“當(dāng)初我們能把滴滴扶持起來(lái),現(xiàn)在也一樣能捧紅嘀嗒出行。”一位出租車(chē)司機(jī)向《證券日?qǐng)?bào)》記者如是說(shuō)。
在眾多網(wǎng)約車(chē)大力扶持快車(chē)、專(zhuān)車(chē)等業(yè)務(wù)時(shí),嘀嗒出行卻通過(guò)扶持出租車(chē)業(yè)務(wù)而成為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的一匹黑馬。據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示,目前,嘀嗒出行日活躍用戶數(shù)達(dá)到101.6萬(wàn)戶,僅次于滴滴,位于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)第二名。
對(duì)于嘀嗒出行的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略,嘀嗒出行CEO宋中杰向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,嘀嗒的未來(lái)將主要做大眾出行平臺(tái),為老百姓搭建一個(gè)平價(jià)市場(chǎng)。
出租車(chē)司機(jī)
四個(gè)月“捧紅”嘀嗒出行
近期,消費(fèi)者對(duì)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)生恐懼心理,短期內(nèi)難以消除,而更讓消費(fèi)者認(rèn)為安全的出租車(chē)再次成為大眾出行的首選。
有消費(fèi)者向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,由于上夜班的緣故,所以我更加重視安全性,往往會(huì)傾向于打出租車(chē),這樣感覺(jué)比較安心。
正是因?yàn)猷粥鲂邪l(fā)現(xiàn)了出租車(chē)市場(chǎng)的前景可觀,因此,其抓住了機(jī)會(huì)直接打入出租車(chē)司機(jī)內(nèi)部,并受到出租車(chē)司機(jī)的熱捧。
“我是在外地旅游時(shí)下載的嘀嗒APP,當(dāng)時(shí)出租車(chē)司機(jī)非常熱情,說(shuō)嘀嗒出行優(yōu)惠力度很大,讓我下載軟件,可以省不少錢(qián)。此后,我一直在用嘀嗒出行打車(chē)。”一位消費(fèi)者向《證券日?qǐng)?bào)》記者如是說(shuō)。
有北京的出租車(chē)司機(jī)向記者表示,出租車(chē)司機(jī)有自己的朋友圈還有一些固定的聚會(huì)點(diǎn),在嘀嗒出行的人找上司機(jī)后,就迅速獲得了北京近九成出租車(chē)司機(jī)的認(rèn)同。所以,才會(huì)出現(xiàn)出租車(chē)司機(jī)極力推薦嘀嗒APP的情況。
據(jù)該司機(jī)介紹,由于出租車(chē)司機(jī)不滿滴滴主推順風(fēng)車(chē)等業(yè)務(wù),使得出租車(chē)的派單減少,所以才使得出租車(chē)司機(jī)熱捧嘀嗒出行。
事實(shí)上,在網(wǎng)約車(chē)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)之下,由于打車(chē)成本的降低,出租車(chē)行業(yè)曾一度備受沖擊,許多司機(jī)都面臨著訂單量減少的難題。
而在網(wǎng)約車(chē)大搞特搞專(zhuān)車(chē)、快車(chē)等業(yè)務(wù)時(shí),宋中杰則更看好出租車(chē)市場(chǎng),其認(rèn)為,“出租車(chē)并不是一個(gè)落后產(chǎn)能,反而是有很多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和巨大潛力的市場(chǎng)。只不過(guò)由于出租車(chē)長(zhǎng)期是賣(mài)方市場(chǎng),整體服務(wù)意識(shí)不夠高,讓大家以為出租車(chē)落后于時(shí)代了。但過(guò)去幾年網(wǎng)約車(chē)的興起,已經(jīng)讓很多傳統(tǒng)出租車(chē)有了生存危機(jī)感和緊迫感,也一定程度上提升了司機(jī)群體的服務(wù)意識(shí)”。
嘀嗒出行的出現(xiàn)讓出租車(chē)司機(jī)獲得了另一個(gè)發(fā)展的平臺(tái)。“目前,大概有九成的北京出租車(chē)司機(jī)都使用了嘀嗒,而使用嘀嗒的用戶也越來(lái)越多,可以說(shuō),我們捧紅嘀嗒也僅用了四個(gè)月的時(shí)間。”上述出租車(chē)司機(jī)如是說(shuō)。
可以說(shuō),嘀嗒出行在近幾個(gè)月來(lái)的迅速崛起主要是得益于其押寶出租車(chē)市場(chǎng)的策略。
