8月29日晚，凱迪拉克推出了全新車型——XT4。從命名方式我們不難猜出，其定位低于XT5，主打緊湊型SUV市場，與奔馳GLA、寶馬X1以及奧迪Q3等車型競爭。新車全系搭載2.0T高功率渦輪增壓發(fā)發(fā)動機，并推出7款車型，售價區(qū)間25.97-39.97萬元。
從上市的7款車型命名來看，所有的車型均為28T版車型，這也是凱迪拉克目前對于排量的命名方式。例如家族的凱迪拉克XT5，有25T和28T兩個版本的車型，它們均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，只不過用25T和28T對應(yīng)發(fā)動機的高低功率。25則代表最大功率近似250馬力，28則代表最大功率近似280馬力。
不過XT4上的這臺2.0T發(fā)動機最大功率為177KW（241馬力），按理說尾標(biāo)應(yīng)該為25T車型才符合常理。但是XT4全系搭載同樣功率的發(fā)動機，沒有高低功率之分，作為廠商，28T更能吸引消費者。
我為什么總是以這臺2.0T發(fā)動機為重點呢？那么它與凱迪拉克旗下的其他2.0T發(fā)動機有什么不同嗎？答案是它確實與其它發(fā)動機不同。
這臺2.0T發(fā)動機是通用最新開發(fā)的CSS 2.0T機型，相比于現(xiàn)款2.0T發(fā)動機，它擁有可變氣門升程技術(shù)，并且在特定條件下降關(guān)閉發(fā)動機氣缸，實現(xiàn)兩缸運行的狀態(tài)。
相信很多人聽到4缸變2缸都會覺得不可思議，并且都會有兩缸還能開嗎這個疑問。其實閉缸技術(shù)已經(jīng)不是什么新鮮玩意兒了，早在6缸、8缸甚至10缸車型上就已經(jīng)有車型搭載發(fā)動機閉缸技術(shù)了，而在四缸發(fā)動機上確實是頭一回見。
這臺發(fā)動機重量相比上一代2.0T發(fā)動機整機減重14%。此外，這臺發(fā)動機還搭載三段式滑動凸輪軸，可根據(jù)實際駕駛情況選取最佳氣門升程，并且增加了沒有升程的凸輪，適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”、“兩缸超經(jīng)濟模式”三種工作模式。在兩缸超經(jīng)濟模式下，實現(xiàn)對第二、三氣缸停止噴油以及停止其氣門運動的閉缸技術(shù)。
但是，關(guān)閉二、三氣缸并不意味著油耗也就減半了。從原理上來講，雖然關(guān)閉了兩個氣缸，但是這兩個氣缸依舊會產(chǎn)生熱量，并且沒有關(guān)閉的兩個氣缸也要做工帶動關(guān)閉的兩個氣缸，所以并會油耗減半。相反，如果兩個氣缸關(guān)閉，那么工作的兩個氣缸產(chǎn)生的熱量勢必會比停止的氣缸多，這就容易導(dǎo)致熱量不均，長時間的冷熱交替，氣缸很容易變形（如同長時間的熱漲泠縮）。所以凱迪拉克為這臺發(fā)動機配備了ATM主動熱管理系統(tǒng)，通過水泵和發(fā)動機配備的獨立6路冷卻循環(huán)，精確控制冷卻水的流量和流向，使發(fā)動機始終保持均衡的溫度。（簡單的來說，就是一套電子水泵冷卻系統(tǒng)，電腦檢測到發(fā)動機哪塊溫度高了，就會用水泵通過循環(huán)冷卻降溫。）
另外，在傳動方面，凱迪拉克也為其配備了全新的9速自動變速箱，除了XT5 28E車型外，它是首個搭載9AT的汽油版車型。配合閉缸技術(shù)的發(fā)動機，讓它在保證經(jīng)濟性的同時，還能提供出色的動力。
作為SUV車型，四驅(qū)系統(tǒng)也是不可或缺的一項配置。在售的XT4除了前三款配置的車型（28T 風(fēng)尚版 技術(shù)型、28T 風(fēng)尚版 豪華型以及28T 運動版 豪華型）為前輪驅(qū)動外，其于四款車型均配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。
這套適時四驅(qū)系統(tǒng)有舒適、AWD四驅(qū)、運動、防滑4種駕駛模式可選，可通過分離分動器在舒適模式下進(jìn)入兩驅(qū)模式，而Twin-clutch雙離合后驅(qū)單元可在后軸左右輪調(diào)節(jié)0-100%的扭矩，實現(xiàn)四驅(qū)模式。并且根據(jù)駕駛模式隨時調(diào)整前后輪動力配比。
XT4還配備了第二代高清流媒體后視鏡、通過后備箱上的200萬像素廣角攝像頭以及車內(nèi)1440*300分辨率的屏幕實現(xiàn)屏幕顯示。而且外置攝像頭還可以調(diào)節(jié)高低、視野縮放以及屏幕亮度調(diào)節(jié)等功能。
另外，XT4還配備了APA 360°全模式智能自動泊車系統(tǒng)、ESS強化安全策略II和BFI一體式高強度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計等主被動安全科技。
國產(chǎn)凱迪拉克XT4的外觀仍采用了鉆石切割車身線條、星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設(shè)計，凸顯力量感。另外，在XT4上，還有風(fēng)尚版和運動版兩種風(fēng)格可供選擇，作為定位更年輕、入門車型來說，它顯得更有活力。
雖然XT4是作為凱迪拉克在華的入門級SUV車型，但是設(shè)計上表現(xiàn)出非常強的層次感，全黑色的內(nèi)飾配色，加上大量皮質(zhì)包裹，讓其看上去同樣有質(zhì)感，符合豪華品牌該有的水平。
凱迪拉克XT4作為家族最小的緊湊型SUV，自打入華來來直接是以國產(chǎn)車型的身份銷售，而25萬元的起售價、全系2.0T發(fā)動機也讓其看上去非常有誠意。另外，在四缸發(fā)動機上采用閉缸技術(shù)可以說是該車的一大賣點。作為定位20-30歲年輕人的產(chǎn)品。在保證一定經(jīng)濟性的同時還能享受到動力帶來的駕駛快感，可以說成功抓住了消費者的癢點，表現(xiàn)值得期待。
