近些年來，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展和人們生活水平的提高，馬路上跑的私家車越來越多，我國汽車年銷售量占世界汽車總銷量的33％。可見人們對于汽車的需求日漸增長，甚至有的家庭會購置幾輛汽車。

隨著汽車的樣式層出不窮，很多人選擇開幾年舊車就會更新?lián)Q代購置新汽車，但也有人十分念舊十幾年開一輛車，那么一輛汽車的使用壽命究竟是多久呢？那些車齡超過十年的汽車還能否繼續(xù)上路呢？

我國汽車平均壽命

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，美國汽車使用年限約11.8年，日本約12.8年。而我國作為汽車大國，汽車的平均使用年限卻只有4-5年。為何我國的汽車使用年限會這么低呢？難道是因為汽車保養(yǎng)不好嗎？

其實并非如此，首要原因是環(huán)境問題，隨著工業(yè)的發(fā)展，我們的環(huán)境狀況日漸低下，越來越多的汽車尾氣排放給環(huán)境帶來了新一輪的壓力。于是為了控制汽車尾氣的排放物達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，車輛必須符合我國汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)才能上牌照上馬路。

而我國的汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)從2000年開始實行國一標(biāo)準(zhǔn)，五年后實行國二標(biāo)準(zhǔn)，直到2020年已經(jīng)更新到國六標(biāo)準(zhǔn)，平均3年就要更新一次，頻率十分高，預(yù)計國七標(biāo)準(zhǔn)將在2025年前實行。

其次原因是安全問題，出于對安全性的重視及要求，汽車在使用一定年限和行駛一定里程后，車輛各方面的磨損會對汽車的安全性造成影響。于是車輛會定期進(jìn)行年檢來確保汽車的安全，對于新車實行前六年免檢，往后每兩年申請領(lǐng)取一次環(huán)保標(biāo)志，而對于15年以上的汽車則每6個月檢測一次。

車檢檢測的內(nèi)容大致為：尾氣是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、剎車性能是否良好、燈光是否完好以及外觀是否涂改。

最后一個原因則是我國汽車消費人群購買力的提高，人們熱衷于新樣式的汽車，換車逐漸頻繁。

而對于通過車檢及各項指標(biāo)均達(dá)標(biāo)的車輛來說，就可以一直開下去嗎？其實并非如此，除了嚴(yán)格的車檢外，我國還實行機動車強制報廢制度。

機動車強制報廢制度

安全是第一要則，所以我國早在1997年就出臺關(guān)于汽車強制報廢制度。同時汽車的更新?lián)Q代有助于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成長，從而帶動經(jīng)濟發(fā)展。

據(jù)規(guī)定內(nèi)容，不同類型車輛的報廢年限不盡相同，其中人們比較關(guān)注的出租載客車及小、微型私家車的報廢標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。

根據(jù)《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中所述，小、微型出租客運汽車使用年限為8年，時下正熱的網(wǎng)約車等都算在這一類中。而對于小、微型非營運載客汽車無使用年限限制，但行駛里程數(shù)的上限是60萬千米，一經(jīng)超過就強制報廢。

其他車型可以參考下圖中列示的標(biāo)準(zhǔn)。

規(guī)定中針對盈利載客的汽車偏向年限限制，而對于私家車自用的汽車則偏向里程數(shù)限制，十分人性化合理化。

人們購買私家車的一大原因是出行便利，每日上下班開車出門，節(jié)假日帶著家人開車度假等，如此算下來，一輛普通的私家車一年的里程數(shù)大概在一萬到兩萬公里。

如果是用車不太頻繁的人群，一年的里程數(shù)大概約為幾千，這樣算下來的話，一輛車開個十幾年是沒有問題的，也就不存在車齡過了兩位數(shù)就要報廢的說法。私家車的報廢還是要看車主的使用頻率以及保養(yǎng)程度，不能只看車齡。

其他國家對汽車報廢年限的規(guī)定也不盡相同。

日本汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)表明，日本用車平均車齡約8年，平均報廢車齡約12年，大部分車在報廢時車況仍然很好，一方面是因為日本人用車強度不高，另一方面是日本的車檢制度更加嚴(yán)苛。

英國報廢汽車凡使用時間滿十年均可得到2000英鎊的補貼，其中一半的金額是由汽車廠商提供。這樣的規(guī)定倒是給車主們一些安慰。

德國的汽車平均使用年限在7-8年，新車前三年免檢，往后每年都要年檢。而汽車隨著使用年限的增長，需要修理和維護的成本就越高，達(dá)到每年的年檢標(biāo)準(zhǔn)也就越難。雖然德國法律沒有明文規(guī)定汽車在使用多少年后強制報廢，但車主一般都會因巨大的修理和維護成本而選擇更換新車。

法國的汽車年檢規(guī)定，新車前四年免檢，往后每兩年檢一次，強度比日本和德國要弱一些。法國對于汽車報廢則是采用鼓勵制度，并未有嚴(yán)格強制報廢規(guī)定，對于那些主動報廢汽車的車主給予部分獎勵。

美國是世界上汽車保有量最大的國家，擁有深厚的汽車發(fā)展歷史和文化，對于汽車的規(guī)定也十分完善。美國沒有設(shè)立強制報廢制度，但汽車會有定期的檢測，以及專門的回收企業(yè)。美國能把每輛車約80％的零部件進(jìn)行回收再利用，

據(jù)數(shù)據(jù)表明，美國有約1.2萬家報廢汽車拆解公司，2萬家零部件再生產(chǎn)公司以及200家報廢汽車粉碎公司，堪稱廢車處理一條龍。而美國對每輛報廢車會給予4000美元的高額補貼，是英國補貼的兩倍，所以美國人并不排斥汽車報廢，反而很愿意主動將舊車送到廢車處理廠，轉(zhuǎn)而去換購新車。

合理延長汽車壽命

我國的機動車強制報廢制度和日漸嚴(yán)格的車檢規(guī)定，讓車主們在保養(yǎng)愛車上也是下了一番工夫，合理延長汽車壽命成為了如今車主們熱衷討論的話題。

汽車作為一個成熟的工業(yè)產(chǎn)品，它有自己的運轉(zhuǎn)方式，不論是國產(chǎn)車還是日產(chǎn)、德產(chǎn)車，只要正常使用，出現(xiàn)壞損的幾率極小。除非汽車發(fā)生事故需要故障修理，除此之外的小問題只需要在日常中多加留意即可。

例如車輛的輪胎、雨刮器、花火塞、機油、濾芯等易耗小部件，要定期更換，不要貪圖便宜使用劣質(zhì)零件破壞汽車整體發(fā)動運行。只要保養(yǎng)得宜，一輛汽車開個十幾年是沒有問題的。

如今，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對于汽車的選擇也越來越多。無論你是念舊愛車黨想開著自己的老爺車十幾年，還是熱衷新車黨想開著時下流行的新車上路，都要嚴(yán)格進(jìn)行車輛安全檢測。畢竟，安全是毋庸置疑的第一要則。

參考資料：

[1]. 商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護部令第12號《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，2012

作者：高高 審核：henna 校稿編輯：李子