山西省國(guó)道241工程被舉報(bào)存重大隱患，官方凌晨通報(bào)

澎湃新聞 2024-04-17 09:21 上海

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4月17日凌晨，山西路橋集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查組發(fā)布情況通報(bào)稱，16日，網(wǎng)絡(luò)反映該公司所屬路橋一公司承建的國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)段改線工程質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題的情況，路橋集團(tuán)黨委高度重視，立即召開(kāi)會(huì)議，第一時(shí)間成立聯(lián)合調(diào)查組，進(jìn)行全面調(diào)查核實(shí)。后續(xù)將根據(jù)調(diào)查情況依法依規(guī)處理。

通報(bào)截圖

此前報(bào)道

橋墩是飛架于山川河流之上橋梁的根基，其牢固性和穩(wěn)定性直接關(guān)乎道路和人民群眾的安全。近日，山西省國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)改線路基橋隧工程LJ2 標(biāo)段的勞務(wù)分包商朱竹林實(shí)名舉報(bào)稱，該工程LJ2 標(biāo)段的施工承包單位山西路橋第一工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱山西路橋一公司）建設(shè)的橋墩基樁，涉嫌偷工減料，存在重大安全隱患。

據(jù)了解，國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)段改線工程是保護(hù)汾河水庫(kù)水質(zhì)安全、打通太原西部地區(qū)交通瓶頸的重要民生工程，也是山西省重點(diǎn)工程。全長(zhǎng)約56.614公里。按雙向4車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。這個(gè)工程的LJ2 標(biāo)段勞務(wù)分包商朱竹林實(shí)名舉報(bào)稱，該標(biāo)段石溝橋7B-3 橋墩的旋挖樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為57 米，基樁成孔灌注混凝土后，經(jīng)第三方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)抽檢，認(rèn)定為混凝土質(zhì)量不合格。質(zhì)檢部門要求項(xiàng)目部對(duì)7B-3 樁基進(jìn)行處理，重新澆灌合格的混凝土。

（舉報(bào)人朱竹林提供圖片：斷樁處理現(xiàn)場(chǎng)）

據(jù)朱竹林介紹，山西路橋一公司項(xiàng)目部在要求他用旋挖機(jī)對(duì)不合格混凝土進(jìn)行清理的過(guò)程中，樁基的鋼筋籠很大一部分，被旋挖鉆機(jī)打碎。因?yàn)闃痘匿摻罨\，可以增加樁基的承載能力和穩(wěn)定性，提高橋梁的安全性能，同時(shí)，它還能提高樁基的抗震性能，減少地震造成的損失。所以鋼筋籠被機(jī)械打碎的問(wèn)題非常嚴(yán)重。朱竹林把情況上報(bào)給了項(xiàng)目部。結(jié)果項(xiàng)目部卻要求他直接灌注混凝土，并沒(méi)有重新更換鋼筋籠。而且，整個(gè)樁基的深度為57米，但實(shí)際處理的不合格混凝土深度只有20米，剩余的37米樁基依然是不合格的混凝土，存在重大安全隱患。

朱竹林：“我處理那個(gè)樁的時(shí)候，混凝土用手一抓就碎掉了。經(jīng)過(guò)質(zhì)檢部門的確認(rèn)，責(zé)令山西路橋一公司項(xiàng)目部，把整根樁都處理掉。他們只處理了20米（實(shí)際應(yīng)處理57米）。我們用旋挖機(jī)從樁基鋼筋籠的中間鉆下去，旋挖機(jī)屬于大型機(jī)械設(shè)備，力量很大，把里面的鋼筋籠都打碎了。這就相當(dāng)于樁基里面沒(méi)有鋼筋了。我們把情況跟項(xiàng)目部反映了。項(xiàng)目部說(shuō)，沒(méi)事，讓你咋干，你就咋干，不要跟別人說(shuō)就行！”

（舉報(bào)人朱竹林提供圖片）

勞務(wù)分包商朱竹林還舉報(bào)稱， 國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)改線路基橋隧工程 LJ2 標(biāo)段的前頭溝橋8-0、9-1樁基，在鋼筋籠往樁基孔洞內(nèi)下放的過(guò)程中，因鋼筋籠的吊筋斷裂，導(dǎo)致鋼筋籠墜落，嚴(yán)重?fù)p壞。后經(jīng)山西路橋一公司項(xiàng)目部同意，這兩個(gè)樁基直接使用了已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞的鋼筋籠。另外，該標(biāo)段石溝橋6B-0樁基、安康橋8-3樁基，因?yàn)闃痘摻罨\不夠長(zhǎng)，項(xiàng)目部竟然直接使用了4 根鋼筋焊接在兩個(gè)鋼筋籠之間代替完整的鋼筋籠。導(dǎo)致橋墩的穩(wěn)定性和承載力大打折扣，存在重大安全隱患。

朱竹林：“因?yàn)檫\(yùn)輸錯(cuò)誤等原因，鋼筋籠短了，在山里面施工作業(yè)，鋼筋籠再運(yùn)回去很費(fèi)勁。他們（山西路橋一公司項(xiàng)目部）說(shuō)，‘得了！拿鋼筋頂一下吧！’因?yàn)槊總€(gè)樁基都設(shè)置有檢驗(yàn)鋼筋籠質(zhì)量的聲測(cè)管，鋼筋籠不夠長(zhǎng)，就通不過(guò)檢驗(yàn)。所以項(xiàng)目部就暗地里拿幾根鋼筋在兩個(gè)鋼筋籠的中間進(jìn)行焊接，代替完整的鋼筋籠以此補(bǔ)足整個(gè)樁基需要的鋼筋籠的長(zhǎng)度，存在重大的安全隱患?！?/span>

記者：“兩個(gè)鋼筋籠之間是違規(guī)用鋼筋焊接的？”

朱竹林：“對(duì)，就用四根鋼筋，正常的是鋼筋籠，大家看到過(guò)嗎？?jī)蓚€(gè)鋼筋籠的中間用四根鋼筋焊接起來(lái)。只用四根鋼筋支撐（承重），就好比人，正常是兩條腿承重，現(xiàn)在半條腿的承重力都沒(méi)有?！?/span>

（舉報(bào)人朱竹林提供圖片：損害的鋼筋籠）

朱竹林舉報(bào)稱，國(guó)道241 、省道嵐馬線汾河水庫(kù)改線路基橋隧工程 LJ2 標(biāo)段，根據(jù)施工圖紙的要求，所有橋梁基樁要使用的鋼筋籠之間的連接點(diǎn)的焊接長(zhǎng)度要達(dá)到25公分。但實(shí)際施工中，兩個(gè)鋼筋籠之間連接點(diǎn)僅焊接了5-8 公分。且存在多處連接點(diǎn)未進(jìn)行焊接的情況，嚴(yán)重影響橋梁墩柱的穩(wěn)定性和承重能力。朱竹林擔(dān)憂地說(shuō)：“山西路橋一公司種種偷工減料的行為，讓他感到害怕！一旦因橋墩質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)生橋梁垮塌事故，后果不堪設(shè)想?！?/span>

（舉報(bào)人朱竹林提供圖片：鋼筋籠焊接情況）

就此，記者專程到山西路橋一公司核實(shí)情況。其項(xiàng)目部的負(fù)責(zé)人冀文俊、張建錄告訴記者，朱竹林所反映的情況不屬實(shí)，并給記者出示了一份前頭溝大橋的基樁檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。

冀文?。?/span>“基樁檢測(cè)合格了之后，才能進(jìn)行墩柱的施工。檢樁完成后就出報(bào)告。你往后看，檢驗(yàn)報(bào)告里60根樁都有檢測(cè)結(jié)論。”

記者：“這個(gè)報(bào)告檢測(cè)的內(nèi)容主要是鋼筋嗎？”

張建錄：“鋼筋和混凝土都有?！?/span>

（山西路橋一公司提供的前頭溝大橋基樁檢測(cè)報(bào)告）

據(jù)山西路橋項(xiàng)目部的兩位負(fù)責(zé)人介紹，這份檢測(cè)報(bào)告是在基樁施工完成后檢測(cè)出具的，只有基樁檢測(cè)合格，才能進(jìn)行下一步工程的施工。這份報(bào)告顯示所有基樁都為I類樁，即合格。但是，記者發(fā)現(xiàn)，這份報(bào)告的委托單位是山西路橋一公司，檢測(cè)單位是山西路橋集團(tuán)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司。這兩家公司均為山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司的全資子公司。山西路橋建設(shè)集團(tuán)全資子公司的工程，由另一個(gè)全資子公司進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，這是否合乎情理呢？山西路橋一公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人冀文俊稱：“三家公司都是獨(dú)立的法人?！?/span>

