本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：楊德霖
近年來，我國(guó)新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展之態(tài)，越來越多消費(fèi)者開始購(gòu)買新能源汽車。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年新注冊(cè)登記新能源汽車數(shù)量達(dá)到295萬(wàn)輛，與2017年的65萬(wàn)輛相比，增加了4.5倍之多。截至2021年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛。
新能源車備受國(guó)人青睞背后，除了與補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅等政策利好有關(guān)外，市場(chǎng)上更多硬核產(chǎn)品可供選擇，以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善、用車成本不斷降低、保值率提高等都是影響因素。
以用車成本為例，在油價(jià)飆漲的當(dāng)下，新能源車的經(jīng)濟(jì)性愈發(fā)受到消費(fèi)者推崇。據(jù)悉，今年國(guó)內(nèi)成品油已第四輪調(diào)價(jià)，四輪均為上漲，其中，從本月3日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高260元和255元。由此，全國(guó)各地加油站92號(hào)汽油，基本進(jìn)入每升“8元時(shí)代”。作為參考，上一次“破八”是在2018年10月。
“自家安裝充電樁，晚上差不多3毛多一度電，每公里的用車成本還不到一毛錢。”“換電只需要10分鐘，很方便。”……近日，多名車主向時(shí)代財(cái)經(jīng)講述了其與新能源車的淵源與故事，在他們的購(gòu)車、用車、養(yǎng)車“小賬本”中，新能源車的優(yōu)勢(shì)正不斷凸顯。
一個(gè)月充電最多花費(fèi)100元
小張（化名），歐拉白貓
“我現(xiàn)在一個(gè)月充電成本不到100元。”
對(duì)車沒有太多了解的小張，考慮買車時(shí)給自己定了10萬(wàn)元左右的預(yù)算，經(jīng)朋友介紹說電動(dòng)車開起來比較省錢，了解過后覺得確實(shí)劃算就買了電動(dòng)車。
據(jù)小張敘述，當(dāng)時(shí)4S店里的銷售介紹，該車的續(xù)航是360km，但是為了保護(hù)電池，跑300公里左右就去充電比較好。“如果每次充電按貴點(diǎn)算一塊錢一度電，按30度電算，每次充電總花費(fèi)最多30塊錢，然后可以跑300公里，算下來一公里只需要1毛錢。并且銷售還表示，如果有停車位，可以安裝家用充電樁，不僅費(fèi)用比公共充電樁便宜，而且還不用排隊(duì)等候。”
據(jù)悉，小張一般主要是上下班用車，天氣冷加上開空調(diào)，續(xù)航會(huì)掉得比較快，但由于自己安了家用充電樁，就算一周充一到兩次電，每度電價(jià)按照5毛錢算，每公里使用價(jià)格還不到1毛錢，一個(gè)月充電成本最多100元。
據(jù)悉，按照現(xiàn)在全國(guó)92#汽油大概8元左右一升的價(jià)格計(jì)算，一輛百公里耗油6.8升的汽車，行駛100公里是54元，那行駛一公里的成本大概就是0.54元。換言之，若小張使用家用樁充，每公里花費(fèi)比前述油車要便宜至少5倍。
同時(shí)，小張也透露，電動(dòng)車除了用下來費(fèi)用便宜，而且保養(yǎng)也不需要花費(fèi)多少錢。據(jù)她透露，因?yàn)榧冸娷囆偷慕Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大多數(shù)都是日常檢查，“一萬(wàn)公里一次，主要是檢查下電機(jī)有沒有故障，每年的保養(yǎng)成本大約200元。”
“新能源二手車市場(chǎng)價(jià)提高了”
小王（化名），特斯拉Model Y
“之前還不喜歡電動(dòng)車，現(xiàn)在開順手了，不僅用下來便宜，二手車也能賣出去。”
小王介紹，自己前年剛獲得北京搖號(hào)買車的資格，但燃油車搖號(hào)遙遙無(wú)期，新能源車的購(gòu)車資格又需要等7、8年。隨后，去年由于自己工作地點(diǎn)的變化，只得把買車計(jì)劃提前，因此在幾番權(quán)衡之下，小王選擇租牌的方式購(gòu)車。“租5年新能源牌市場(chǎng)價(jià)格大概是4萬(wàn)塊左右，我現(xiàn)在的車牌是找朋友家租的，一年租金6000元。”
據(jù)小王透露，自己的特斯拉Model Y的百公里能耗基本上是在30kWh左右，按照公共充電樁1塊多算，也就是百公里需要花費(fèi)30多元，加上續(xù)航綜合下來一公里的費(fèi)用為4毛錢左右。“這是公共充電樁，如果按照家用樁充，每度電5毛到6毛，算下來每公里大概2毛多，用下來比燃油車便宜。”小王表示。
