近日，鄭州日產(chǎn)旗下奇駿·榮耀正式上市，新車搭載了2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機，匹配模擬7速的CVT變速箱，定價為18.93萬元-19.28萬元。

不過，盡管被外界視為第三代奇駿的“復(fù)產(chǎn)車型”，但奇駿·榮耀定價卻比東風(fēng)日產(chǎn)第三代、全新第四代奇駿都要高。作為參考，第三代奇駿2.0L車型2020款售價區(qū)間為18.88萬元-20.73萬元，第四代奇駿的售價區(qū)間為18.19萬元-26.29萬元。換言之，奇駿·榮耀的起售價比第三代奇駿貴了500元，比第四代奇駿貴了7400元。

奇駿·榮耀售價一出，輿論熱議。“全新老奇駿，這樣定價沒毛病？”“奇駿·榮耀這價格不知道的還以為是2.0T加四驅(qū)”“原來新奇駿缺的那個缸值7千多”“這車不優(yōu)惠5萬不買。”

“有異議很正常。”12月28日，針對奇駿·榮耀的定價爭議等問題，時代財經(jīng)采訪了鄭州日產(chǎn)方面，相關(guān)人士回應(yīng)稱，對于產(chǎn)品定價，考慮因素很多，如目標(biāo)客戶、競爭環(huán)境、老款新款車并存，以及包括老客戶對車輛的價值認同等方面，“但是我們發(fā)布的是市場建議零售價，最終的成交價還是比較有競爭力的。”

剛上市終端已優(yōu)惠過萬

據(jù)了解，自從鄭州日產(chǎn)宣布引進奇駿·榮耀車型后，不少消費者都期待著鄭州日產(chǎn)能夠?qū)④囆褪蹆r進一步壓低，就像東風(fēng)日產(chǎn)的兩代同堂銷售策略一樣，經(jīng)典車型通過降低售價區(qū)間進軍下沉市場，與全新車型互不干擾，但又可以擴大車系銷售范圍。然而，本被消費者看作是降維打擊合資A級SUV市場的奇駿·榮耀，不但沒有將售價門檻進一步壓低，起售價還比東風(fēng)日產(chǎn)第四代、第三代奇駿都貴。

對此，12月24日，有業(yè)界人士對時代財經(jīng)稱，奇駿·榮耀目前的定價高一些，有利于提升日產(chǎn)的品牌價值，“現(xiàn)在這個定價，可以提升日產(chǎn)品牌價值，后續(xù)如果因為價格因為銷量上不去的話，廠家可以給一些優(yōu)惠幅度，比如說給經(jīng)銷商返點，讓經(jīng)銷商搞降價促銷活動，從而提升銷量。”

另外，也有業(yè)內(nèi)人士表示，鄭州日產(chǎn)之所以將奇駿·榮耀的價格門檻定格在如此之高的位置，或是為了給奇駿·榮耀未來在終端市場預(yù)留了足夠大的降價空間，未來用降價的形式營造出一種“高性價比”的效果，從而吸引更多的消費者。

12月24日，時代財經(jīng)就目前市場奇駿·榮耀的終端優(yōu)惠幅度咨詢了北京地區(qū)鄭州日產(chǎn)銷售，該銷售表示，目前該車的綜合優(yōu)惠（現(xiàn)金+其他優(yōu)惠）是1.8萬元，“主要看你的買車時間，如果近期買車的話，現(xiàn)金優(yōu)惠1.8萬也不是不可能。”同時該銷售透露，目前奇駿·榮耀已經(jīng)從廠家起運，預(yù)計本月車輛就到店。

不過，目前，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿終端優(yōu)惠同樣在2萬左右。據(jù)北京某東風(fēng)日產(chǎn)4S店銷售對時代財經(jīng)表示，目前全新第四代奇駿有2萬元的綜合優(yōu)惠，“現(xiàn)在兩驅(qū)和四驅(qū)版車型都有2萬元的綜合優(yōu)惠，其中1萬是現(xiàn)金優(yōu)惠，1萬是裝修優(yōu)惠。”

