六月的日照，濕潤的海風(fēng)從太平洋吹來，拂動著停泊在港口巨輪上的彩旗。每天，一艘艘從日韓、中東、歐美等地駛來的船舶，到日照港卸下貨物后，又拉滿中國生產(chǎn)的商品，駛向世界各地；卸到日照的貨物，則坐上開往內(nèi)陸的列車，奔向中亞和歐洲消費者的手中。
日照瀕臨大海，有天然深水良港，又背靠黃河流域和廣袤的亞歐大陸腹地?！傲?xí)近平總書記在山東考察時強調(diào)，要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨厚優(yōu)勢，經(jīng)略海洋、向海圖強，打造世界級海洋港口群，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展高地。近年來，日照市把自身發(fā)展同服務(wù)國家戰(zhàn)略緊密相連，在加快融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中找準(zhǔn)定位，積極發(fā)揮港口樞紐平臺優(yōu)勢和輻射帶動作用，東西雙向互濟，陸海內(nèi)外聯(lián)動，構(gòu)建起了‘覆蓋山東，輻射沿黃，直達(dá)中亞、南亞、歐洲’的多式聯(lián)運物流大通道。”日照市委書記李在武說。
2023年，日照市完成港口貨物吞吐量5.9億噸、集裝箱626萬標(biāo)箱，瓦日鐵路貨運量再次突破1億噸；山東港口日照港躋身全國沿海第6大、全球第7大港口。今年第一季度，日照市完成港口貨物吞吐量15493萬噸，同比增長6.3%，集裝箱量173萬標(biāo)箱，同比增長15.3%，實現(xiàn)首季開門紅。
打造沿黃地區(qū)最便捷出海通道
4月，180臺來自黃河岸邊城市聊城的中通客車在日照港順利裝船，發(fā)往沙特阿拉伯。最近幾年，越來越多的黃河流域客戶通過日照港進出口產(chǎn)品。今年1—4月，日照港機械設(shè)備外貿(mào)出口同比增長144%。
日照有全球最年輕的5億噸大港，瓦日、新菏兗日兩條千公里長的重載鐵路，直通內(nèi)陸腹地。黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略實施以來，日照積極主動作為，根據(jù)港口貨物特點和沿黃地區(qū)企業(yè)實際需求，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和港口功能布局，服務(wù)黃河流域地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。
為保障沿黃區(qū)域企業(yè)的外貿(mào)需求，日照先后開通了到韓國、東南亞、日本和俄羅斯等的外貿(mào)集裝箱航線，2023年完成集裝箱吞吐量626萬標(biāo)箱，比上年增長7.9%，其中外貿(mào)完成59萬標(biāo)箱，同比增長123.6%。
日照東與韓國、日本隔海相望，向西經(jīng)黃河流域主要城市一直到荷蘭鹿特丹，海上與100多個國家和地區(qū)通航。充分發(fā)揮在海陸空鐵管道綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的區(qū)位優(yōu)勢，日照為黃河流域內(nèi)陸各省區(qū)打開了進出大海的門戶。
積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，日照已經(jīng)建成中歐班列日韓陸海快線集結(jié)中心、日照港“一帶一路”集裝箱公鐵海聯(lián)運示范工程、照蓉歐集裝箱海鐵聯(lián)運示范線等。來自日韓的貨物，經(jīng)過日照海轉(zhuǎn)鐵，可以一路暢通到達(dá)歐洲。
著眼于提高運輸效率，日照加強多式聯(lián)運服務(wù)體系建設(shè)，依托港口、鐵路運輸優(yōu)勢，開通28條集裝箱海鐵聯(lián)運班列和5條過境班列，50余個鐵路敞頂箱站點，海鐵聯(lián)運“全程聯(lián)運提單”方式將港口功能延伸到內(nèi)陸，實現(xiàn)“門到門”運輸。
客戶在哪里，港口服務(wù)就延伸到哪里。日照把“出?？凇卑岬窖攸S“家門口”，大力布局物流園區(qū)和無水港，加強與各地方政府及鐵路局合作，配合山東港口集團布局37個內(nèi)陸無水港，向西拓展陸地“港口”，全面擴大開放合作。
服務(wù)國家戰(zhàn)略，建設(shè)三大樞紐
放大自身優(yōu)勢，加快港口產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，增強服務(wù)國家戰(zhàn)略能力。日照圍繞做強樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟，陸續(xù)提出建設(shè)“三大樞紐”，即打造北方能源樞紐、黃河流域陸海聯(lián)動轉(zhuǎn)換樞紐、港口型國家物流樞紐。
能源安全事關(guān)國家發(fā)展安全。近年來，日照堅持油氣煤并舉、實體與虛擬融合，聚力推進能源基礎(chǔ)設(shè)施和交易平臺建設(shè)，著力提升集聚、運輸、儲備、交易、生產(chǎn)（轉(zhuǎn)化）五大能力，全力打造全國北方重要綜合能源集散中心、交易中心、供應(yīng)中心。
山東港口日照港是我國“西煤東運、北煤南運”的重要沿海港口，今年以來，煤炭供應(yīng)除國內(nèi)生產(chǎn)量穩(wěn)定增長和進口煤炭大幅增加以外，瓦日線等多條鐵路運輸能力不斷增加，對港口煤炭儲存、保供起到了支撐作用。一季度，山東港口日照港煤炭吞吐量同比增長18.8%。
