和鋼鐵加工行業(yè)打了18年交道的王軍，還是第一次被一條生產線深深震撼：380多米長的生產線上，幾乎看不到工人的身影；一個17噸重、3毫米厚的鋼卷，從生產線的一端進入，5分鐘后，就從另一端變?yōu)?.1毫米的薄鋼板。
0.1毫米，和一張A4紙的厚度相仿，所以這樣的鋼板也被形象地稱為“手撕鋼”。經過鍍錫、鍍鉻后，就是俗稱的“馬口鐵”，廣泛應用于高檔食品等包裝。
“這是國內最先進的智能化馬口鐵生產基地。我是一名工程師，從一年前的土建、設備安裝到最后的調試達產全程參與。作為一名日照人，能在這樣的企業(yè)工作，內心感到特別自豪。”王軍告訴記者。
這家位于日照市嵐山區(qū)的企業(yè)，就是昱嵐新材料有限公司，380多米長的生產線上，安裝的是世界首臺套六機架酸連軋機組。公司常務副總裁張富介紹，目前世界上馬口鐵的生產工藝，主要分單機軋和5機架連軋，產品厚度大多在0.4到0.5毫米。該公司研發(fā)的六機架酸連軋機組，先進性主要體現(xiàn)在“三高”：高速、高精度、高智能化。
高速，指的是加工速度和效率高。原來的生產線，加工一個17噸重的鋼卷需要一個小時，現(xiàn)在只需要5分鐘；高精度，是鋼板的厚度最低能到0.1毫米，壓下率突破教科書中提出的93%的極限，達94%，同時產品的成材率提升5%，全流程綜合能耗降低超30%；高智能化，則是這套六機架酸連軋機組，搭配其他先進的機組裝備，可實現(xiàn)生產階段“黑燈工廠”運行。
“馬口鐵最早都是從海外進口，也被稱作‘洋鐵’。這種軋制技術曾長期掌握在外國人手中，想要在國內生產，需要以高昂的價格購買他們的生產設備?！睆埜桓嬖V記者，“現(xiàn)在我們研發(fā)出有自主知識產權的六機架酸連軋設備，生產的產品質量上乘，完全可以和國際知名企業(yè)同臺競技了?！?/p>
隨著食品包裝、化工等行業(yè)的迅速發(fā)展，市場對薄規(guī)格、高精度和高表面質量的馬口鐵需求日益旺盛。前些年，我國70%的馬口鐵需要靠進口，經過一代又一代鋼鐵人的努力，目前我國70%的馬口鐵已經實現(xiàn)自己生產。而昱嵐的產品，70%以上出口海外市場。
從主要依靠海外進口到現(xiàn)在的產品“出海”，昱嵐代表中國馬口鐵產業(yè)打了一個翻身仗。而昱嵐之所以到日照投資建廠，也是一個“逐海”的過程。
“公司原來的工廠離港口450公里，現(xiàn)在的工廠離港口只有幾公里，僅物流成本每噸就降低了100多元，一年節(jié)省上億元。同時，在項目周邊10公里內，還有山鋼日照公司、日鋼集團兩大鋼鐵龍頭企業(yè)，可以為企業(yè)源源不斷地提供優(yōu)質原材料，甚至連包裝產品用的木制托盤都能在本地完成采購，又節(jié)省一大筆成本?！睆埜灰还P一筆給記者算經濟賬。
記者了解到，昱嵐新材料項目計劃總投資63億元，目前一期年產能70萬噸食品級馬口鐵生產線已投產，二、三期項目全部建成后將具備年產500萬噸高端涂鍍板材智造能力，嵐山區(qū)將成為全球最具競爭力的馬口鐵生產基地。
以港聚產、以產興城。發(fā)力港口經濟，壯大臨港產業(yè)，是日照市實施港產城高質量融合發(fā)展的核心重點。
對日照來說，傳統(tǒng)產業(yè)特別是臨港產業(yè)是家底。這里有國家布局的沿海先進鋼鐵制造基地，產能集中度全國第四，坐擁山鋼日照公司、日鋼兩大龍頭企業(yè)。高強鋼、集裝箱板、油罐鋼市場占有率全國第一，“鋼板皇冠的明珠”9鎳鋼實現(xiàn)量產、0.1毫米厚度的“手撕鋼”打破壟斷。目前，日照正加快鋼鐵產業(yè)轉型升級改革，聚力做好“增厚、壓薄、加料、涂層”文章，全市鋼鐵新材料產值占鋼鐵產業(yè)產值比重突破30%，一幅“皓月當空、繁星滿天”的日照鋼鐵產業(yè)新圖景赫然眼前。（記者 吳寶書 栗晟皓 通訊員 解玉昇 姚文鳳）
責任編輯：岳文燕
