在全球越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)限制下，重振內(nèi)燃機的高性能越來越像是一種奢望。不過，雷克薩斯未來可能會成為高性能車型的唯一希望——大規(guī)模推廣的混合動力技術(shù)讓雷克薩斯擁有了在高性能內(nèi)燃機動力上繼續(xù)“任性”一把的前提。

日前，根據(jù)日本媒體的報道顯示，全新一代雷克薩斯IS將以重振日系高性能車作為開發(fā)主旨，將IS F系列打造成新一代的高性能街車。不知道為什么，此時我的腦海里竟然冒出了一幅生動的咬地鯊劈彎的形象。

據(jù)悉，全新一代的雷克薩斯IS將基于豐田TNGA架構(gòu)的后驅(qū)平臺打造，普通版車型將會搭載一臺全新的2.4L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率237千瓦。混動版車型將搭載2.5L直列四缸發(fā)動機構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)，二者協(xié)同輸出功率為136千瓦。

而最讓人感到興奮的是新一代IS的F版本，其將會搭載一臺3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配十速自動變速箱，最大輸出功率310千瓦，這套動力系統(tǒng)目前也是雷克薩斯LS的配置。不過相比于雷克薩斯LS，新一代IS會更輕并且車身尺寸更小。所以，動態(tài)響應(yīng)也會更好。

這么來看，全新一代雷克薩斯IS確實值得期待，按照計劃，全新一代的雷克薩斯IS有望于2020年下半年正式登場。