記者7日獲悉，日前威海市新聞辦舉行新聞發(fā)布會，威海市發(fā)展改革委工程咨詢院院長王傳軍介紹，設計時速350公里的高速鐵路項目萊榮高鐵已經成功獲得省發(fā)改委批復立項，搶占山東省今年規(guī)劃推進的9條高速鐵路立項頭名。后續(xù)立即開展初步設計、施工圖設計等一系列工作，力爭10月底之前開工建設。

根據項目可研批復方案，萊榮高鐵西接青榮城際鐵路萊西北站，向東依次經煙臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)，止于青榮城際鐵路榮成站，共設萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、文登南站、榮成站7站，其中萊西北站和榮成站為既有站。

萊榮高鐵線路走向示意圖

項目全線長度192．36公里，速度目標值350公里／小時，總投資約307億元，工期3．5年，其中威海段主線長約102公里。榮成站南側設置動車存車場，近期建設6條存車線和2線整備庫，預留4條存車線，未來可為周邊高鐵動車組提供存車、整備維護服務，滿足威海地區(qū)始發(fā)終到動車組需要。

萊榮高鐵是威海市近年實施的投資規(guī)模最大的交通基礎設施項目，項目建成后，將結束威海南部無高速鐵路的歷史，在省內率先實現縣縣通高鐵，進一步暢通威海對外出行主通道；萊榮高鐵向西與濰萊高鐵貫通，并進一步與濟青高鐵銜接，形成濟南—威海高速鐵路通道，繼續(xù)向西通過鄭濟高鐵、隴海高鐵通道實現與鄭州、西安等國家中心城市的聯通，還可通過青連鐵路、魯南高鐵等全面拓寬威海市西向主通道；向北通過京滬高鐵、京滬二通道等，聯通北京、天津、雄安新區(qū)等京津冀城市群；向南通過京滬高鐵、青鹽鐵路、京滬二通道等，實現與長三角城市群連接；萊榮高鐵的建成將實現半島1小時，省內2小時，與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈。

另外，萊榮高鐵、青榮城際鐵路一南一北成環(huán)狀運行，青榮城際威海北站、威海站、文登東站、榮成站，萊榮高鐵文登南站、威海南海站、乳山南站成體系分布，將威海市域各板塊更高效、更緊密的聯系起來。經萊榮高鐵，威海中心城區(qū)至文登、南海新區(qū)、乳山出行時間縮短至半小時以內，將建成威海市域半小時交通圈，進一步提升市民生活幸福感和交通出行體驗感。

山東高鐵線路對外相接通道

萊榮高鐵的規(guī)劃實施，進一步完善了我省高速鐵路路網布局，大幅縮短了時空距離，引導產業(yè)、科技、人才、信息、資金等資源要素高效流動、優(yōu)化配置，為促進沿線區(qū)域經濟社會發(fā)展提供有力支撐，助力威海市更好融入膠東半島經濟圈一體化發(fā)展，實現威海經濟社會持續(xù)健康和高質量發(fā)展。

山東省人民政府2020年政府工作報告明確提出，“開工萊西至榮成等5個高鐵項目”，威海市人民政府2020年政府工作報告也明確提出“啟動建設萊榮高鐵”。萊榮高鐵項目獲省發(fā)改委正式立項批復后，將立即開展初步設計、施工圖設計等一系列工作，力爭10月底之前開工建設。

萊榮高鐵作為山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網的重要組成和山東省2020年重大項目，是今年我省高鐵建設領域的重頭戲，對于拉動固定資產投資和提升區(qū)域經濟活躍度，將產生非常明顯的作用。

目前，省里已確定濟青高速鐵路有限公司為萊榮高鐵項目建設主體，威海市也成立了萊榮高鐵項目推進工作專班，將統(tǒng)籌全市力量，全力推進項目落地實施，力爭萊榮高鐵年內率先開工建設，爭當今年我省新開工高速鐵路排頭兵。（內容來源：大眾網）