地鐵改變生活，城市活力無限。地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)，是青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動重要任務(wù)之一，對提高城市發(fā)展能級、提升城市功能品質(zhì)具有重要支撐作用。
  近日，《青島市地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)三年攻堅行動方案（2022-2024年）》發(fā)布。在這份“軌道上的青島”未來版圖中，西海岸新區(qū)無疑是一片落子重鎮(zhèn)：今后三年，6號線一期將加快建成運營，計劃2024年底完工；6號線二期將于今年6月底開工，計劃2027年完工。
  全面匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，是青島地鐵規(guī)劃建設(shè)的邏輯起點和目標(biāo)所向。地鐵的延伸，在一定程度上是一個城市發(fā)展意志的延伸。青島地鐵跨越海灣、向西布局，昭示出西海岸新區(qū)在青島城市發(fā)展格局中被委以重任并寄予厚望。“軌道上的西海岸”，承載起新區(qū)人民奔赴更高質(zhì)量發(fā)展、更美好生活未來的光榮與夢想。
  互聯(lián)互通
  國家級新區(qū)的民生所盼
  地鐵的規(guī)劃和建設(shè)，最直接出發(fā)點是滿足群眾日常出行需要，因此必須緊密貼合城市經(jīng)濟社會發(fā)展的脈動。
  在青島的經(jīng)濟地理版圖中，西海岸新區(qū)有著極為重要的地位。作為第九個國家級新區(qū)，西海岸新區(qū)承擔(dān)著經(jīng)略海洋、自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略和發(fā)展使命。
  近年來，新區(qū)錨定建設(shè)“高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、改革開放新高地、城市建設(shè)新標(biāo)桿、宜居幸福新典范”的目標(biāo)定位，深入實施改革發(fā)展“三大提升、四大突破”頭雁行動，強力攻堅突破，推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，“十四五”實現(xiàn)良好開局。
  數(shù)據(jù)，是最有力的注腳。2021年，西海岸新區(qū)在“年終經(jīng)濟大考”中交出高質(zhì)量答卷：地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)4368.53億元，同比增長10.3%，占全市比重達(dá)30.9%。GDP總量繼續(xù)領(lǐng)跑全市，成為青島市唯一一個邁入4000億元大關(guān)的區(qū)市，更超越了省內(nèi)10個地市。
  與經(jīng)濟發(fā)展同步進(jìn)行的，是人口規(guī)模的迅速擴大。2021年6月，青島市第七次全國人口普查公報發(fā)布，截至2020年11月1日零時，西海岸新區(qū)較十年前增加了51萬人，成為青島市人口增量最大的區(qū)；總?cè)丝?903595人，占全市人口的18.9％，穩(wěn)居青島人口第一大區(qū)。
  東西兩岸更為便捷的互聯(lián)互通成為民生所盼，軌道交通西向延伸成為大勢所趨。2018年起，西海岸新區(qū)的軌道交通發(fā)展新篇正式開啟：
  2018年12月26日，青島地鐵13號線開通試運營，一線貫穿東西，拉近了西海岸綿長海岸線上的城市間距，標(biāo)志著西海岸正式邁進(jìn)“地鐵時代”；
  2019年12月16日，青島地鐵6號線開工建設(shè)，這條南北縱跨全區(qū)的線路建成后，將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線，并通過與軌道線網(wǎng)中其他線路換乘，實現(xiàn)新區(qū)與東岸和北岸城區(qū)間的快速聯(lián)系；
  2021年12月30日，青島地鐵1號線全線通車運營，不僅讓“孤線”運行3年之久的13號線“并網(wǎng)”，更為西海岸新區(qū)與青島主城區(qū)更為深度互動融合發(fā)展提供了強有力的交通支撐。
  線網(wǎng)升級
  融合發(fā)展有了強支撐