對(duì)于嘀嗒出行瞄準(zhǔn)出租車(chē)市場(chǎng)的緣由,宋中杰指出,進(jìn)入出租車(chē)領(lǐng)域是因?yàn)槲覀兛吹搅顺鲎廛?chē)行業(yè)面臨很多問(wèn)題,比如出租車(chē)的生存空間日益被擠壓,司機(jī)群體職業(yè)滿意度下降,離職潮出現(xiàn),市民打出租車(chē)體驗(yàn)變差等。無(wú)論是出租車(chē)司機(jī),乘客,還是整個(gè)社會(huì),都希望出租車(chē)行業(yè)能夠改革,能夠復(fù)興。尤其是《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》這個(gè)文件出臺(tái)之后,出租車(chē)行業(yè)更是迎來(lái)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的大勢(shì),迎來(lái)了巡游車(chē)網(wǎng)約化的大勢(shì)。
“從用戶需求層面來(lái)看,出租車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了從路邊揚(yáng)招到網(wǎng)約化轉(zhuǎn)換的大勢(shì),調(diào)查表明,一線城市只有13.71%的受訪者表示僅通過(guò)揚(yáng)招方式打出租車(chē)。41.68%的受訪者表示通過(guò)揚(yáng)招和線上APP兩種方式打出租車(chē);44.61%的受訪者表示只會(huì)通過(guò)線上APP打出租車(chē);從司機(jī)層面,我們洞察到,全國(guó)的出租車(chē)司機(jī)都渴望一個(gè)全國(guó)性質(zhì)的,沒(méi)有快車(chē)專(zhuān)車(chē)和他們搶生意的,能夠一心一意為他們進(jìn)行服務(wù)的平臺(tái)。”宋中杰如是說(shuō)。
網(wǎng)約車(chē)
再戰(zhàn)出租車(chē)市場(chǎng)
在宋中杰看來(lái),傳統(tǒng)出租車(chē)本身是一個(gè)很大的運(yùn)力,全國(guó)140萬(wàn)輛有牌照的出租車(chē),260萬(wàn)名出租車(chē)司機(jī)。經(jīng)歷了過(guò)去四年多的網(wǎng)約大戰(zhàn),出租車(chē)看起來(lái)似乎很脆弱,但是從數(shù)字看還是很頑強(qiáng)的,目前全國(guó)出租車(chē)每天訂單還有高達(dá)6千萬(wàn)左右,可能比所有網(wǎng)約車(chē)的日訂單總和還要多。
有業(yè)內(nèi)人士表示:“正是由于用戶依然有使用出租車(chē)的巨大需求,越來(lái)越多的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)又開(kāi)始重視出租車(chē)市場(chǎng)。”
事實(shí)上,在眾多網(wǎng)約車(chē)公司中,除了滴滴外,還有首汽約車(chē)、易到、曹操專(zhuān)車(chē)等都紛紛介入出租車(chē)業(yè)務(wù),但是,為什么嘀嗒出行會(huì)成為一匹黑馬越眾而出呢?
對(duì)此,上述出租車(chē)司機(jī)向記者介紹稱(chēng):“嘀嗒出行給的優(yōu)惠力度很大,比如出租車(chē)司機(jī)下載嘀嗒APP,只要下載就給50元,都不用等接到客人,所以有很多司機(jī)都去下載了,而在使用后發(fā)現(xiàn),嘀嗒出行的后臺(tái)服務(wù)更加簡(jiǎn)單便捷,而且人性化。”
在眾多網(wǎng)約車(chē)公司涉水出租車(chē)業(yè)務(wù)的同時(shí),嘀嗒出行也加快了在出租車(chē)市場(chǎng)的布局。目前,嘀嗒出行的出租車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳等81座城市。不僅覆蓋了全國(guó)所有一、二線城市,而且大部分三線和諸多四線城市的出租車(chē)司機(jī)也開(kāi)始使用嘀嗒App來(lái)接線上訂單,在已開(kāi)通城市的巡游出租車(chē)中,整體已有超過(guò)70%的車(chē)輛通過(guò)嘀嗒平臺(tái)認(rèn)證,而出租車(chē)司機(jī)的注冊(cè)認(rèn)證率也超過(guò)了70%。
而在開(kāi)通較早的城市以及達(dá)成戰(zhàn)略合作的城市,嘀嗒出租車(chē)的注冊(cè)率已超過(guò)90%甚至接近100%。
“在已開(kāi)通城市,我們認(rèn)證的出租車(chē)司機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)名。”宋中杰表示:“這也說(shuō)明我們司機(jī)端的定位很好的解決了出租車(chē)司機(jī)的痛點(diǎn),他們很愿意有這樣一個(gè)平臺(tái),沒(méi)有快車(chē),沒(méi)有專(zhuān)車(chē),一心一意為他們服務(wù)的出租車(chē)平臺(tái)。”