冀文俊：“檢測(cè)公司屬于獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，我們都屬于山西路橋的子公司。但是，都是獨(dú)立的法人，不是說(shuō)都是什么（給自己的工程檢測(cè)），都有對(duì)外的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)?！?/span>

（記者拍攝）

這份檢測(cè)報(bào)告，工程的勞務(wù)分包商朱竹林并不認(rèn)可。他多次向山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司安全質(zhì)量環(huán)保監(jiān)督部反映山西路橋一公司施工存在質(zhì)量問(wèn)題，其安全質(zhì)量環(huán)保監(jiān)督部工作人員劉凱口頭回復(fù)朱竹林稱：“樁基質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，山西路橋集團(tuán)不能出具表明工程質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題的書面材料。”

朱竹林告訴記者，“他的旋挖機(jī)，因?yàn)榕c山西路橋一公司存在經(jīng)濟(jì)糾紛，被停在了施工現(xiàn)場(chǎng)。他為了驗(yàn)證所反映的問(wèn)題屬實(shí)，曾多次向山西路橋集團(tuán)建議，在橋墩旁邊用旋挖機(jī)往地下鉆20米，對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)。但是項(xiàng)目部并沒(méi)有同意?！?/span>

（舉報(bào)人朱竹林提供圖片：停在施工現(xiàn)場(chǎng)的旋挖機(jī)）

據(jù)朱竹林向記者介紹，該項(xiàng)目的很多勞務(wù)分包商與山西路橋一公司存在經(jīng)濟(jì)糾紛。原因是山西路橋一公司會(huì)安排其勞務(wù)分包商們干很多合同約定之外的工作。而且，山西路橋一公司對(duì)項(xiàng)目管理混亂，時(shí)常有物料供應(yīng)跟不上的情況，導(dǎo)致勞務(wù)分包商不得不停工等待。這些都增加了勞務(wù)分包商的成本。朱竹林說(shuō)，他與山西路橋一公司，原本約定干一年半的時(shí)間。但是，他干了二年半還未完工。期間，工程機(jī)械以及工人工資都是一筆不小的支出。此外，山西路橋一公司所在標(biāo)段的施工便路，沒(méi)有按照施工設(shè)計(jì)規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)，每當(dāng)雨雪天氣施工便道泥濘難行，也導(dǎo)致了勞務(wù)分包商們產(chǎn)生怠工情況，成本上升。

（舉報(bào)人提供第二合同段施工便道建設(shè)數(shù)據(jù)）

據(jù)多位知情人士向記者透露，國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)改線工程第二合同段《施工便道主要工程數(shù)量表》中明確規(guī)定，該合同段的施工主便道寬度為6.5米，鋪設(shè)18厘米的水穩(wěn)基層、18厘米的水泥混凝土路面。然而，山西路橋一公司所在標(biāo)段修建的施工主便道1至3，幾乎全部沒(méi)有按施工設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)水穩(wěn)基層和水泥混凝土路面。一部分路面上撒的碎石渣，還有一部分是土路。據(jù)知情人介紹，施工便道只要在規(guī)劃設(shè)計(jì)中有明確要求鋪設(shè)水泥混凝土路面的，工程的投資建設(shè)方一定會(huì)給施工單位撥款。山西路橋一公司拿到錢，卻沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求建設(shè)施工便道，涉嫌侵占挪用了這筆工程款。據(jù)反映人的保守估計(jì)，這筆工程款起碼有大幾百萬(wàn)。

（舉報(bào)人提供施工便道圖片）

該項(xiàng)目的其他勞務(wù)分包商還向記者反映，國(guó)道241 省道嵐馬線汾河水庫(kù)改線工程的富足隧道至孔河溝橋頭段，整個(gè)公路的路基，沒(méi)有使用AB料。而是使用了沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何加工的碎石塊和渣土鋪設(shè)的路基。這種雜亂的石塊渣土鋪設(shè)的路基不實(shí)存在縫隙，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致路基下沉，路面損壞。

此外，部分勞務(wù)分包商還反映稱，國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)改線路基橋隧工程 LJ2 標(biāo)段的所有隧道的頂部，存在沒(méi)有使用鋼筋和鋼筋網(wǎng)等偷工減料的問(wèn)題。據(jù)中國(guó)交通廣播