隨著北京大興國際機場、京雄城際鐵路北京段、京張高鐵開通運營，一張覆蓋三地所有地級以上城市的綜合立體交通網(wǎng)初步建成，京津冀交通一體化格局基本成型。如何推動三地交通一體化再上新臺階？全國政協(xié)委員、北京交通大學(xué)教授鐘章隊認(rèn)為，京津冀地區(qū)應(yīng)抓住新基建提速布局的歷史機遇，借力5G、移動物聯(lián)網(wǎng)為代表的一批新技術(shù)，進一步提升三地交通服務(wù)水平。

“新基建的加速布局正在為京津冀交通一體化帶來前所未有的發(fā)展機遇。”鐘章隊說，從主要領(lǐng)域來看，新基建與交通運輸業(yè)息息相關(guān)的有城際高速鐵路和城市軌道交通等。而新基建對交通運輸業(yè)的賦能主要體現(xiàn)在交通運輸傳統(tǒng)基建的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化改造升級，和基于新一代信息通信技術(shù)的新路網(wǎng)建設(shè)。就京津冀地區(qū)而言，新基建將助力三地路網(wǎng)一體化建設(shè)、交通高效運行及安全保障，特別是將為提升三地交通服務(wù)水平創(chuàng)造更多有利條件。

鐘章隊認(rèn)為，當(dāng)前京津冀交通一體化格局基本成型，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成效。下一步應(yīng)抓住新基建帶來的重要機遇，在提升三地交通出行服務(wù)上著重發(fā)力。一方面是在出行規(guī)劃上，應(yīng)突破既有的單一交通工具導(dǎo)航模式，運用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、室內(nèi)精準(zhǔn)定位等新一代信息通信技術(shù)，進行跨網(wǎng)絡(luò)、跨模式、跨平臺的綜合交通智能出行規(guī)劃，真正實現(xiàn)“門對門”的高效、綠色、安全出行。另一方面要著力提升出行品質(zhì)。人在旅途中不僅是位置的移動，更是一種感官的綜合體驗。應(yīng)在京津冀范圍的交通路網(wǎng)上為基于增強現(xiàn)實、混合現(xiàn)實、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的多人互動娛樂產(chǎn)品提供應(yīng)用場景，創(chuàng)建新消費模式，為旅客帶來便捷、愉悅的出行體驗。

鐘章隊說，提高出行效率也是提升服務(wù)水平的重要方面。新技術(shù)無疑將更好助力實現(xiàn)京津冀道路交通和軌道交通的“一碼通乘”，即減少購票、過閘、乘車、換乘等環(huán)節(jié)的人員聚集，提高通行效率，帶來新的增值服務(wù)，提升京津冀交通路網(wǎng)能力。還應(yīng)著力運用新技術(shù)進一步提升應(yīng)急處置能力，推動提高安檢效率，加強對人流車流的監(jiān)測和預(yù)警，緩解交通早晚高峰。此外，還可以通過新技術(shù)的應(yīng)用和推廣，提高對地鐵、市域鐵路、城際鐵路和高鐵的安全保障，實現(xiàn)不同交通工具的無縫換乘，助力打通高鐵城際的最后一公里。記者 武紅利