同時(shí)，小王也透露，此前自己不想買電動(dòng)車還有個(gè)原因是怕二手車賣不掉，但是現(xiàn)在電動(dòng)車二手車能賣出去，自己的擔(dān)心也少了一些。
2月27日，時(shí)代財(cái)經(jīng)從某二手交易平臺(tái)了解到，一輛去年5月出廠，里程數(shù)2萬(wàn)公里的2021款長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)動(dòng)版Model Y，目前的報(bào)價(jià)是32.8萬(wàn)元，比原價(jià)37.76萬(wàn)元便宜了5萬(wàn)元；如果里程數(shù)在1萬(wàn)公里內(nèi)的車，現(xiàn)在的價(jià)格大概在33.5萬(wàn)元左右。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2022年1月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中顯示，在新能源二手車保值率（三年車輛）中，插電混動(dòng)二手車的保值率從52.1%上漲至61.5%，純電二手車從42.9%上漲至49.5%。
換電只需10分鐘
老李（化名），蔚來ES6
“我是2年多前買的，我現(xiàn)在都是直接開去換電，換電站如果不排隊(duì)，10分鐘不到就能換好。”
家住北京的老李向時(shí)代財(cái)經(jīng)介紹，自己購(gòu)買的是蔚來ES6，當(dāng)初自己看中的就是終身免費(fèi)換電這個(gè)權(quán)益。“大家都知道電池貴，所以車剛買來的時(shí)候還是去小區(qū)的公共充電樁充，舍不得去換。但是充電畢竟要耗費(fèi)一段時(shí)間，現(xiàn)在車開了2年多，自己的電池也有一定的損耗，去年底嘗試了換電后，現(xiàn)在沒電都是直接去換，不想再充電了。”
據(jù)他介紹，現(xiàn)在蔚來一代換電站一般有5塊電池可供替換，二代站有12塊替換電池，如果要換電需要提前在APP上預(yù)約，等車開到就可以進(jìn)行換電。“如果不是在高峰期或者用戶集中區(qū)域的換電站，整個(gè)換電過程不到10分鐘。像在中關(guān)村、國(guó)貿(mào)一代，有時(shí)候換電就需要排隊(duì)，遇到儲(chǔ)備電池?fù)Q完的情況，也得等個(gè)40多分鐘。”
但就算遇到換電等待的情況，老李仍表示自己愿意開新能源車，“現(xiàn)在的續(xù)航里程只要不長(zhǎng)途旅行，一般情況下沒有問題，我現(xiàn)在一個(gè)月差不多換4、5次，都是免費(fèi)的，用下來比燃油車劃算很多。”與此同時(shí)，老李還透露，自己比較喜歡追求新鮮事物，所以電動(dòng)車的智能功能也是吸引自己購(gòu)買的一大原因。
采訪手記
補(bǔ)能痛點(diǎn)仍需完善
目前，在國(guó)家優(yōu)惠政策實(shí)施、電池續(xù)航提升、二手新能源車保值率不斷提高等因素背后，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的擔(dān)憂正不斷減少，各地新能源汽車的市場(chǎng)占有率在顯著提高。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，我國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)14.8%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，10%是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展由培育期到井噴期的一個(gè)臨界值，可以預(yù)見，整個(gè)行業(yè)的未來還有很大的發(fā)展空間。
不過，需要注意的是，目前行業(yè)還有不少痛點(diǎn)需要進(jìn)一步完善，如充電基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》的要求，至2020年，我國(guó)車樁比要達(dá)到接近1:1的合理水平。但中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年11月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為238.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加55%，總車樁比約為3∶1。
對(duì)此，也有業(yè)內(nèi)人士建議，新能源車難不難“伺候”主要還是看用車場(chǎng)景。“如果你每年的行駛里程較多，并且有條件安裝家充，因?yàn)楦偷男旭偝杀竞捅ｐB(yǎng)成本，買電動(dòng)汽車還是能省下不少錢的，但是如果你主要用來跑長(zhǎng)途，或許短期內(nèi)充電仍會(huì)有一定困擾。”
