和燈光控制桿，看自己有沒有打開遠光燈。
確認(rèn)沒打開后，抬頭看到自己的車已經(jīng)過線且到了人行道。這時我看了一下紅綠燈，為黃燈。所以準(zhǔn)備繼續(xù)向前行駛，然后就看到自己燈光范圍內(nèi)突然出現(xiàn)一輛咖啡色的車子。再踩剎車已經(jīng)來不及了。我撞向了該車后部。兩輛車安全氣囊彈出。所幸沒有人員受傷。
被撞的寶馬車
我使用的共享單車
我一直認(rèn)為對方是我出線后才左轉(zhuǎn)的。但看過錄像后實際情況是，對方早在我過路口前好久時就已經(jīng)完成轉(zhuǎn)向。當(dāng)我過線時，對方車輛已經(jīng)完全橫過來了，只是對方速度很慢，對方也稱他們的速度肯定不超過10邁。 在樹影下，我完全看不到。只有當(dāng)我的車燈照到對方車輛的時候，才看到。但當(dāng)時距離對方車輛也只有大約3-4米了。而且在交通燈轉(zhuǎn)黃燈之前，我也確實在越線前。所以判我全責(zé)，我也沒有強爭辯什么。
談到車速 ，我真的無法說清當(dāng)時的車速。但我肯定的是不會超過50邁。 因為開過該共享租車的人應(yīng)該都清楚，該車在車速開到50以上時，就會出現(xiàn)飄逸感了，所以對于我來說開該車的最佳車速是在35~45邁之間，我個人認(rèn)為當(dāng)時車速是40多邁，也有可能接近50。 我是一個程序員，一個膽小的人。平常我也是不敢開車，能騎車就騎車能坐公交就坐公交的。 只是當(dāng)晚要采買的東西多，而且要去接人，才會選擇開車的。
因為我的疏忽，對于注冊APP時的協(xié)議條款沒有仔細閱讀。也沒有仔細了解相關(guān)內(nèi)容。事后發(fā)現(xiàn)全國的該平臺的車三責(zé)險只保了5W元。加上交強險的2000元。我個人需要承擔(dān)近15W元。而且從事故發(fā)生到現(xiàn)在，都沒有一個gofun的工作人員正式露面。沒有人告訴我該怎么處理該事情。
我發(fā)該帖不是想博得大家的同情，發(fā)生這樣的事情誰都不愿意，對方寶馬車主更不愿意。在此 我對對方車輛內(nèi)部的四位姐姐表達誠摯的歉意。給你們造成的財產(chǎn)和精神方面的損失，如果以后有機會我一定會償還。 我自己犯的錯，無論怎樣，我會負責(zé)。
我發(fā)帖只是想表明，gofun租車公司為了降低運營成本，將我們開車的人置于如此風(fēng)險下。如果一個比我經(jīng)濟條件還弱的人撞了一個人。那豈不是受傷的得不到足夠賠付，而開車的人也會傾家蕩產(chǎn)。到時候毀掉的是兩個家庭。
更可惡的是，gofun共享租車平臺還想著通過事故來獲取利益。也請告訴大家，尤其是沒買車準(zhǔn)備租車的各位朋友，一定要看好三責(zé)險，三責(zé)險20W以下或者沒有寫明的，千千萬萬不要隨便開啊。你是為了省錢，但是開著這些車，真的太危險了。
請各位看到的，請不要再開，再告訴身邊的朋友們。
樓主在論壇發(fā)帖，
引起諸多網(wǎng)友圍觀討論。
網(wǎng)友熱評：
@咖喱給給：這種小小的共享汽車很危險的，車小皮薄一出事故就完完！聽到過好幾次了別人沒事，開這種車的重傷
@小明：看來租這個車還真有風(fēng)險，現(xiàn)在三者基本保100萬。
@哀鴻：豪車遍地，起碼要保50W
@人生的鏡頭：保險太低還是開自己的車吧
@七七的倒霉事2：租車真的不安全，我第一次租車就出事故了！
使用共享汽車
出了交通事故該如何處理？
某共享公司流程：
正常情況下，用戶如果發(fā)生意外的話，第一時間聯(lián)系客服，客服會給予指導(dǎo)，并且客服會將具體情況轉(zhuǎn)到當(dāng)?shù)毓?，分公司會有具體的保險專員聯(lián)系用戶來解決，并且也會到事故現(xiàn)場查勘。
關(guān)于事故保險理賠方面，某共享汽車品牌推出了不計免賠服務(wù)。具體來講，用戶在租車時，如果選擇“不計免賠服務(wù)”，那么如果發(fā)生事故，1500元以下的車輛損失用戶無需自己承擔(dān)。
對于不主動處理事故的客戶，也會采取一定措施，逃避責(zé)任是不可能的，因為用戶注冊下單的時候個人信息，身份證和駕駛證都有，并且各個流程也都能找到用戶本人。
某保險業(yè)內(nèi)人士友情提示
共享汽車從簡單的理解，是分時租賃的一種汽車行為。在法律層面上，共享汽車這種跟租賃者之間實際上是一種出租人和承租人的關(guān)系。
使用這些共享汽車的時候，一定要了解租車協(xié)議的內(nèi)容，是否涉及汽車損失的條款賠款。
第二個就是要了解共享汽車是否投保了商業(yè)險，商業(yè)險具體保了哪些險種？據(jù)了解，很多共享汽車的保險的保障都是最基本的，沒有全面的保障，甚至個別只保了交強險。
那么現(xiàn)在市場上共享汽車普遍的保險額度是多少？
樓主做了一個統(tǒng)計：
如圖所示
可以說樓主使用的共享汽車保險額度
在所有比較者中，的確是差距懸殊。
共享汽車，背后的尷尬
這一事故的悲劇，證明了一點，用戶自己不清楚需要承擔(dān)怎樣的責(zé)任，但是使用的共享汽車雖然有保險在身，但交通事故卻需要全額賠付，這中間的差價，讓人難以承受。
其實，在這方面是有相關(guān)規(guī)定的。用于汽車共享的車輛都應(yīng)該購買了相應(yīng)的保險，以應(yīng)對車輛使用過程中出現(xiàn)的事故賠償。
按照《道路交通安全法》規(guī)定：機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；超出責(zé)任限額的部分，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任。
而應(yīng)用到共享汽車之中便是，先由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)進行賠償，超出部分，由過錯一方承擔(dān)責(zé)任。
另外有不少的市民在使用共享汽車服務(wù)的時候，會買一份不計免賠服務(wù)，價格在2-10元不等，大多數(shù)共享汽車服務(wù)都有這一項。
但是即便是買了此項服務(wù)的用戶，他們也只是以為出險與自己無關(guān)，但真正出現(xiàn)事故的時候，并不是如同自己想象的一樣。
這種不計免賠服務(wù)也并不是全包的，因為在每一個共享汽車的服務(wù)協(xié)議里大都有著自己的規(guī)范，像GO FUN可以抵扣1500元，EVCARD可以減免2000元，但超過的部分則需要用戶承擔(dān)20%的費用，并且還有保險上浮的費用。有的協(xié)議里還會標(biāo)注如果車輛因維修停運超過3天，用戶還要每天承擔(dān)200元的停運損失費。
這就是現(xiàn)今用戶使用共享汽車的現(xiàn)狀，部分常用共享汽車的用戶表示，大多數(shù)人都沒有仔細看過共享汽車的服務(wù)協(xié)議，理賠流程也并不清晰。還有的用戶表示會打電話給客服，但接下來要做什么卻一臉茫然。
總的來說，目前的共享汽車與共享單車的狀態(tài)有些相似，撞車、違章等等處理機制都有待完善，相關(guān)部門應(yīng)及時出臺管理制度，共享汽車平臺也應(yīng)完善處理流程，用戶更應(yīng)該增強自身意識。
共享汽車還有不短的路要走，某些有經(jīng)驗的用戶表示，共享汽車時常會碰到外地繳納汽車強險的情況，事故輕重都無法走快速理賠，注定是一個麻煩的過程。
在使用共享汽車的時候，
謹(jǐn)慎安全駕駛是前提。
賠償15萬的教訓(xùn)。
