今年初，我市印發(fā)《關(guān)于公布青島市2020年重點(diǎn)項(xiàng)目名單的通知》，其中357個(gè)市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，青島地鐵有5個(gè)項(xiàng)目，分別是青島地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程項(xiàng)目、青島市地鐵1號(hào)線(xiàn)工程項(xiàng)目、青島市地鐵4號(hào)線(xiàn)工程項(xiàng)目、青島市地鐵8號(hào)線(xiàn)工程項(xiàng)目和青島市地鐵2號(hào)線(xiàn)西延項(xiàng)目。新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，青島地鐵集團(tuán)一手抓防控，一手抓復(fù)工，堅(jiān)決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)、奮力推進(jìn)交通重點(diǎn)工程建設(shè)。自2月中旬復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，5條線(xiàn)路112個(gè)工區(qū)已全部復(fù)工，在保障施工安全和施工質(zhì)量的前提下，全力追趕在疫情期間失去的寶貴時(shí)間。
1號(hào)線(xiàn)TBM掘進(jìn)再創(chuàng)新高
目前，1號(hào)線(xiàn)北段（青島北站-東郭莊站）已于2月25日實(shí)現(xiàn)洞通、3月10日實(shí)現(xiàn)軌通、4月29日實(shí)現(xiàn)電通、5月8日實(shí)現(xiàn)通信通、5月10日冷滑完成；西海岸新區(qū)段 （峨眉山路站-東環(huán)路站）3月25日實(shí)現(xiàn)洞通；中段TBM掘進(jìn)創(chuàng)日進(jìn)度22.5米、月進(jìn)度487米新高。
復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，地鐵1號(hào)線(xiàn)各參建單位精心策劃，采取增設(shè)工作面、優(yōu)化資源配置、縮短工序銜接時(shí)間等措施均衡生產(chǎn)。 1號(hào)線(xiàn)工程開(kāi)足馬力，破解難點(diǎn)堵點(diǎn)，優(yōu)化施工組織，連續(xù)作業(yè)，確保安全質(zhì)量，全力推進(jìn)工期。在做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)，一號(hào)線(xiàn)公司持續(xù)加強(qiáng)對(duì)各參建單位復(fù)工后施工現(xiàn)場(chǎng)的疫情防控和施工生產(chǎn)管理，兩手抓、兩手硬，將疫情影響降至最低。一號(hào)線(xiàn)公司要求各參建單位人員進(jìn)場(chǎng)后提供健康證明，IGM、核酸檢測(cè)無(wú)異常后進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)施工。同時(shí)采取二維碼登記、門(mén)衛(wèi)卡控、定時(shí)體溫量測(cè)、施工現(xiàn)場(chǎng)消毒等措施，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理；提前多點(diǎn)聯(lián)系外省入青勞務(wù)人員，采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)包車(chē)、集中隔離觀(guān)察、錯(cuò)峰就餐等多項(xiàng)措施，保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，有效推進(jìn)青島地鐵1號(hào)線(xiàn)工程建設(shè)。
8號(hào)線(xiàn) 北段48千米實(shí)現(xiàn)洞通
為實(shí)現(xiàn)快速?gòu)?fù)工，八號(hào)線(xiàn)公司采取了分批隔離、定點(diǎn)專(zhuān)車(chē)接送等措施，想方設(shè)法加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度，2月底實(shí)現(xiàn)全部工區(qū)主要管理人員到崗、37個(gè)工點(diǎn)全部復(fù)工、現(xiàn)場(chǎng)施工人員達(dá)8400余人，快速恢復(fù)了全面大干態(tài)勢(shì)，為北段（膠州北站-青島北站）重要節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 5月7日，青島地鐵8號(hào)線(xiàn)北段順利洞通，至此8號(hào)線(xiàn)北段48.3千米的地鐵線(xiàn)路全部貫通。
地鐵8號(hào)線(xiàn)北段“穿山越海”，在市委市政府、各區(qū)市以及沿線(xiàn)居民的大力支持下，僅用時(shí)3年實(shí)現(xiàn)了北段洞通，大青（大洋站-青島北站）區(qū)間過(guò)海隧道泥水盾構(gòu)更是創(chuàng)造了地鐵領(lǐng)域的“青島速度”。大青區(qū)間過(guò)海隧道全長(zhǎng)7.9千米，包括5.4千米的海域段施工，為目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)地鐵海底隧道。隧道位于海面下56米，埋深大，地質(zhì)復(fù)雜多變。自開(kāi)工伊始，青島地鐵集團(tuán)就匯集各方智慧進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，采用礦山法、土壓盾構(gòu)法、泥水盾構(gòu)法、TBM法等多種組合工法快速施工；邀請(qǐng)中國(guó)工程院陳湘生院士、中國(guó)勘察設(shè)計(jì)大師史玉新等專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)為過(guò)海隧道設(shè)計(jì)施工“會(huì)診把脈”，對(duì)設(shè)計(jì)施工方案及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行技術(shù)咨詢(xún)指導(dǎo)。 2020年1月20日，僅用2年零7個(gè)月即順利完成5.4千米過(guò)海段掘進(jìn)，泥水盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)220米/月掘進(jìn)速度，這在同類(lèi)工程中是沒(méi)有過(guò)的，在地鐵建設(shè)領(lǐng)域創(chuàng)造了“青島速度”。目前，各個(gè)車(chē)站已進(jìn)入裝飾裝修階段。
