先合作、再收購——3月13日，英特爾宣布對特斯拉半自動駕駛系統(tǒng)前供應商、以色列公司Mobileye發(fā)起153億美元的收購要約，這不僅創(chuàng)下了以色列科技公司被收購的最高價，也創(chuàng)下了自動駕駛領域的最大交易。

此前，自動駕駛領域里還有幾家優(yōu)秀的公司曾被收購，但收購金額相對較小。例如谷歌花了11億美元收購了測圖公司W(wǎng)aze，蘋果以3億美元收購了3D傳感器專家PrimeSense。

那么，英特爾為何要斥巨資買下Mobileye，而Mobileye又為何值153億美元？

英特爾：在自動駕駛領域已落后半拍，買Mobileye補齊5年短板

外媒分析認為，英特爾此舉實際上是變相承認自己在自動駕駛領域——人工智能目前最大的市場應用領域——已落后半拍。同為芯片巨頭，NVIDIA（英偉達）近年來一直致力于研究基于深度學習的自動駕駛汽車平臺，率先通過搜集人類實際開車影片泳衣訓練類神經(jīng)網(wǎng)絡。而特斯拉在與Mobileye因致死事故“分手”后，最新的Autopilot半自動駕駛系統(tǒng)也選擇了NVIDIA 的計算平臺DRIVE PX2進行補檔。

而Qualcomm（高通）也一直在加速汽車業(yè)務的布局，利用駕駛數(shù)據(jù)平臺加強汽車傳感器詩句收集以及在醫(yī)用。就在上個月，高通宣布與全球領先的高航和地圖測繪產(chǎn)品企業(yè)TomTom合作，利用駕駛數(shù)據(jù)平臺支持高清地圖。

去年英特爾開始有大動作，宣布斥資2.5億美元作為進軍自動駕駛的起步經(jīng)費，與寶馬和Mobileye達成三方戰(zhàn)略聯(lián)盟，計劃于2018年下半年將40輛無人駕駛測試車送上路。針對該項聯(lián)盟，寶馬方面表示希望在2021年能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛汽車量產(chǎn)的計劃。

前百度IDL研究院主任、地平線機器人公司創(chuàng)始人余凱告訴澎湃新聞，英特爾這次收購Mobileye，在研發(fā)方面一下子可以補齊將近5年的短板，而在前端市場占有率上則直接跑到了NVIDIA的前頭。

拋開自動駕駛計算平臺之爭來看，這項并購延續(xù)了英特爾投資數(shù)據(jù)密集型市場的戰(zhàn)略：將英特爾在云端計算和聯(lián)通上的強項應用到設備端。從輔助駕駛向全自動駕駛，汽車已逐漸演變?yōu)檩喿由系臄?shù)據(jù)中心。英特爾估計，截至2020年，自動駕駛汽車將每天產(chǎn)生4000GB的數(shù)據(jù)；截至2030年，駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和服務市場規(guī)模將達到700億美元。通過并購Mobileye成為自動駕駛領域的技術領軍人，英特爾的Xeon處理器、FPGA、內(nèi)存、寬帶連接和計算機視覺技術、Mobileye的MobileEyeQ4和EyeQ5視覺芯片都有了更好的用武之地。

英特爾CEO布萊恩·科茲安尼克（Brian Krzanich）說道：“這項并購對我們的股東、自動駕駛行業(yè)和消費者都是一大步。英特爾可以提供關鍵性的基礎技術，包括行車路線規(guī)劃和實時決策。Mobileye則帶來業(yè)內(nèi)最頂級的自動駕駛級別計算機識別技術，還有最好的工程師和供應商。英特爾和Mobileye一道，將改善云端到車端的解決方案，降低制造成本，從而加速自動駕駛的發(fā)展。”

獨步天下的Mobileye輔助駕駛系統(tǒng)，市場占有率達70-80%

Mobileye是較早投入自動駕駛領域的技術公司，而且多年來一直專注于該領域。

“這是意料之中的交易，希望能1+1>2。Mobileye是一家很厲害的公司，看準方向，能忍受寂寞，成立后堅持了十幾年才上市，技術上獨樹一幟。”前英特爾中國研究院院長、馭勢科技創(chuàng)始人CEO吳甘沙告訴記者。

1999年，一名以色列商人和一位耶路撒冷希伯來大學計算機科學教授成立了Mobileye，公司主要目標是減少車輛事故和死亡。公司總部位于荷蘭阿姆斯特丹，在以色列耶路撒冷設有一座研發(fā)中心，在美國、塞浦路斯與日本分部設有銷售與營銷子公司。

Mobileye的技術主要集中在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛視覺技術開發(fā)。目前產(chǎn)品包括可用安裝在后視鏡后的單顆彩色攝像頭（非標準RGB Sensor）對目標物進行檢測、識別和分類，同時還會對物體的運動軌跡進行跟蹤、分析，并分析道路狀況。實現(xiàn)功能包括車道檢測、車輛檢測、行人檢測、動物檢測、交通標志識別、紅綠燈識別、燈光控制。另外Mobileye具有自主研發(fā)設計的芯片EyeQ系列，由意法半導體公司生產(chǎn)供應。現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)的芯片型號有EyeQ1、Eye Q2、EyeQ3，EyeQ4正在開發(fā)進行中，預計將于2018年推出。如果另外一輛車靠太近，或者汽車前方有行人，系統(tǒng)就會在發(fā)生撞擊前自動剎車。

“這個企業(yè)非常了不起，在汽車輔助駕駛這一塊，他們的人工智能算法加芯片構成的解決方案，可以說獨步天下，70-80%的市場占有率。”余凱告訴澎湃新聞。

Mobileye的技術也得到了業(yè)界的認可。許多汽車公司都是Mobileye的合作商。它的碰撞預警系統(tǒng)，曾以每輛售價超過100美元價格出售給汽車供應商和制造商，例如沃爾沃AB，福特汽車和現(xiàn)代汽車公司。2013年，Mobileye就賣出了200萬套以上的自動駕駛輔助系統(tǒng)。