掌上青島/青網(wǎng)訊 北上向著悉尼站的比賽又度過了一天，船隊仍然是在忙碌著走著之字形線路航行，同時也試圖在避開風(fēng)洞，運氣占了很大的比重，可謂是幾家歡喜幾家愁。

‘青島號’已經(jīng)連續(xù)第三天領(lǐng)跑船隊，而且還第一個沖過了得分門獲得了最高的三點額外積分。領(lǐng)跑賽隊的角逐仍在繼續(xù)，‘西雅圖號’第二個沖過得分門，獲得了兩點額外積分，而且選擇進入了隱形模式航行，‘三亞新奇世界半山半島號’第三個沖過得分門，將最后一點額外積分納入囊中。

‘青島號’船長Chris Kobusch對于賽隊首個可能進入賽程前三的機會拼的很兇，報告說，昨天大部分時間都是在找風(fēng)，最后是在下午時間找到了。

他報告補充說：“當(dāng)經(jīng)歷首次風(fēng)向向西變化的時候，我們強風(fēng)操作，遠離了‘西雅圖號’，而且還拉倒了領(lǐng)先優(yōu)勢。領(lǐng)先優(yōu)勢足夠大，可以撐到得分門那里了，獲得三點積分是沒問題了。當(dāng)我們沖過得分門標(biāo)記線的時候，‘西雅圖號’就在后面4海里處，從隱形模式出來的‘三亞新奇世界半山半島號’是落后我們八海里。”

“自那之后，我們就一直在逆風(fēng)行進（看上去并不是我們最好的狀態(tài)，我們也沒太弄清楚到底是怎么回事），‘三亞新奇世界半山半島號’現(xiàn)在落后我們就2.5海里了。‘西雅圖號’正在使用隱形模式，但是我確定Nikki和她的賽隊肯定就在附近。因此說，到達終點站之前的這段行程將會是一場拉鋸戰(zhàn)。”

在賽隊于世界標(biāo)準(zhǔn)時間1800時分結(jié)束隱形模式之前，我們是無法得知其確切位置的，船長Nikki報告中描述了積極的一面：“今天的航行太漂亮了...就像Phil和我對彼此說的-我們到了我們幸福的地方了。時速15節(jié)，全面積白帆，平穩(wěn)的海面，還有洋流陪伴我們，而且是朝著正確的方向，太陽也出來了。絕對美妙！”

‘PSP物流號’是最后一支進入隱形模式的賽隊，將于世界標(biāo)準(zhǔn)時間明天0600時分結(jié)束隱形。船長Matt昨天率隊拼命的將排位往前趕，報告中解釋說：“謝天謝地我們一晚上終于把速度提起來了，因為我們做出了決定選擇遠離塔斯馬尼亞群島近海域進行航行。目前為止來看，這個決定是對的，看到其他幾支賽隊好像是有點掙扎。”

展望未來，Matt補充說：“我們前方路上還有一股弱風(fēng)帶，我們非常的希望這股弱風(fēng)帶持續(xù)的時間不要太長，它給其他賽隊造成的影響比我們的大！”

‘PSP物流號’和‘西雅圖號’雙雙進入隱形模式，后方的‘勇往直前號’和‘聯(lián)合國兒童基金會號’報告中描述了艱難前行的狀態(tài)，一直在弱風(fēng)帶中試圖找到最好的線路，往前趕趕路程。‘佳明航電號’排在后面，選擇的是更加近岸的線路，距離塔斯馬尼亞的西海岸非常的近，可以肉眼觀賞到陸地的美景和當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土。

昨天比賽中收到風(fēng)洞影響最為嚴(yán)重的是‘HotelPlanner.com號’和‘大不列顛號’，兩支賽隊在排行榜上的位次基本是墊底了，截止本文撰稿時，是排在了最后兩位。

‘HotelPlanner.com號’船長Conall Morrison解釋說：“昨晚上沒什么風(fēng)，我們經(jīng)歷了令人沮喪的時刻。先前的時候我們倒是挺激動的，因為在塔斯馬尼亞群島更遠處的海域趕上了前方被停滯住的大部隊，當(dāng)時還希望是盡量少點的背風(fēng)區(qū)。眼看著船速從10節(jié)降到了2節(jié)挺難受的，但是這就是帆船比賽。”

‘HotelPlanner.com號’是塞翁失馬焉知非福，然而‘利物浦2018號’和‘納斯達克號’兩支賽隊趁機追趕上位，排行榜名次小有上升。

昨天也是駛?cè)肓孙L(fēng)洞，并且在弱風(fēng)帶中徘徊了15個小時，‘利物浦2018號’船長Lance Shepherd率隊在本文撰稿時排位第七，報告說，賽隊的一些操作令他感到高興。他解釋說：“昨天晚上我們趕上他們了（HotelPlanner.com號），而且廢了好一番周折把速度提到了每小時3節(jié)，所有的船員幾乎都把導(dǎo)航室擠爆了。我們還試圖趕超了‘大不列顛號’，但是我能注意到船長Andy和他的隊員們經(jīng)歷的風(fēng)況比我們要快，他們在后方緊追不舍。”

目前船隊排名

排行榜上進展最為明顯的當(dāng)屬‘納斯達克號’，船長Rob報告說：“經(jīng)歷了昨天的帆魘之后，‘納斯達克號’度過了相對安靜的一天，但是同樣是非常的忙碌，因為我們在塔斯馬尼亞群島的東邊經(jīng)歷了弱風(fēng)帶，風(fēng)況也是變化多端。”

“風(fēng)的強度和方向經(jīng)常發(fā)生明顯的變化，這意味著要進行很多的調(diào)帆和換帆操作-1號揚基帆、支索帆、尋風(fēng)帆等被升起來，降下去、升起來，降下去，我們已經(jīng)忘記了操作多少次了，自打昨晚上度過Mitchell標(biāo)記點后就一直在操作。”

“所有的努力似乎是得到回報了，因為‘納斯達克號’已經(jīng)從先前的落后30多海里到了現(xiàn)在與前方的小部隊‘HotelPlanner.com號’‘大不列顛號’和‘利物浦2018號’（G日同盟）基本匯合了，正在我寫報告的時候，這幾支賽隊已經(jīng)在AIS顯示屏上閃現(xiàn)了。我們運氣還很好，遇到了一股西南風(fēng)，這股風(fēng)在預(yù)告中并沒有出現(xiàn)，但是現(xiàn)在來看真是幫了我們的忙了。”

目前船隊位置

天氣預(yù)報顯示弱風(fēng)帶還將持續(xù)，蛇梯游戲可能在賽程4‘塔斯曼挑戰(zhàn)杯’比賽的收尾階段繼續(xù)上演。究竟鹿死誰手，讓我們拭目以待！請不要走開，持續(xù)關(guān)注比賽的收尾和沖刺階段！

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掌上青島/青網(wǎng) 記者 丁升