從全國(guó)整體情況來(lái)看,嘀嗒出租車(chē)在乘客叫車(chē)1分鐘以內(nèi)平均應(yīng)答率,已經(jīng)超過(guò)75%,而在非高峰時(shí)段應(yīng)答率,已超過(guò)95%。這在提升司機(jī)每日工作效率的同時(shí),也有效降低了空駛率,并給出租車(chē)司機(jī)的收入帶來(lái)明顯提升。
據(jù)了解,嘀嗒出行推出了全新的鳳凰出租車(chē)云平臺(tái),這是為出租車(chē)公司定制開(kāi)發(fā)的運(yùn)營(yíng)管理SaaS平臺(tái),試圖讓司機(jī)日常工作表現(xiàn)數(shù)據(jù)化、可視化,從而幫助出租車(chē)公司更有效地把控服務(wù)質(zhì)量。
在具體的業(yè)務(wù)模式上,嘀嗒出行又將拼車(chē)的模式應(yīng)用其中。乘客在發(fā)出用車(chē)需求后,出租車(chē)司機(jī)可根據(jù)距離遠(yuǎn)近自由挑單,平臺(tái)不設(shè)任務(wù)數(shù),不強(qiáng)行派單,不抽取司機(jī)傭金。而在為出租車(chē)行業(yè)帶去更多線上訂單方面,嘀嗒出行還在今年7月份推出了出租車(chē)企業(yè)版,這使得嘀嗒出行成為國(guó)內(nèi)首個(gè)提供出租車(chē)企業(yè)用車(chē)服務(wù)的出行平臺(tái)。
有出租車(chē)司機(jī)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,出租車(chē)司機(jī)很喜歡嘀嗒出行的這種派單方式,很人性化,至少不用開(kāi)3公里的路去接一個(gè)只有2公里的單子了。
“其實(shí)很多網(wǎng)約車(chē)都還沒(méi)有走到終極的形態(tài),當(dāng)前形態(tài)都是過(guò)程當(dāng)中的形態(tài)。我們可以很清楚看到出租車(chē)的終極形態(tài),我們覺(jué)得,戰(zhàn)場(chǎng)的選擇還是挺重要的,出租車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)具有很高人氣,但是沒(méi)有被重視的戰(zhàn)場(chǎng),那我們就來(lái)做。”宋中杰表示:“我們希望通過(guò)努力,把它變成更快達(dá)成我們終極運(yùn)營(yíng)形態(tài)的模式,也就是說(shuō)以線上叫車(chē)為主,以路邊揚(yáng)招為輔,在用戶體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率完美平衡,并最大化。”
值得注意的是,嘀嗒出行在給出租車(chē)優(yōu)惠和用戶優(yōu)惠的同時(shí),也有業(yè)界人士擔(dān)心公司的盈利能否跟上。
對(duì)此,嘀嗒出行相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,嘀嗒出行考慮的不是如何在短期內(nèi)追求盈利,而是在積極順應(yīng)傳統(tǒng)出租車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí),以及巡游車(chē)網(wǎng)約化這兩個(gè)大勢(shì)的基礎(chǔ)上,去探索如何助力出租車(chē)行業(yè)復(fù)興,幫助出租車(chē)司機(jī)提升收入和職業(yè)滿意度以及尊嚴(yán)感。
該人士表示,未來(lái)公司的盈利一定是以增加司機(jī)訂單和收入為前提的。嘀嗒出行會(huì)對(duì)每單收取一兩元的信息服務(wù)費(fèi),或者基于平臺(tái)大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì),增加拼出租車(chē)業(yè)務(wù),讓司機(jī)師傅一趟車(chē)能接兩單以上,嘀嗒出行從中收取少量服務(wù)費(fèi)等,而我們絕對(duì)不會(huì)像網(wǎng)約車(chē)這樣抽成。“我們認(rèn)為只有出租車(chē)行業(yè)變好了,司機(jī)師傅對(duì)未來(lái)有信心了,嘀嗒出租車(chē)平臺(tái)才會(huì)有美好的未來(lái)。”
據(jù)了解,目前,廣告是嘀嗒出行的重要收入來(lái)源之一。嘀嗒出行一直是活躍用戶量位居行業(yè)第二的移動(dòng)出行平臺(tái),且過(guò)去幾個(gè)月以來(lái)活躍用戶一直持續(xù)增長(zhǎng)。如此眾多且不斷增加的用戶,給嘀嗒出行創(chuàng)造了巨大的廣告價(jià)值和盈利潛力。記者 矯 月
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