4號(hào)線(xiàn)首個(gè)風(fēng)亭順利封頂
4月12日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，4號(hào)線(xiàn)九水東路站1號(hào)風(fēng)亭順利封頂，成為全線(xiàn)明挖車(chē)站第一個(gè)封頂?shù)母綄俟こ獭?/p>
為做到防疫生產(chǎn)兩不誤，四號(hào)線(xiàn)公司第一時(shí)間分別成立了疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組和復(fù)工領(lǐng)導(dǎo)小組，制定復(fù)工驗(yàn)收檢查清單，建立4個(gè)防疫標(biāo)準(zhǔn)化示范點(diǎn)，為復(fù)工做保證。針對(duì)疫情防控、心理輔導(dǎo)咨詢(xún)、復(fù)工安全生產(chǎn)的需求，開(kāi)發(fā)網(wǎng)上信息系統(tǒng)，在系統(tǒng)上進(jìn)行防疫、安全教育培訓(xùn)、心里輔導(dǎo)。組織施工單位積極與各社區(qū)對(duì)接，同時(shí)要求施工單位對(duì)返青湖北籍工人全部進(jìn)行核酸檢測(cè)，確保防疫工作到位和復(fù)產(chǎn)復(fù)工安全。
截至目前，4號(hào)線(xiàn)明挖車(chē)站土方開(kāi)挖累計(jì)完成164萬(wàn)立方米，暗挖車(chē)站土方開(kāi)挖累計(jì)完成83萬(wàn)立方米，TBM掘進(jìn)累計(jì)完成4.4千米，完成同期生產(chǎn)計(jì)劃。
6號(hào)線(xiàn)正式進(jìn)入主體施工
在西海岸新區(qū)，兩條地鐵線(xiàn)也開(kāi)啟“復(fù)工鍵”。青島地鐵西海岸軌道公司安全、有序推進(jìn)工程建設(shè)，全面復(fù)工達(dá)產(chǎn)，并基本補(bǔ)足受疫情影響的工程進(jìn)展。
3月24日，地鐵6號(hào)線(xiàn)首座裝配式地鐵車(chē)站富春江路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一根樁正式開(kāi)鉆，標(biāo)志著地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程正式進(jìn)入主體施工階段。預(yù)制裝配式建造技術(shù)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的重要方向之一。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆工法相比，預(yù)制裝配式建造技術(shù)具備加快建設(shè)速度、降低施工影響、減少人員投入等七大優(yōu)點(diǎn)，更符合節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、環(huán)境保護(hù)的“四節(jié)一環(huán)保”要求，工期可節(jié)省4—6個(gè)月，施工現(xiàn)場(chǎng)高峰期每班作業(yè)工人能由原來(lái)的130—180人減少為15—20人，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。 6號(hào)線(xiàn)將在富春江路站、朝陽(yáng)路站、淮河西路站等6個(gè)車(chē)站推行裝配式車(chē)站工法。
4月23日，朝陽(yáng)山CBD站、創(chuàng)智谷站順利完成首次礦山法施工，標(biāo)志著6號(hào)線(xiàn)主體基坑開(kāi)挖進(jìn)入石方開(kāi)挖新階段。目前，6號(hào)線(xiàn)一共8個(gè)工區(qū)需要進(jìn)行礦山法施工，已全部完成方案安全評(píng)估任務(wù)，現(xiàn)正在按照各工點(diǎn)施工開(kāi)挖計(jì)劃有序進(jìn)行手續(xù)審批。
目前6號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)共45個(gè)工點(diǎn)，41個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始征遷、管遷、綠遷及調(diào)流等“三遷一改”前期工作，17個(gè)工點(diǎn)已通過(guò)開(kāi)工條件驗(yàn)收進(jìn)入主體工程施工階段。其中，辛屯路站、創(chuàng)智谷站2號(hào)井、海港路站1風(fēng)號(hào)井已開(kāi)始土石方施工。截至5月，現(xiàn)場(chǎng)累計(jì)完成鉆孔樁756根，鋼管樁2062根，鎖口圈梁18個(gè)，冠梁施工550米，土方開(kāi)挖14.7萬(wàn)立方米。
2號(hào)線(xiàn)西延段各站工程有序推進(jìn)
保工期、趕進(jìn)度，2號(hào)線(xiàn)西延段自復(fù)工以來(lái)，快速辦理項(xiàng)目開(kāi)工復(fù)工審批手續(xù)，同時(shí)采取適量聘用當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專(zhuān)車(chē)接送等方式確保項(xiàng)目人員進(jìn)場(chǎng)滿(mǎn)足施工建設(shè)需求，同時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行核酸檢測(cè)、指定隔離區(qū)定點(diǎn)隔離等方式，克服種種困難，第一時(shí)間復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前國(guó)際郵輪港、小港站、輪渡站、輪渡站站后折返線(xiàn)工程有序推進(jìn)，TBM始發(fā)井順利完成開(kāi)工條件驗(yàn)收。
青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉
