22日 ，青島市人民政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會，介紹了“十三五”時期青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展情況。據(jù)了解，“十三五”期間，預(yù)計完成交通建設(shè)投資1095億元，較“十二五”增長76％。其中，公路投資314億元，鐵路投資363億元，機場投資302億元，港口投資116億元。

按照市委提出的“市內(nèi)暢通、中心城區(qū)與各區(qū)市暢通、青島與周邊城市暢通、青島在東北亞等更大范圍更高層次上暢通”的目標(biāo)，全力構(gòu)建以空港和海港為輻射中心、以高速鐵路和高速公路為骨干、與城市交通系統(tǒng)緊密銜接的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，持續(xù)鞏固提升全國性綜合交通樞紐地位。“十三五”期間，預(yù)計完成交通建設(shè)投資1095億元，較“十二五”增長76％。其中，公路投資314億元，鐵路投資363億元，機場投資302億元，港口投資116億元。

青島港位居世界大港前列

《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設(shè)總體方案》和《山東自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》均提出將青島港打造成為東北亞國際航運樞紐；《全國沿海港口布局規(guī)劃》將青島港定位為我國9個國際樞紐港之一。青島港堅持海陸雙向發(fā)力，海向增航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn)，陸向建陸港、開班列、拓貨源，助力形成“東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的開放格局。目前，“一灣兩翼”港口布局加速構(gòu)建：老港區(qū)向國際郵輪母港轉(zhuǎn)型；前灣港區(qū)成為國內(nèi)最大集裝箱碼頭群之一，建成投產(chǎn)亞洲首個全自動化無人碼頭，開創(chuàng)了全自動化集裝箱作業(yè)的新紀元；董家口港區(qū)建成原油碼頭二期，形成億噸通過能力。全市港口生產(chǎn)性泊位114個（其中萬噸級深水生產(chǎn)性泊位89個），年綜合通過能力3．44億噸，集裝箱通過能力1301萬標(biāo)箱；擁有集裝箱航線178條，遍及全球180多個國家和地區(qū)的700多個港口，航線數(shù)量和密度居我國北方港口第一位。2019年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議發(fā)布的全球港口連通性指數(shù)顯示，青島港列全球第八、中國第四。

自2015年起，我市海鐵聯(lián)運箱量保持20％以上的高速增長，已連續(xù)六年位居全國沿海港口第一位。新華波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)青島排名全球第15位。預(yù)計2020年青島港完成貨物吞吐量6億噸，較2015年增長20．6％；集裝箱2200萬標(biāo)箱，較2015年增長26．2％；均居全國第5位。

航空發(fā)展站上新的起點

《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》將青島機場定位為區(qū)域樞紐機場。“十三五”期間，膠東國際機場建成并成為中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一。目前，全市布局規(guī)劃通用機場7個，青島西海岸通用機場、平度舊店通用機場已建成并投入使用，即墨高新區(qū)通用機場啟動建設(shè)，萊西店埠通用機場啟動項目前期工作。截至目前，流亭機場共開通航線203條（其中，國內(nèi)航線166條、國際及地區(qū)航線37條），通航城市126座。2019年，青島機場完成旅客吞吐量2555．6萬人次，較2015年增長40．4％；貨郵吞吐量25．6萬噸，較2015年增長23．1％，分居全國第16、第14位。受疫情影響，2020年青島機場客貨吞吐量大幅下降，預(yù)計全年完成旅客吞吐量1450萬人次、貨郵吞吐量20．5萬噸。

鐵路建設(shè)實現(xiàn)跨越發(fā)展

《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將青島定位為國家沿海重要鐵路樞紐。青榮城際鐵路、濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路、濰萊高鐵相繼建成通車，青島與半島城市群和長三角等地區(qū)聯(lián)系進一步加強；特別是濰萊高鐵通車運營，結(jié)束了平度不通高鐵的歷史，我市實現(xiàn)了縣縣通高鐵。紅島站、青島西站、平度站、萊西站先后建成。在全省率先開通了區(qū)域間市域（郊）列車（“青島北－青島西－董家口”）。截至目前，我市境內(nèi)鐵路總里程666公里（其中高速鐵路228公里、快速鐵路154公里、普速鐵路284公里），較2015年增加367公里，增長122．74％；基本形成了聯(lián)通北、西、南三個方向的放射型鐵路網(wǎng)布局和青島站、青島北站、紅島站、青島西站為主的四站鐵路客運樞紐格局，構(gòu)筑起集約高效的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)體系。

公路網(wǎng)絡(luò)體系日益完善

《國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃》將青島定位為國家公路運輸樞紐。“十三五”期間，我市相繼建成S19龍青高速二期工程、G20青銀高速青島段拓寬工程、S62新機場高速等項目，高速公路“三縱四橫五連”格局基本形成；實施G204（膠州城陽界至省道219段）拓寬、G228藍谷核心區(qū)段拓寬等8個重點建設(shè)項目，普通國省道的通行能力有效加強；完成沈海高速、前灣港區(qū)二號疏港高速、G204城陽即墨界至國學(xué)公園段、S310躬崔路萊西萊陽界至國道204段等13個重點大中修工程，國省道公路優(yōu)良率達到90．04％，較“十二五”末增加兩個百分點；推進‘四好農(nóng)村路’建設(shè)，農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護4066公里，形成暢通便捷、安全優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系。完成2473個行政村的通戶道路硬化，基本實現(xiàn)“戶戶通”。預(yù)計2020年底，全市公路通車總里程15283公里。其中，高速公路通車里程865．4公里，居副省級城市第4位（前三位是廣州1025．9、成都960、哈爾濱902．7）；普通國省道通車里程2227．7公里，居副省級城市第2位（第一位是哈爾濱4141）；基本構(gòu)建起以高速公路、普通國省道為骨干，農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，布局較合理、結(jié)構(gòu)較完善、設(shè)施較齊全的公路網(wǎng)絡(luò)。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)半小時上高速，市域一小時經(jīng)濟圈全面形成。

現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展

作為全國綜合交通樞紐、全國物流節(jié)點城市，青島成為少數(shù)同時擁有生產(chǎn)服務(wù)（港口）型、商貿(mào)服務(wù)型2個國家物流樞紐類型的城市。“膠州灣國際物流園”連續(xù)6年獲評“全國優(yōu)秀物流園區(qū)”。擁有中國首家沿海多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心。“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運工程成為全省唯一、全國12個“國家多式聯(lián)運示范工程”之一。全市55條集裝箱班列線路組成的陸域物流網(wǎng)與178條集裝箱航線組成的航運物流網(wǎng)實現(xiàn)了有效銜接，形成了立足青島、輻射沿黃流域，東接日韓、西聯(lián)上合歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄的交通物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在全國首創(chuàng)開展內(nèi)外貿(mào)貨物全程聯(lián)運“一單制”操作模式，“日韓陸?？炀€”等歐亞班列服務(wù)產(chǎn)品實現(xiàn)穩(wěn)定運營。全市國家A級物流企業(yè)總數(shù)達到87家（其中5A級10家）。

與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺卡奧斯搭建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈平臺，建設(shè)引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)資源集聚和完善供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系的示范平臺；引進培育23家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)，成為帶動行業(yè)增長的強力引擎。“十三五”期間，物流業(yè)增加值首次突破千億元，年均增長8．9％，占GDP比重保持在10％左右，物流業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，對國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐保障作用日益凸顯。（大眾網(wǎng)·海報新聞記者 蔣甜 青島報道）