隨著人口密度和土地使用率的增加，人類的生活必然會逐漸從平面過渡到立體。比如，沒地方住了，一座座高樓拔地而起；停車困難了，立體停車庫隨之出現(xiàn)；城市交通擁堵了，修個高架和地鐵，如果還不行，那就試試飛行汽車？

飛行汽車的可行性

什么是飛行汽車？簡單來說，就是又能在地上跑，又能在天上飛的汽車，不折不扣的“空陸兩棲”。

或許有些人會問，真的可以實現(xiàn)這種科幻電影才會出現(xiàn)的東西嗎？

是的。

2017年的日內瓦車展，Airbus發(fā)布了Pop.Up的概念設計，整套系統(tǒng)由地面模塊、膠囊模塊和空中模塊三部分構成。其中膠囊模塊我們可以理解為車身，分別可以和地面模塊與空中模塊結合。雖然不是嚴格意義上的飛行汽車，但確實讓我們看到了飛行汽車的可能性。

飛行汽車是繼電動車之后，未來出行的又一個新趨勢。而且不只是汽車公司，連不少科技公司、航空公司都積極投身其中，并陸續(xù)推出自己的概念產(chǎn)品，包括空客、優(yōu)步、谷歌、大眾、通用等。但最近在國內掀起空中出行熱潮的，必然還是小鵬。

飛行汽車量產(chǎn)的可能性

2020年，小鵬就攜旅航者T1飛行器亮相北京車展，拿下了不少媒體的頭版頭條，但也有不少人覺得這就是在博眼球，不可能真的“上天”。

短短不過一年時間，2021年的上海車展，小鵬匯天正式發(fā)布了第五代飛行器X2并且成功實現(xiàn)了首飛，又一次引發(fā)了熱議；前段時間的歐洲飛行器展，更是趁熱打鐵發(fā)布了第六代飛行汽車的概念構型。

這還不是最令人驚訝的，真正令人驚訝的是何小鵬前兩天的微博。那是他自己拍攝的6張俯瞰圖，并配文“連續(xù)幾天體驗低空飛行。400米左右最平穩(wěn)，安全還是最重要。”

發(fā)布第六代飛行汽車的概念構型，在微博上宣揚自己的低空出行，再結合之前他曾表示“小鵬匯天飛行汽車的量產(chǎn)時間大概在2024年”，難道……空中交通真的要來了？

空中交通的現(xiàn)實性

但我們需要搞清楚的是，量產(chǎn)并不等于可以正常售賣和上路。

首先從價格來看。小鵬給的報價是飛行汽車在100萬元內，飛行摩托為245萬元，這對于90%的家庭來說都是非常昂貴的。因此可以知道，飛行汽車在相當長的一段時間內，必然是會遠離大眾市場的。即便量產(chǎn)，最有可能被應用的還是公共交通、醫(yī)療救援等社會領域。

其次從航線管理來看。如果飛行汽車同汽車一樣個人化，必然會導致事故頻發(fā)、交通紊亂、無法監(jiān)管等一系列問題，并且在空中基礎設施建造還沒定論之前，航線管理也將一直無法妥善解決。

最后從安全來看。針對無人駕駛的研究少說也有幾十年，但至今也無法自由使用，更何況是脫離地面的低空飛行，安全隱患更大。第一，飛行汽車受諸多不確定因素干擾（天氣、飛行動物、障礙物等）；第二，如果中途故障、兩車相撞的話，必然會往下墜落，引發(fā)更大的傷亡；第三，低空飛行會導致隱私泄露問題，從而帶來更多社會問題。

因此就目前來看，盡管小鵬汽車發(fā)布第六代飛行汽車的概念構架，并信誓旦旦在2024年實行量產(chǎn)，但就目前而言，空中交通的實現(xiàn)還需很長一段時間，短則數(shù)年，長則數(shù)十年。