從2015年初開始，交運(yùn)溫馨巴士、交運(yùn)信息科技公司一起自主研發(fā)了智能調(diào)度自動(dòng)排班系統(tǒng)，在461路公交線路試點(diǎn)無需調(diào)度員手動(dòng)排班，直接按照電腦指令自動(dòng)按點(diǎn)發(fā)車的模式。

隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和島城公交車智能調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展，記者今日從交運(yùn)溫馨巴士獲悉，目前，這種“無人發(fā)車”模式已在461路、462路、463路、643路、671路、766路、767路、770路、771路、772路、773路、774路、775路、776路、青西快線共15條線路上率先實(shí)施，成為山東省內(nèi)的首批自動(dòng)智能發(fā)車的公交線路。青島高新區(qū)成為首個(gè)“無人發(fā)車模式”全面試點(diǎn)區(qū)域。今年年底前，這種自動(dòng)智能發(fā)車線路有望增至30條。

完善提前編排三套運(yùn)行計(jì)劃

“現(xiàn)在自動(dòng)發(fā)車系統(tǒng)里儲(chǔ)存了三套運(yùn)行計(jì)劃，分別是工作日、周末和節(jié)假日的發(fā)車時(shí)間。”交運(yùn)溫馨巴士智能調(diào)度中心負(fù)責(zé)人史秀儉說，剛剛開始試點(diǎn)智能調(diào)度系統(tǒng)無人發(fā)車時(shí)，需要提前一天手動(dòng)依次錄入每輛車第二天的發(fā)車計(jì)劃，當(dāng)天系統(tǒng)會(huì)按照系統(tǒng)里存儲(chǔ)的時(shí)間指令發(fā)車。根據(jù)這一年來的運(yùn)行情況，工作人員對這套系統(tǒng)先后進(jìn)行了30多次調(diào)試完善，現(xiàn)在系統(tǒng)中可以儲(chǔ)存多套運(yùn)行計(jì)劃，調(diào)度員只需要提前一天選擇次日的運(yùn)行計(jì)劃，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成第二天的發(fā)車模板，不用調(diào)度員挨個(gè)編輯發(fā)車間隔，就能對車輛發(fā)出調(diào)度指令，調(diào)度員坐在電腦前進(jìn)行監(jiān)控即可。

例如，青西快線是每天6:00-9:30、14:30-18:00每半小時(shí)發(fā)一班車，在發(fā)車指令里輸入上下午發(fā)車的首末車時(shí)間和間隔30分鐘，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)核算出當(dāng)天該發(fā)多少個(gè)班次，由哪輛車執(zhí)行發(fā)車任務(wù)。史秀儉向記者舉例進(jìn)行了詳細(xì)說明，其他線路也都按照早晚高峰和平峰的發(fā)車間隔進(jìn)行輸入后，線路的排班班次由電腦生成后就能保存使用。

智能  乘客等車時(shí)間更均勻合理

“461路的發(fā)車間隔一直都比較均勻，不需要等很長時(shí)間就會(huì)來車。”常乘坐461路出行的居民王女士說，近一年來乘坐461路，她發(fā)現(xiàn)公交車扎堆運(yùn)行的情況明顯比以前少了。公交車發(fā)車時(shí)間適中，讓更多的小區(qū)居民愿意選擇乘坐461路微公交出行。據(jù)悉，實(shí)行智能調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)車的其中一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是有助于把每條線路的運(yùn)力配置最優(yōu)化，讓發(fā)車時(shí)間更為合理，給乘客帶來乘車便利。

“以前，我最多能管理2條線路長、站點(diǎn)多的公交線路發(fā)車，有了這套系統(tǒng)之后，我能監(jiān)管9條公交線路發(fā)車了。”智能調(diào)度員葛宇宙說，提高調(diào)度員的工作效率也是無人發(fā)車系統(tǒng)的優(yōu)勢之一。以往他管理線路發(fā)車時(shí)，調(diào)度員都是每天早晨5點(diǎn)多到路隊(duì)，按照當(dāng)天的發(fā)車計(jì)劃挨個(gè)車次用紙筆算出發(fā)車班次，再由駕駛員簽到發(fā)車，這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，一粗心還很容易漏點(diǎn)造成發(fā)車間隔大。在應(yīng)用了無人發(fā)車系統(tǒng)之后，調(diào)度員使用電腦自動(dòng)排班更加智能、精確，而且排班班次都已存儲(chǔ)到互聯(lián)網(wǎng)云端，即便調(diào)度員的電腦突然死機(jī)或遇到停電等問題，車載智能調(diào)度系統(tǒng)也能正常接收發(fā)車指令。

目前，每位智能調(diào)度員能通過電腦監(jiān)控8-13條公交線路運(yùn)行。這是以前手動(dòng)簽單時(shí)調(diào)度員工作量的2-3倍。

為島城建成“公交都市”預(yù)熱

據(jù)了解，這套“無人發(fā)車”模式是目前國內(nèi)較為先進(jìn)的發(fā)車模式，在新加坡、英國等國家早已開始應(yīng)用。為助力島城公交都市建設(shè)，交運(yùn)溫馨巴士率先根據(jù)新加坡的公交車發(fā)車運(yùn)行模式，自助研發(fā)出這套“無人發(fā)車”系統(tǒng)。但由于島城部分路段在早晚高峰期堵車嚴(yán)重，因此，這套系統(tǒng)還無法在島城所有公交線路上全部實(shí)施。目前，已經(jīng)實(shí)施無人發(fā)車的462路、463路等近20條公交線路運(yùn)行順利，高新區(qū)內(nèi)的766路等溫馨巴士公交線路已全部采用新模式發(fā)車，成為島城首個(gè)無人發(fā)車模式全面試點(diǎn)區(qū)域。

預(yù)計(jì)今年年底前，溫馨巴士還將在615路、623路等10余條有條件使用無人發(fā)車模式的公交線路上擴(kuò)大應(yīng)用范圍，助推島城公交都市建設(shè)快速發(fā)展，建設(shè)健全島城的智慧交通系統(tǒng)。