  青島市第十三次黨代會報告中提出，未來五年，青島市要在全省勇當(dāng)龍頭、在全國爭先進(jìn)位、在全球彰顯特色，加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”，奮力譜寫建設(shè)新時代社會主義現(xiàn)代化國際大都市宏偉篇章。
  新征程上，西海岸新區(qū)被賦予了新的歷史使命——全面展現(xiàn)國家級新區(qū)特色風(fēng)采，塑造綜合實力展示區(qū)。未來五年，西海岸新區(qū)將深入實施全面提質(zhì)行動，當(dāng)好青島高質(zhì)量發(fā)展的龍頭，奮力建設(shè)新時代社會主義現(xiàn)代化示范引領(lǐng)區(qū)。
  使命召喚必?fù)?dān)當(dāng)。更強勁的交通大動脈是不可或缺的支撐。此次地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)三年攻堅行動方案，清晰勾勒出了西海岸新區(qū)地鐵線網(wǎng)升級的路線圖和時間表：
  加快建設(shè)運營地鐵6號線一期，項目起于辛屯路站，止于生態(tài)園站，全長約30.8公里，共設(shè)車站21座，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的骨干線，目前土建工程已完成56%，計劃2024年底完工；
  加快開工建設(shè)地鐵6號線二期，項目西起青島西站，東至6號線一期起點辛屯路站，全長13.85公里，共設(shè)車站10座，計劃今年6月底開工，2027年完工。
  屆時，西海岸新區(qū)將有3條地鐵線路縱橫交錯、奔流不息。在地鐵紅利的加持下，各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)要素將得以更快、更多、更好地集聚起來，西海岸新區(qū)與青島主城區(qū)的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展將實現(xiàn)更大范圍的協(xié)同共進(jìn)。
  搶抓機遇
  “地鐵經(jīng)濟帶”加速崛起
  地鐵被譽為“黃金經(jīng)濟線”，其所過之處，帶來的不僅是互聯(lián)互通的便捷，更有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的發(fā)展機遇。因此有人說，建地鐵就是建城市，地鐵延伸到哪里，哪里就會形成“地鐵經(jīng)濟帶”。
  地鐵及沿線開發(fā)直接關(guān)系著城市再生長的效率和進(jìn)程。在青島地鐵發(fā)布的《建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系》中，著重點到了“線路建設(shè)、TOD開發(fā)和軌交產(chǎn)業(yè)集群”三個千億投資目標(biāo)。以TOD開發(fā)為例：TOD是以公共交通為導(dǎo)向的城市空間開發(fā)模式，已成為國內(nèi)地鐵城市競相選擇的“通用模式”，其最大優(yōu)勢是運用市場力量，引流“千億級場景和訂單”，結(jié)合商業(yè)運營和資本運作，以項目投資帶動經(jīng)濟增長。
  加快“地鐵經(jīng)濟帶”開發(fā)建設(shè)，西海岸新區(qū)正在探索的路上。
  記者日前獲悉，“長江地一城”項目計劃于12月底開門納客。這座位于地鐵1號線與13號線交會處的商業(yè)綜合體，坐落在新區(qū)核心地段長江路商圈，建成后將實現(xiàn)地鐵與商業(yè)無縫接駁，將眾多商業(yè)及辦公項目串連成一體化商圈，并與過街通道、下沉廣場等市政功能互聯(lián)互通。這是西海岸新區(qū)創(chuàng)新運用TOD模式的經(jīng)典案例。
  值得一提的是，這座投資約20億元的商業(yè)綜合體項目，全部由民間資本投資興建。近年來，新區(qū)把擴大民間投資作為穩(wěn)投資調(diào)結(jié)構(gòu)、激發(fā)市場主體活力的重要舉措，積極拓展一批吸引民間投資參與的場景和空間，吸引社會資本參與城市更新和城市建設(shè)，“長江地一城”項目正是生動案例。
  地鐵不斷延展，城市加速生長。隨著地鐵6號線建設(shè)加速推進(jìn)，“軌道上的西海岸”正在鋪展開一幅生動火熱的建設(shè)圖景。不久的將來，越來越密集的地鐵線路將繼續(xù)拓寬西海岸的發(fā)展框架，助力建設(shè)新時代社會主義現(xiàn)代化示范引領(lǐng)區(qū)。
  地鐵，讓西海岸更美好。