日照港原油業(yè)務(wù)承擔(dān)著為國民經(jīng)濟發(fā)展提供原油供應(yīng)保障、維護國家能源安全等重任。隨著第四座30萬噸級原油碼頭正式投產(chǎn)，日照港嵐山港區(qū)成為全國港口首個擁有四座30萬噸級原油碼頭的單一港區(qū)。
依托5條原油長輸管線、1700余萬立方米倉儲能力，日照港的原油接卸量占全國進口油總量的十分之一以上，已成為全國第三大原油運輸港口、中石化進口原油的第一大口岸和山東地?zé)捚髽I(yè)重要的原料進口通道。一季度，日照港原油業(yè)務(wù)吞吐量同比增長17.9%。
如今，日照的能源和新能源發(fā)展迅速，石油集儲運水平居全國前三，煤炭集儲運水平居全省第一，太陽能光伏和海上風(fēng)能裝機大幅提升，LNG接收、天然氣發(fā)電、抽水蓄能、制氫裝置實現(xiàn)突破?！笆奈濉逼陂g，日照共有66個綜合能源項目投入建設(shè)，總投資額850億元。
在黃河流域陸海聯(lián)動轉(zhuǎn)換樞紐建設(shè)上，日照規(guī)劃“兩縱三橫”的鐵路集疏運網(wǎng)絡(luò)，縱向已建成青鹽鐵路、嵐山疏港鐵路，橫向已建成新菏兗日鐵路、瓦日鐵路、坪嵐鐵路，坪嵐鐵路擴能改造工程已竣工通車。
得益于鐵路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和海鐵聯(lián)運能力的提升，日照港鐵路重來重回利用率達(dá)97%以上，年鐵路集疏能力超過3億噸，穩(wěn)居全國沿海港口首位。
日照港口型國家物流樞紐，已入選“十四五”首批國家物流樞紐建設(shè)名單。借助日照港“陸海聯(lián)動、承南接北、東西互濟”的獨特優(yōu)勢，日照正提速發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”多式聯(lián)運，聚力抓好大宗商品儲運基地建設(shè)。目前正在推進中的中谷綜合物流園項目，將建設(shè)集港口、鐵路、公路多種運輸方式于一體的高端物流產(chǎn)業(yè)基地和多式聯(lián)運綜合物流園區(qū)。
向世界一流海洋港口城市邁進
日照因港設(shè)市、依港而興。站在建市35周年的今天，日照提出港產(chǎn)城融合發(fā)展，全力做好“強港、興產(chǎn)、活城”三篇文章，向世界一流海洋港口城市邁進。
正是依托港口優(yōu)勢，日照先進鋼鐵制造業(yè)、汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展。目前，日照正加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動山鋼日照精品基地二期項目落地，日照鋼鐵集團投資100億元，用于鋼鐵冶煉制造全流程的數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。
眼下，日照的大宗商品貿(mào)易方式正在發(fā)生變革，鏈條在延伸，服務(wù)在升級。以鐵礦石為例，日照港是中國最大的鐵礦石單一進口港，2023年礦石進口1.45億噸，占中國進口量的13%；是中國礦石品種最全的“礦石超市”，主要服務(wù)山東、山西、河南、陜西、甘肅等沿黃省份的100余家鋼鐵企業(yè)。為提升服務(wù)質(zhì)量，日照從礦山直接進口鐵礦石到港進行混礦、中轉(zhuǎn)、銷售，根據(jù)腹地鋼企差異化生產(chǎn)需求，提供包括長協(xié)礦裝卸、期現(xiàn)貨采購、公鐵水管疏運、混配篩分在內(nèi)的全鏈條服務(wù)。
供應(yīng)鏈金融服務(wù)是日照加快港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的又一亮點，打造的大宗商品智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺，為客戶提供大宗商品交易結(jié)算、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈金融、風(fēng)險管理、信用保險等綜合增值服務(wù)。日照大宗商品交易中心與日照銀行共建“港云倉”電子倉單綜合服務(wù)平臺，已在鐵礦石、焦煤等港口優(yōu)勢貨種上實現(xiàn)了全流程線上化的電子倉單融資業(yè)務(wù)落地，形成了大宗商品融資業(yè)務(wù)的“日照模式”。
日照港自身也在加快推進港口流程化、智能化、無人化改造升級進程，提高全要素生產(chǎn)效率，以科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，全面推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。
大宗干散貨是日照港口裝卸的主要品種。日照按照智慧綠色發(fā)展思路，開創(chuàng)全球規(guī)模更大、貨種更全、工藝更強、集約化程度更高的全自動化智慧綠色大宗干散貨碼頭作業(yè)新模式。建成10大類、50余臺套自動化裝卸設(shè)備，實現(xiàn)裝卸工藝全流程無人化，全員勞動生產(chǎn)率為傳統(tǒng)作業(yè)區(qū)的3倍；碼頭裝卸效率同比提高36%，泊位利用率同比提高41.5%。
日照還創(chuàng)新綠色高效運輸組織方式，大力發(fā)展“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”“散改集”“件改集”，建成國內(nèi)目前集成化程度最高、技術(shù)最先進的智慧綠色“散改集”工藝系統(tǒng)。打造港口作業(yè)新能源保障系統(tǒng)，加快推進光伏、風(fēng)電、氫能項目建設(shè)，綠能替代達(dá)到50%以上。
（記者 吳寶書）
責(zé)任編輯：王臻
