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創(chuàng)歷史新高!六線聯(lián)動(dòng)新時(shí)代,青島地鐵單日最大客流達(dá)88.13萬人次

來源:青島日報(bào)社/觀海新聞    更新時(shí)間:2021-01-11 09:33  

青島日報(bào)社/觀海新聞1月10日訊 進(jìn)入六線聯(lián)動(dòng)新時(shí)代后,青島地鐵的“線網(wǎng)效應(yīng)”不斷顯現(xiàn)。來自青島地鐵運(yùn)營分公司的最新統(tǒng)計(jì)顯示,1、8號線北段自2020年12月24日開通以來,青島地鐵的線網(wǎng)通達(dá)性不斷增強(qiáng),線網(wǎng)客運(yùn)量增長明顯。開通半個(gè)月以來,地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量突破1000萬人次,日均客運(yùn)量達(dá)62.68萬人次,較開通前增幅25%。其中,2020年12月31日,線網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)88.13萬人次,超過此前最高的84.88萬人次,創(chuàng)歷史客流新高。

地鐵1號線實(shí)拍。柳棟 攝(資料圖)

1、8號線作為城陽區(qū)、膠州市的首條地鐵線路,串聯(lián)起青島北站、汽車北站、流亭機(jī)場、紅島火車站和膠州北站等大型交通樞紐,極大地拉近了北岸城區(qū)與主城區(qū)之間的交通聯(lián)系。開通半個(gè)月,兩條新線共運(yùn)送乘客近百萬人次。其中,1號線北段累計(jì)運(yùn)送乘客超70萬人次,8號線北段累計(jì)運(yùn)送乘客近30萬人次。車站方面,1號線排名前三的車站為正陽中路、農(nóng)業(yè)大學(xué)、流亭,8號線排名前三的車站為膠東、膠州北站、紅島科技館。

受新線開通影響,已經(jīng)開通運(yùn)營的3號線、2號線等既有線客運(yùn)量同樣漲幅明顯。其中,3號線日均客運(yùn)量達(dá)25.34萬人次,較開通前增幅20%以上,2號線日均客運(yùn)量達(dá)22.11萬人次,較開通前增幅10%以上。

8號線列車。劉棟 攝(資料圖)

1、8號線北段開通后,地鐵線網(wǎng)客流分布呈現(xiàn)出新的特點(diǎn),最為明顯的變化是換乘客流大幅增長。青島北站作為首個(gè)三線換乘車站,開通后單日客運(yùn)量達(dá)到5.62萬人次,較開通前增幅3倍以上。其中,換乘客流占比達(dá)到70%,成為車站客流的主要組成。受線網(wǎng)客流聯(lián)動(dòng)影響,五四廣場、李村、苗嶺路等其他換乘站的客流普遍增長,李村站較開通前增幅達(dá)20%以上。

地鐵1號線。劉棟 攝(資料圖)

為應(yīng)對開通后的大客流,青島地鐵在各線增加備用車,充分做好客運(yùn)服務(wù)保障。同時(shí),加大人員投入、宣傳指引與設(shè)備保障,在青島北站、五四廣場、李村、錯(cuò)埠嶺等客流較大站點(diǎn),安排志愿者對高峰期市民出行開展客流指引。通過增派安保人員值守和專業(yè)技術(shù)人員保障等方式,全面確保線網(wǎng)運(yùn)營秩序安全平穩(wěn)。其中,青島北站主要從換乘路徑設(shè)置、行車間隔、導(dǎo)向指引等方面來保障客流有序紓解。換乘路徑設(shè)置方面,設(shè)置專門換乘樓梯,預(yù)留兩條換乘路徑(臺—臺換乘、臺—廳換乘)進(jìn)行客流分流;行車間隔方面,根據(jù)高峰及平峰時(shí)段客流預(yù)估,對三條線行車間隔進(jìn)行匹配,確保青島北站換乘乘客及時(shí)疏導(dǎo);導(dǎo)向指引方面,利用地貼、墻貼、包柱等形式,設(shè)置線路色同色的指引,使不同線路的乘車路徑更加清晰、明確,便于找尋,實(shí)現(xiàn)客流的快速流動(dòng)。

青島地鐵提醒市民,疫情期間請合理安排出行時(shí)間,盡量錯(cuò)峰出行,如遇車站大客流情況,請積極配合工作人員引導(dǎo),有序換乘和進(jìn)出車站。(青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮)

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