奇駿·榮耀 圖源/網(wǎng)絡(luò)

挑戰(zhàn)不小

據(jù)悉，作為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車型，奇駿最早誕生于2000年，第二代奇駿于2008年正式國產(chǎn)，第三代奇駿在2014年上市；為打造全新第四代奇駿，日產(chǎn)歷時5年，累計投資達到190億元人民幣，在今年7月正式推出全新第四代奇駿。公開數(shù)據(jù)顯示，在第四代奇駿上市前，奇駿在中國市場累計銷量已突破142萬輛。

盡管第四代奇駿在諸多方面大幅升級，但由于該車全系采用1.5T三缸發(fā)動機，上市以來爭議不少，市場表現(xiàn)不甚理想。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自新奇駿7月底上市以來，其已連續(xù)4個月缺席月度SUV前15銷量榜單，作為參考，老款奇駿1-7月累計銷量為8.3萬，月均銷約1.2萬輛。

為此，今年11月22日，鄭州日產(chǎn)方面經(jīng)東風(fēng)汽車有限公司認可和批準(zhǔn)，開始全面負責(zé)第三代日產(chǎn)奇駿SUV的銷售和售后工作，且新車型更名為奇駿·榮耀。

“奇駿·榮耀的上市將加快鄭州日產(chǎn)面向個人用戶的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，豐富鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品線，強化鄭州日產(chǎn)經(jīng)銷商的服務(wù)水平和盈利能力，促進東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)的協(xié)同和合作。”12月28日，鄭州日產(chǎn)向時代財經(jīng)表示。

不過，與東風(fēng)日產(chǎn)第三代奇駿相比，奇駿·榮耀在動力、四驅(qū)系統(tǒng)等方面均有所取舍。據(jù)悉，奇駿·榮耀和第三代奇駿搭載的2.0L發(fā)動機代號均為MR20，但是奇駿·榮耀的參數(shù)卻比第三代奇駿低，前者最大功率151馬力，最大扭矩194N·m，而后者最大功率154馬力，最大扭矩204N·m。

與此同時，奇駿·榮耀目前只搭載了一款2.0L自然吸氣發(fā)動機，但東風(fēng)日產(chǎn)第三代奇駿還推出了搭載2.5L發(fā)動機的高配車型。

此外，奇駿·榮耀的車型設(shè)計、智能化配置和車機表現(xiàn)，與同級別車型相比競爭力并不強。

以內(nèi)飾、智能車機為例，奇駿·榮耀新車采用經(jīng)典樣式的日產(chǎn)中控臺，在中控臺上嵌入一個9英寸的屏幕，但并沒有全液晶儀表盤。此外，該車只內(nèi)置了高德導(dǎo)航、語音控制和OTA升級等智能功能。

作為對比，同級別的豐田RAV4內(nèi)飾上配置了7英寸全數(shù)字化儀表板，在中央控制臺安裝新的尺寸為10.1英寸的觸摸屏幕，車機系統(tǒng)采用豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，并支持百度CarLife手機互聯(lián)、智能語音交互系統(tǒng)等。

同樣的，本田新CR-V搭載了第二代Honda CONNECT“智導(dǎo)互聯(lián)”系統(tǒng)，可根據(jù)智能語音識別進行系統(tǒng)控制、通過支付寶進行在線電子支付等互聯(lián)網(wǎng)功能。同時該車還搭載了本田開發(fā)的Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，集成了ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)等多個駕駛輔助系統(tǒng)。

從目前的定價來看，奇駿·榮耀挑戰(zhàn)不小。目前豐田RAV4 2.0L兩驅(qū)車型的售價為16.28-18.78萬元；本田CR-V兩驅(qū)版售價為16.98萬元-21.18萬元，換言之，奇駿·榮耀的起售價格比前述車型高出2萬元。奇駿·榮耀后續(xù)市場表現(xiàn)將如何，顯然有待觀察。

本文來源：時代財經(jīng) 作者：楊德霖